Музеи Петербурга. Большие и маленькие
Шрифт:
Дополнительные возможности
В музее находится большое количество действующих макетов, таких как диорама С.П. Светлицкого, сортировочная горка, многоковшовый канавокопатель, экскаватор, уплотняющая машина УМ и путеукладчик УК-25, наглядно демонстрирующих этапы строительства и управление поездами на железной дороге. Увидеть их в работе можно на обзорной экскурсии. О расписании экскурсий можно узнать по тел.: 315-14-76.
Основные экскурсии: «История отечественного железнодорожного транспорта»; «Выбор профессии»; «Мостостроение, мосты Санкт-Петербурга»; «Подвижной состав России»; «Развитие сигнализации
«Музей отечественного мостостроения»
Тел.: 768-80-27.
Красное Село, проспект Ленина, 77 (здание АО «Мостоотряд № 19»).
Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.
Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.
Экспозиция
Экспозиция размещена в шести залах в здании АО «Мостоотряд № 19». Представлены модели мостов XIX – начала XX вв. – шоссейных, городских; в двух залах представлены модели Петербургских мостов. Показаны инженеры и ученые, основоположники Российской школы мостостроения.
«Натурный подвижной состав»
Открытая площадка на станции «Лебяжье» Октябрьской ж.д. Проезд: Ст. «Лебяжье» (от Балтийского вокзала в пути 1 час 22 мин). Пройти вперед по ходу поезда, перейти через переезд на левую сторону, далее – по дороге перпендикулярно путям. Через 100–150 метров необходимо повернуть направо, на грунтовую дорогу вправо (параллельно путям) и еще через 600 метров вы увидите высокий деревянный забор с металлическими воротами. За ним находится площадка.
Время работы: Посещение возможно только с группой (экскурсией) от ЦМЖДТ. Для этого за 2 недели до предполагаемой даты посещения необходимо передать в музей свои паспортные данные. Музей формирует группу, направляет письмо в Управление погранвойск для оформления разового пропуска в погранзону. Сама поездка занимает почти весь день, продолжительность экскурсии по базе – 2 – 2,5 часа. Экскурсии организуются только в летний период (начиная с мая).
Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.
Экспозиция
На площадке представлено около 50 единиц уникального подвижного состава: Паровозы ОД – 1898 г.; ОК – 1902 г.; ведущие советские паровозы Л-0001 – 1945 г., СУ-251-58; П36-0001 – 1950 г.; один из последних паровозов П36-0249; электровоз «Советский Сурамский» – СС 11-14, 1933 г. постройки; одна из первых «электричек» СМ3-027, работавшая в 1928 г. на пригородной линии Москва-Мытищи; многие другие интереснейшие локомотивы.
Центральный музей Октябрьской железной дороги
Главное здание
Набережная Обводного канала, 114.
Тел.: 272-44-77.
Станция метро: «Балтийская».
Временно закрыт.
История музея
Первая железная дорога в России – Царскосельская, построенная в 1837 г. под руководством австрийского инженера Ф.А. Герстнера. Позже дорогу удлинили до Павловска.
Следующей построена двухпутная железная дорога Петербург – Москва. Далее: Петергофская (1857 г.), Балтийская (1870 г.), Финляндская железные
Так началось формирование Санкт-Петербургского транспортного узла, включающего в себя в настоящее время около 30 дорог. Протяженность их главных путей превышает 10 000 километров, и они проходят по семи областям северо-западного региона страны.
Центральный музей Октябрьской железной дороги открылся в 1978 г. В ноябре 2009 г. музей закрыт на реэкспозицию. Дата открытия не известна.
Экспозиция
Экспозиция музея открывается картой путей сообщения России. В музее можно узнать о поэтапном строении сети железных дорог Северо-Запада, о повседневной жизни рабочих и служащих магистрали, о системе начального и профессионального образования, медицинского и пенсионного обеспечения, об электрификации и внедрении тепловозной тяги в годы советской власти, о работе Октябрьской железной дороги во время Великой Отечественной войны, о ее восстановлении и модернизации после победы.
Музей натурной железнодорожной техники им. В.В. Чубарова
Набережная Обводного канала, 118.
Станция метро: «Балтийская», далее пешком (около 750 метров).
Время работы: 11.00–17.00, без выходных.
Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено, но выставка расположена на платформах Варшавского вокзала и открыта для обзора.
История музея
Музей был открыт 1 августа 1991 г, на станции Шушары Октябрьской железной дороги и позже переведен на Варшавский вокзал. Он носит имя бывшего начальника Октябрьской дороги, почетного железнодорожника, Героя Социалистического Труда, первого директора Центрального музея дороги Владимира Васильевича Чубарова, положившего начало работам по созданию Музея железнодорожной техники.
Экспозиция
Старейший экспонат музея – бак тендера паровоза 3.374, построенный французским заводом «Фив-лиль» в 1878 г. Здесь также можно увидеть танк-паровоз Ь-2023 постройки 1897 г. – старейший паровоз России; уникальный паровоз С-68, паровоз Ов6640 типа 0-4-0 Путиловского завода выпуска 1902 г., советские товарные паровозы серий О, ФД, Э, СО, Л, ЛВ, пассажирские серий С, Сy и П36, маневровые серий 9П, БПЮ, зарубежные паровозы – финский Тк3-1105 (1943 г), Еа 2201 (США) и ТЭ-6769 (Австрия), оба постройки 1944 г.
Коллекция железнодорожной военной техники включает в себя бронеплощадки, железнодорожную артиллерийскую установку периода Великой Отечественной войны; баллистический железнодорожный ракетный комплекс.
Тепловозы представлены в экспозиции музея грузовыми локомотивами серий ТЭ1, ТЭ2, ТЭЗ, М62, пассажирскими ТЭ7, ТЭП10, ТЭП60, ТЭП70, маневровыми тепловозами ВМЭ1, ТГэ, ТГМЗ, ТЭМ1, ТЭМ5, ЧМЭ3. Уникальными экспонатами являются магистральный тепловоз ТГ102-153 с гидропередачей, созданный на Ленинградском тепловозостроительном заводе в 1963 г., а также опытный образец – тепловоз ТЭ5-20-032, созданный Харьковским тепловозостроительным заводом в 1949 г. для работы в районах Крайнего Севера.