Мы взлетали, как утки...
Шрифт:
'Суки, не могли на день раньше!' Состоялась грандиозная пьянка англичан: заливали свой страх перед тундрой, и хвалились количеством выпитой водки, и тем, что их организованно вывезли из тундры. Харрис оставляет все машины нам, назад летчики уйдут на кораблях. Он считает только оставшиеся в живых машины, их всего пять, у всех пробоины и мелкие повреждения, плюс семь сильно подбитых и шесть лежат в тундре на брюхе. Он даже не догадывается, что возле них уже крутятся наши эвакуаторы. Вытащим! Самого, весьма пьяненького, подсаживаем в прилетевший транспортный 'Ланкастер' с 15-ю командирами кораблей. Странная особенность английских ВВС: вес имеет только командир корабля. Остальные пойдут на QP через Исландию. Еще четверо командиров и человек двадцать-двадцать пять из экипажей лежат в госпиталях с ранениями. Четверых уже похоронили. У меня тоже приказ на передислокацию на подмосковные аэродромы. Операция успешно завершена. Фронт не остановил наступление, а продолжает продвижение вглубь страны, преследуя отходящий корпус 'Норвегия'.
Подводим итоги в Москве: в плюсах, две эскадрильи тяжелых бомбардировщиков, все ремонтопригодны и могут быть легко освоены летным составом, летавшим на 'Галифаксах'. Правда, документация, практически, отсутствует. Не беда, чуть позже у Харриса попросим. Три 'Москито' PR, все повреждены, но после ремонта летать будут, отличные разведчики, если не посылать к черту на рога. Один новейший 'Спитфайр', подломано шасси, имеет убираемый костыль, новый двигатель с установкой поддува кабины, и новые фотоаппараты. Три новейших модификации крупнокалиберных бомб, в том числе одна - бункерная, с большим заглублением. Все 'новинки' переправлены в Москву, и изучаются. Несколько экземпляров карт с корректурой на 24 декабря 41 года с нанесенной обстановкой по минной опасности. Пожалуй, самое ценное, что оставили англичане. И почти 1000 тонн бомб, и еще идут на трех пароходах. Так что не надо будет сразу все замки переделывать. Есть что подвешивать. Вся армия освоила ночные полеты в простых метеоусловиях. Техники набрались опыта работы в условиях сильных морозов. В минусах: потеряли 14 летчиков, 11 стрелков, трех бортмехаников, и 37 машин. Еще у Новикова подобрал все новинки под себя, правда у Сталина чуть не отобрали 'Ланкастеры', но, я их отстоял под новые задачу, которую он поставил. Теперь это Румыния, и опять: давай-давай. Впрочем, это уже норма для Резерва Ставки. Все полки армии стали гвардейскими, это хорошо и для меня, и для остальных летчиков и техников первой гвардейской ОВА. Сталин высокими потери не считает, наоборот, отметил низкий уровень потерь, несмотря на сложность задач, и низкий процент аварий и летных происшествий. Я просил неделю отдыха для летно-технического состава, не получил, дескать, на новом месте отдохнете, пока боеприпасы перебрасывают.
