Моя мотосказка
Шрифт:
Нет, я не хотел круизёр, так как понимал, что на нём не свернуть с дороги. Не развернуть на узкой тропе в лесу, не прохватить по грунтовке, как я это не раз делал на ИЖе.
Мне нужен был универсальный мотоцикл. Относительно лёгкий, мощный, быстрый и способный нести на себе массу поклажи.
Поэтому я выбрал среднеразмерный турэндуро Suzuki Freewind 650. Как мне тогда казалось, это самый практичный и универсальный мотоцикл на свете за приемлемые деньги.
Взял я его, но от салона на нём не поехал. Категории-то у меня ещё не было. Хотя в мотошколу я уже записался. И пока я учился и сдавал на неё, мотоцикл стоял у меня в гараже и я к нему старался не подходить, дабы не поддаться соблазну прокатиться без прав. Ну вот такой я законопослушный гражданин.
Всё это время передвигался на своём скутере, который ласково называл Лидия Фёдоровна. Имя это созвучно модели, да и была у меня троюродная бабка с таким именем. Дама противоречивая, но с одной весёлой особенностью. Любила она гулять по району. За день могла появиться в совершенно разных местах. Забежать на работу к внуку, в Собес, на старую работу, на кладбище и так далее. И везде она поспевала, и каждый раз когда я её встречал, она хвалилась новой добычей. То гаечку на дороге подберёт, то ключик гаечный, то денежку. Померла правда нехорошо, но это другая история.
Но стоило мне получить категорию, как уже мотоцикл практически не выпускал из рук. Ездил на нём везде. Ну и со временем понял что вся его универсальность не более чем замануха для неопытных граждан.
Буквально в первую же свою поездку утопил его в луже.
Ведь это турэндуро и по идее на нём можно было проехать там, где я спокойно проезжал на скутере. Но не тут-то было. Влажный суглинистый просёлок закончился такой же тропкой с лужами. Как ни в чём не бывало, не сбавляя скорости, выехал на тропу и, не удержав мотоцикл, завалил его аккурат в лужу. Неглубокую, по колено.
Скутер же легче, да и центр тяжести у него в самом низу. Поэтому в этом месте я спокойно проезжал в любую погоду. А вот мотоцикл мало того что тяжелее в два раза, так и центр тяжести у него на самом верху и стоило мне зазеваться, как переднее колесо предательски заюзило на вираже и мотоцикл позорно лёг в лужу.
Попытки его поднять, ни к чему не приводили. Он просто елозил на боку по дну и всё.
Хорошо, что на этой тропе попался неравнодушный прохожий, который и помог мне поднять мотоцикл.
Пришлось позорно разворачиваться и ехать в объезд, так как дальше по тропе были места гораздо сложнее.
Позже, когда я отважился поехать в свой первый дальняк, в Крыму я попал в совершенно нелепейшее положение на склоне горы.
Дело было у пещерного города Эски-Кермен. Добравшись туда, я узрел просёлок, по которому возили экскурсии. Охранник меня пропустил и я смело покатил по кривой дорожке с глубокой колеёй. Дорога привела на небольшую площадку, расположенную в кустах на склоне горы, где уже стояло несколько внедорожников, на которых сюда привезли туристов.
Остановившись, прикинул место, где смог бы оставить мотоцикл, и спокойно занял это место. Заглушил двигатель и уже собрался слезать , как понял что я сам себя загнал в западню.
Получилось что я встал на небольшом уклоне. Попытался выставить боковую подставку, чтобы слезть с мотоцикла, но не смог. Она упиралась в плотный, похожий на камень грунт. Проехать вперёд – значило уехать вниз с площадки. Отодвинуться назад невозможно, задней передачи на мотоцикле нет. Слезть направо не выйдет, так как там уже резкий склон и кустарник. Выходит я сам себя запер и не могу слезть с мотоцикла.
Пришлось каблуком сапога выдолбить углубление, в которое спустя десяток минут я смог выставить боковую подставку и уже слезть с мотоцикла.
Выходило, что большой дорожный просвет и высокая посадка на мотоцикле не всегда благо. Как и большие ходы подвесок. Как и относительно небольшая масса, из-за которой при обгоне фур на трассе, меня изрядно мотало порывами ветра.
Конец ознакомительного фрагмента.