Nakajima Ki-27

Иванов С. В.

Высота, м 3,28 3,00 Площадь крыла, м 18,56 18,56 Вес Вес пустого, кг 1110 1300 Влётный вес, кг 1547 Максимальный вес. кт 1790 Нагрузки Нагрузка на крыло (нормальная) кг/м2 83,53 Нагрузка

на крыло (максимальная) кг/м2 96,44 Нагрузка на тягу (нормальная) кг/л.с. 2,18 Нагрузка на тягу (максимальная) кг/л.с 2,52 Летные характеристики Максимальна» скорость, км/ч 470 (на высоте 3500 м) 340 Крейсерская, км/ч 350 (на высоте 3500 м) 286 Время набора высоты 1000 м 1 мин 10 с Время набора высоты 2000 м 2 мин 6 с Время набора высоты 3000 м 2 мин 59 с Время набора высоты 4000 м 4 мин 4с Время набора высоты 5000 м 5 мин 22с 10 мин 24 с Потолок, м 12250 5600 Дальность полета, км 627 920 1100

Мансю Ки-79

Мансю Ki-79 представлял собой одномоторный, одно- (Ki-79а, Ki-79с) или двухместный (Ki-79b, Ki-79d) свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом. Конструкция цельнометаллическая (Ki-79а, Ki-79b) или смешанная (Ki-79с, Ki-79d). Кабина открытая, шасси неубирающееся с хвостовым колесом, хвостовое оперение — свободнонесущее.

По внешнему виду, конструкции и оборудованию Ki-79 был подобен Ki-27. Только Ki-79с и Ki-79d имели смешанную конструкцию (стальной каркас фюзеляжа с фанерной обшивкой, деревянное крыло). Основные отличия (помимо закрытой кабины) заключались в силовой установке и вооружении.

Силовая установка.Ki-79а и Ki-79b 9-цилиндровый мотор воздушного охлаждения Хитачи Ха-Па-I мощностью 450/515 л.с. Двухлопастный винт диаметром 2,50 м. Ki-79с и Ki-79d — Хитачи Ха-13аIII той же мощности. Трехлопастный деревянный винт изменяемого шага.

Вооружение.Ki-79а один 7,7-мм синхронный пулемет Тип 89 с ленточным питанием. Ki-79b — без вооружения. Для атак камикадзе Ki-79 оснащались одной 250 кг бомбой под фюзеляжем.

Ки-27a командира 1-го Сентая подполковника Toшио Като. Намонган, июнь 1939 года. На руле направления черная катакана «То». Верх крыла: красные полосы.

Ки-27b из Сентай Хомбу 1-го Сентая, Номонган. июль 1939 года. На этом самолете летал капитан Ясуо Макино. По верху крыла: синие полосы.

Ки-27a 2-го Чутая 1-го Сентая. Номонган. 1939 год. На руле белая хирагана «Ма». На этом самолете летал сержант Тошио Мацуура, спасший командира 1-го Сентая Тошио Като. Верх крыла: одна красная полоса.

Ки-27b 3-го Чутая 11-го Сентая, Намоган, сентябрь 1939 года. Черная катакана «О» на руле. На этом самолете летал сержант Зензабуро Оцука.

< image l:href="#" />

Ки-27b, командира 4-го Чутая 11-го Сентая капитана Джийозо Иваниси, Номонган. июнь 1939 года.

Kи-22b командира 1-го Чутая 11-го Сентая капитана Кенджи Симада, Номонган, июнь 1939 года.

Ки-2 7b капитана Коджи Мотомура из 2- го Чутая 11-го Сентая, Намотан, июнь 1939 года. В хвостовой части фюзеляжа дарственная надпись «Айкоку 194».

Ки-27а б/н 55 командира 10-го Докурицу Чутая капитана Кийоши Кимура, Китай. 1939–1940 годы.

Ки-27b 2-го Чутая 24-го Сентая. Номонган, август 1939 года. На руле черная катакана «Су». На этап самолете лета7 старший сержант Горо Ниширо. который спас командира 24-го Сентая подполковника Коджиро Мацумура.

Эмблема 1-го Чутая 24-го Сентая.

Эмблема 3-го Чутая 24-го Сентая.

Вверху: Ки-27b 2-го Чутая 50-го Сентая. Формоза. февраль 1942 года. На руле черная хирагана «Со».

Внизу: Ки-27b 3-го Чутая 50-го Сентая. Филиппины, январь 1942 года. Возможно, на этом самолете летал командир 3-го Чутая лейтенант 7 Такехиши Якуяма.

Образец индивидуального обозначения самолетов 3-го Чутая 64-го Сентая (черная катакана «Ро», на том самолете летал капитан Горо Сузуки).

Вверху: Ки-27b б/н «13» 1-го Чутая 64- го Сентая. Номонган. лето 1939 года. На том самолете летал старший сержант Хироши Секигучи.

Снизу: Ки-27a б/н «6» 2-го Чутая 64-го Сентая. Китай, ноябрь 1938 года. На том самолете летал лейтенант Иори Сакаи.

Внизу: Ки-27b 1-го Чутая 64-го Сентая. называвшегося «Марута Бутай». Китай. 1940 год. На этом самолете летал сержант Сигеру Такува. Сдвижная секция фонаря снята.