Только похвалили, и сглазили! 7-й гвардейский штурмовой полк при посадке на аэродром 'Воронок', в Лодейном поле, устроил целую свалку из машин. Перелетали с РС под крыльями, одна из машин подломила шасси и замкнулась проводка на пусковую установку НУРСов, которые зацепили стоянку: и свою, шесть машин повреждено, и чужую, еще три. Пять машин восстановлению не подлежат. Четыре человека в госпитале. Само-собой разборки, кто виноват, и кто крайний. Летчик говорит, что его ослепили, поэтому соскочил с полосы. Один из прожекторов был настроен неправильно. В общем, вместо отдыха пришлось три раза в Лодейное поле мотаться. 'Отдохнул', и с новыми силами принялся за старое: производить массовый террор инженерно-технического состава на профилактическом ремонте машин в Харькове. В Воронеж доставили, а некоторые машины сами долетели, все поломанные 'Ланкастеры', пришлось и туда слетать. Там немного занимались поврежденными 'Галифаксами', хоть какое-то представление имеют об английских технологиях. На ремонт машины взяли, обещают сделать быстро. До середины февраля успели перебазироваться и более-менее привести в порядок машины. 'Дальников' всех разместили в Крыму в селе Фрайлебен, на новом аэродроме Каранкут. Кроме наших самолетов, там стояли 'ДБ-3Т' и 'Ил-4Т' 2-го МТАП (минно-торпедного авиаполка) ВВС Черноморского флота. И мы, и моряки не были довольны таким соседством. У майора Токарева были все основания предполагать, что их просто выживают с аэродрома в Херсонес. Там у него уже работала целая эскадрилья. Девять машин работало тут, и стояла куча старых ДБ, на которых никто не летал, и сами они служили лишь для каннибализма, чтобы отремонтировать действующие машины. Много нареканий было на то обстоятельство, что старый и новый самолет полностью отличался почти всеми агрегатами. Конструктор - один, машина вроде бы одна, но совершенно разные фюзеляжи. 'Ил-4Т' собирался уже плазово-шаблонным методом, утащенным с ДС-3, ПС-84 и Ли-2, и выпускался на других заводах, чем ДБ-3Т. Так что это не было простым переименованием одной машины.
Я появился там в разгар войны за стоянки. Аэродром был большим и стоянок было много. До войны здесь базировалось более 70 машин. Сейчас ни в какую не могло вместиться 56 наших и 9 'ихних', так как 'убитые' машины стояли на своих стоянках, там жил техсостав, там лежали их инструменты, туда они относили или отвозили ремонтируемые части самолетов. Там лежал ЗиП, в общем, место было занято. И Лизунов, и Угрюмов, командиры моих полков, не нашли общего языка с майором Токаревым, а сам аэродром находился на балансе ВВС ЧФ, а мы, всего на всего, просто гости. И генерал Остряков решал все вопросы в пользу Токарева. Ситуация ухудшалась еще тем обстоятельством, что вот-вот начнется весна, и грязи будет море. Надежда только на стационарные аэродромы, а их не так много: Николаев, Каранкут да Доглинцево. Остальные или забиты напрочь, или не имеют твердого покрытия. Каранкут, кстати, весной тоже мягковат для посадки тяжелых машин. Есть еще в Джанкое, но на нем плотно сидело АДД, фиг сдвинешь, и, между мною и Головановым черная кошка пробежала. Круто испортились отношения после того, как у него увели все 'Галифаксы'. Хотя они поступают из Англии, бери и переучивай летсостав. Предпочитает пока дуться. Сюда же я хотел перевести и два полка 'Спитов' для прикрытия. После муторных переговоров с Остряковым, удалось 'Спитов' засунуть в Евпаторию, а стоянки для тяжелых поделить честно. Правда, не без подключения 'крупного калибра' в виде товарища Верховного.
