На мотоциклах «Урал» вокруг света
Шрифт:
В таможне дали адрес конторы, в которой оформляют такой документ, там сказали, что придётся ждать около 15 дней. Я ещё не рассказал, что для прохождения маршрута по Австралии я попросил Илью Хаита — генерального директора завода ИМЗ, выслать мне второй «Урал», так называемый — «Спортсмен», с коляской, с приводом на колесо коляски. Илья откликнулся на просьбу, и его сотрудница — Мадина выслала в Австралию из Сиэттла, ближе к моему приезду туда, почти новый «Урал» с коляской. Он тоже уже находился в Австралии, на него был оформлен ещё в США этот самый «карнет де пассаж», и тот мотоцикл обещали отдать быстрее.
Но на следующий день — 4 апреля — позвонил мне Харри и сообщил опять нерадостную весть — мотоциклы, как первый, так и второй, отдавать отказались, объясняя тем, что под наш случай не подходит ни одна операция по растаможке, и требуется специальное
Это и потому ещё, что здесь считают, что на оба мотоцикла нет «карнет де пассаж», и что тот, который сделала Мадина на «Спортсмен» в Сиэттле, их почему-то не устраивает. Вот и отправились мы с Джейсоном — нашим «Доном», к менеджеру Харри в его офис с раннего-раннего утра, 6 апреля, решать, что делать дальше. Харри вызвался помогать нам, как он сказал, из альтруистических побуждений, потому, что сам был заядлым мотоциклистом, и искренне нам хотел помочь. Составили мы нужные письма, заполнили кучу бумаг и т. д., и всё это отправили в Канберру.
Харри сказал:
— Ребята если вам повезёт, то до пятницы, может быть, и сумеете получить свои мотоциклы. Сегодня вторник, а с пятницы, с 9 по 13 апреля, у нас в Австралии праздники, если не успеете, то тогда — только после праздников!
Неожиданно — если не сказать крепче.
Нам надо, чтобы по высланным бумагам в Канберре дали разрешение на ввоз мотоциклов без этой самой пресловутой «карнет де пассаж» (и зачем только её придумали!). Будем надеяться, что разрешение получим быстро. Уверяю себя внутри в успехе, подключаю все свои душевные силы, чтобы пробить неожиданные бюрократические преграды.
Часть 7
Заключительный этап кругосветки
Австралия: сквозь три Великие пустыни
Стоп!!!
Австралия оказалась самой дорогой страной из тех, что мы проехали в рамках своей Кругосветки, а это 35 стран, даже дороже Европы. Проезд в автобусе стоит 4 австралийских доллара, а курс — 0,8 долл. USA = 1 австралийскому. Цены на товары и услуги просто удивляют, футболку хотел сменить, а цены кусаются — 25 — ничего себе футболочка! Как они тут выживают?
Пошли мы с Саней докупить снаряжения в путь: топорик стоит — 20 долларов, кастрюли, набор — 100, моток буксирного фала — 300, но мы, как всегда, не отчаиваемся, и пытаемся найти и тут «пролетарские» цены.
Что творится с миром? В Европу лезут чернокожие, африканцы, и прочие народности с юга и востока, идёт интенсивная миграция людей, а за ней и ассимиляция прежних культур, всё это приведёт к тому, что человек скоро будет без нации — эдакий интернационалист. Вот и в Австралии наблюдается та же картина, я ожидал увидеть жителей этого далёкого материка с европейской внешностью, а что увидел — кругом китайцы, ну и немного арабов, индусов к ним. Почему людям не живётся у себя в стране? Ладно у нас в России сейчас непорядок, а что же Индия, Китай, богатейшие арабские страны — они-то чего ищут?
