«Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов
Шрифт:
В 1915
даже самые смелые фантасты начала XX века. Огромные четырехмоторные бомбардировщики «Илья
Муромец», спроектированные гениальным русским авиаконструктором Игорем Сикорским, наводили ужас на
врага. До конца Великой войны никто больше так и не смог создать ничего подобного. Революция уничтожила
не только старую Россию, но и ее нарождавшуюся авиапромышленность. А Гражданская война навсегда
разлу- чш.а двух родных братьев, воевавших на «Муромцах», — Сергея и Михаила Никольских: один
эмигрировал, другой предпочел остаться в Советской России. Оба они, независимо друг от друга, написали
ценнейшие воспоминания: Сергей Николаевич — в форме фронтового дневника, а Михаил Николаевич — в
виде обзора боевой работы бомбардировщиков «Илья Муромец» в годы Первой мировой и Гражданской войн.
Эти книги были изданы микроскопическими тиражами и известны только узкому кругу специалистов. Лишь
теперь, опубликованные под одной обложкой, они становятся достоянием всех любителей военной истории.
УДК 355/359 ББК 68
2010 (наследники) © Михеев В., приложения, примечания, 2010
ISBN 978-5-699-41235-8
ООО «Издательство «Эксмо», 2010
ПРЕДИСЛОВИЕ
Российский читатель хорошо знаком с военно-мемуарным жанром. Опубликованные в нашей стране
издания посвящены преимущественно самому героическому эпизоду прошлого — Великой Отечественной
войне 1941—1945 гг.Событиям более ранней истории уделялось гораздо меньше внимания, чему есть печаль-
ное объяснение. Гражданская война расколола русское общество, многие россияне были вынуждены навсегда
покинуть Отечество. Значительную часть их составляли офицеры — потомственные носители русских боевых
традиций и воинского духа. О них долгое время предпочитали не вспоминать, как и обо всех событиях, с ними
связанных, а саму военную историю вести только с послереволюционного времени. Первую Мировую войну
идеологизированно именовали «империалистической» и оценивали негативно и пренебрежительно.В то же
время зарубежные военные историки почитают эту войну не менее Второй мировой и именуют Великой. В
России до революции многие называли ее Второй Отечественной, подчеркивая всенародный характер и
значение для государства. Враг тогда был
союзники столь же ненадежны и коварны, а проблемы снабжения и обеспечения войск — столь же
болезненны и трудноразрешимы. Русские солдаты и офицеры так же верно служили присяге, свято хранили
честь свою и Родины, доблестно и умело громили врага и терпеливо сносили тяготы фронтовой жизни. В ней
было все: победы и разочарования, минуты гордой славы и горечь потерь, яркие боевые эпизоды и рутина
тыловой службы. Все это читатель найдет в прекрасных мемуарах одних из первых русских летчиков Эскадры
Воздушных Кораблей капитана гвардии Сергея Николаевича Никольского и его младшего брата Михаила
Николаевича Никольского.
История развития отечественной тяжёлой авиации тесно связана с историей зарождения и развития
тяжёлой боевой авиации — историей Дальней авиации России. Именно Эскадра Воздушных Кораблей, как
первое в мире соединение Дальней авиации, 90-летний юбилей которой мы отметили в 2004 году, послужила
началом самого уникального оперативно-стратегического объединения Военно-воздушных сил России.
Мне посчастливилось быть одним из её командующих и проделать вместе с моими товарищами
большую исследовательскую работу, результатом которой стало определение начала Дальней авиации — 23
декабря 1914 года, даты создания Эскадры Воздушных Кораблей. Нашими помощниками стали и мемуарные
воспоминания первых русских лётчиков — командиров воздушных кораблей «Илья Муромец».
До этого мемуары не издавались и бережно хранились потомками лётчиков в Париже. Красивым и
самобытным языком описаны боевые будни одного из подразделений первого в мире соединения Дальней
авиации — Эскадры Воздушных Кораблей. Мемуары донесли до нас первый опыт боевого применения
тяжёлой авиации: организацию боевых вылетов, ведение воздушной разведки, нанесение одиночных и
групповых бомбовых ударов, организацию всех видов боевого обеспечения и многое другое. Они сохранили
колорит дореволюционного времени, навсегда утраченный в суете современной жизни.
Надеюсь, это издание заполнит некоторые белые пятна нашей истории и поможет читателям лучше
понять эпоху великих дел, романтику первых полетов и истоки российской воинской доблести и славы.
Заслуженный военный летник, командующий Дальней авиацией России (1997—2002 гг.) генерал-
лейтенант Опарин Михаил Михайлович
ВСТУПЛЕНИЕ
О боевой деятельности Эскадры Воздушных Кораблей, первого в России и в мире соединения
тяжелой авиации, написано немало. Но эта книга отличается от всех предыдущих. Дело в том, что в ней,
впервые под одной обложкой, представлены две работы, написанные родными братьями Никольскими,