Аксинью перевез к матери в Севастополь, ей рожать скоро, а сам поехал в Херсонес. Там базируется звено дальних разведчиков. И пара 'Москито' ушла к Констанце, посмотреть, что там и как там. Перед ними в сопровождении 8-ми 'Спитфайров' из Каранкута вылетел 'Галифакс' провести радиолокационную разведку и выяснить: где находятся румынские локаторы. Румынских там не оказалось. Работал один локатор на немецкой частоте в Карамурате или Фердинанде. 'Галифакс' близко не подходил, работали только 'Москито', они прошли вглубь территории, и возвращались другим маршрутом, дабы не спугнуть! В ту же ночь десятка 'Ил-10', с настроенным на эту частоту приводом, посетила аэродром, и немного проредила там наличие средств ПВО. Утром над этим аэродромом висело около 500 машин 1-го корпуса и все 'Галифаксы'. Перепахали все, что смогли обнаружить и ушли без потерь. Путь вглубь территории был открыт. На вооружении ВВС и ПВО Румынии были IAR-80, He-112 и немного Ме-109E. Было несколько 'Харрикейнов', но они в основном использовались на фронте, их осталось совсем чуть-чуть, остальными самолетами были 'Лоси' трех модификаций PZL-11E и F и PZL-24. Но, кроме румын, здесь были и немцы на FW-190 и Bf-109G. Присутствовали и итальянцы со своими Макки Фальгоре и с немецкими двигателями Даймлер-Бенц 601. В общем, полный интернационал. Тут же отирались венгры, чехи и словаки. И мы приступили к их 'зачистке'. Двух налетов на аэродром вполне хватило. Днем штурмовики и бомбардировщики обработали нефтеперегонные заводы в Констанце. Отсюда румынский бензин шел в Грецию, а оттуда в Германию. Немалый поток его шел и по железной дороге. Вечером того же дня в третьем вылете мы бомбили Плоешти, и опять удар пришелся на перегонные заводы американской компании Шелл, английской Бриттиш Петролеум и немецкой дочки американской 'Стандарт Ойл'. Вся немецкая нефтеперерабатывающая промышленность была скуплена 'Стандарт Ойл' во времена еще Веймарской республики. И синтетический бензин производился этой же компанией. В тот же налет положили три моста у города Брезы и Банешти, мосты у Стоенешти, Пантази, Гоги, Тиносю. Шеститонная бомба уложена в западную горловину станции Плоешти-Зюд. Главное задание выполнено, а теперь дело за политиками. В Швеции в румынское посольство передали, что следующей целью для Особой гвардейской Воздушной Армии станет город Бухарест, который повторит судьбу Хельсинки, Варшавы и Плоешти. Бухарест - сложная цель! Там бомбить особо нечего, для показательной порки был выбран главный королевский аэродром. Ночью 'Галифаксы' тяжело загудели моторами над ним, а через дыру в обороне прошли 4 полка 'Илов', которые обрушили на город 10000 ракет по средствам ПВО, затем вторая волна тоже из четырех полков, добила бренные остатки, утром прилетели четыреста 'Пе-4' и семьсот истребителей, которые разнесли в щепки все стоянки и постройки на аэродроме. 14 машин, которые смогли поднять королевские ВВС вкупе со всеми остальными участниками конфликта, были сбиты немедленно. В тот же день стало известно, что верные королю офицеры арестовали диктатора Антонеску и профашистских генералов, и провозгласили Михая Первого Главнокомандующим Румынскими Вооруженными силами. Всерьез опасаясь за его жизнь, гвардейские офицеры связались с нами, и попросили вывезти из Борчи его Величество в Крым и в Москву. Я получил разрешение на это, в Борчу сел транспортный 'Си-47', которого мы усиленно прикрывали с воздуха, а рядом с нами на других 'Си-47-х' летели десантники батальона ОсНаз. Но, все прошло благополучно, и 20-тилетнего короля вывезли сначала в Севастополь, а потом в Москву. Король объявил войну Германии и присоединился к Объединенным нациям. На территорию Румынии хлынули войска маршала Буденного, обходя 11 армию Шоберта, которую немцы переформировывали на территории Румынии. Вторая, третья и четвертые румынские армии полностью перешли на сторону короля, а в первой (придворной, Бухарестской) еще долго шли разборки между собой. Однако, стремительное ухудшение обстановки на юге вынудило Гитлера окончательно отказаться от передислокации 18-го и 20-го горных корпусов в Норвегию. Их повернули обратно, теперь они требовались в Карпатах. Армия Малиновского железнодорожным транспортом переброшенная в Темисоару стремительно разворачивалась и сходу взяла Нови Сад. У командующего 12-й армии Вермахта генерала Кунце 18-й армейский корпус, переименованный в 18-й горный, находился 'на колесах', и оборону держал только 65-й армейский корпус, сил которого не хватило, чтобы прикрыть такой значительный участок фронта. Появления русских, в довесок к партизанам Тито, здесь никто не ждал
А мне предстояло еще раз лететь в Англию, уже по приглашению английского Правительства. Это из-за 'кошмара Севера'.