Картина безрадостная, так скоро нации всего мира совсем помешаются, человека хотят превратить в безликую, бездуховную, безнравственную среднюю биомассу, с налётом, так называемой, «современной» псевдокультуры. Может я не прав, но мне кажется, что вообще мир уже стал однообразным: вот, например, очутившись в XIV или XVI веках, и проехав по тем же странам, что и сейчас, я увидел бы очень пёстрый мир — каждая страна выглядела очень своеобразной, была самобытной во всём, была очень не похожа на предыдущую — и одеждой, и пищей, и традициями в разных областях человеческой жизни, и песенной культурой, и архитектурой и всем прочим, чем люди гордятся, хвалятся друг перед другом. А сейчас — что вижу? — по улицам любых стран, за редким-редким исключением, ходят все в средних костюмах, в туфлях, рубашках и кроссовках, выпущенных в Китае, как и везде ездят одни и те же автомобили марки TOYOTA, FORD, BMW, везде те же несъедобные «Макдоналдсы», эта жуткая «кока-кола» и химическая «пепси»; архитектура не отличается почти ничем, за исключением тех старых зданий, которые были построены до XX века и ещё чудом сохранились.
Побывали мы в Российском Консульстве, нас принял Генеральный Консул — Георгий Толорая, обещал помогать. Радуемся, свои — есть свои!
И вот в четверг «таможня дала добро», но настала другая беда — завтра начинаются австралийские праздники, и в таможню поедем уже только во вторник на следующей неделе!
Четыре дня поездки из Сиднея до Косцюшко прошли быстро, восхождение было лёгким, и в самом деле — прогулка, высоты и не почувствовали, что такое — чуть больше 2-х километров! Но стартовый городок здесь уже на высоте не менее 1000 метров над уровнем моря, значит подниматься всего около километра. Такая гора — праздник для совсем уж начинающих альпинистов, чтобы не устать, не получить травм, не выдохнуться и получить максимум удовольствия. Вот так и вышло, что наш механик Володя Сайгаков аж разволновался и заявляет: «Я и не знал раньше, что в горы ходить так приятно, но всё не доводилось побывать! Буду теперь альпинистом, берите меня с собой на все следующие восхождения!» Мы не против — здорово, что Володя так «прозрел».
Уже третий праздник — Воскресение Христово — Пасху, встречаем мы с братом в пути, в путешествиях: два года назад, в 2002-м, шли мы на яхте вокруг Европы и встретили этот святой праздник на побережье Атлантического океана во Франции. В 2003 году были в Африке, в Танзании, на побережье Индийского океана, в Дар-эс-Саламе, и вот сейчас стоим на побережье Тихого океана.
Интересно получается, что в этот великий день мы всегда возле океана, всегда выходим, выезжаем к океану, всегда имеем возможность омыться в водах. Разве случайность? Нет, конечно, слава Богу, что именно к водам выводит Он нас на Пасху, чтобы напомнить ещёи ещё раз о таинстве Крещения в водах именно! Как заповедано.
Когда возвращались с горы Косцюшко обратно в Сидней, в дождливую погоду на серпантинной дороге Тимур не вписался в поворот и наш автомобиль ударился в ограждение. Хорошо, что он успел затормозить и удар был несильным — левая сторона бампера в щепки, крыло помялось, стекло фары лопнуло — хорошо, что мы машину застраховали, а то бы нам насчитали сумму…
13 апреля. Сколько раз ловлю себя на мысли, что совершить экспедицию легче, чем её организовать, подготовить. Сколько проблем нужно решить, через какие только трудности не приходится проходить, прежде чем начнётся само путешествие. Казалось бы, вырвались из России в Австралию, вот она — дорога, пустыни — лети! Вроде бы все основные подготовительные дела решены, да не тут-то было! Мы уже в Сиднее 12 дней, а до сих пор не могу получить свои мотоциклы, всё больше и больше вопросов возникают — и бумажные, и уже профессиональные — по прохождению пустынь. Оказывается тут, в единой, вроде бы, стране, но есть своеобразные границы, запрещённые для свободного проезда территории — аборигенские, и надо брать специальное разрешение от аборигенов, чтобы проехать по их территориям. А мы неизбежно к ним закатимся, ведь наша цель — пересечь три пустыни, тут мимо коренных поселений не проедешь никак! Вот и выясняется, что если не будет у нас разрешения — «пермита», то нас просто не пустят на их территории, а если даже в начале пути и удастся «проскочить», всё равно нас где-нибудь обнаружат, поймают и попросят удалиться из пустыни. Это нас так путали официальные лица. Наверное, цель тут другая — просто получить дополнительные налоги за посещение пустынь — только вот очевидно, что желающих туда ехать совсем немного, и доход с этого дела у них мизерный — но дело же принципа! Ладно, оформляем!