Не за страх
Шрифт:
Здесь — в Аэрофлоте, полки прозвать по флотски пришлось — авиа-отряды, так же трёх-эскадрильного состава, по десять аппаратов в каждой. Шестеро ком-эск(ов) и пара ком-отр(ов) были уже подготовлены — пусть дерзают и смену боевую себе растят. Война учит быстро. Из Ливии удалось Косте(с италийской службы уволившимся лейтенантом) уболтать дюжину опытных мотористов, да столько же прочих спецов, без которых авиация не летает. Немного запросилось на службу и прочего разноплемённого народа, недобор восполнили соотечественниками. Выделился "француз" темнокожий — Марсель Пля, назвавшийся мотористом. Как проверил — убедился что дело знает, да и пулемёт быстро освоил. Потому взял в свой экипаж, после Илзы постоянного напарника подобрать не мог никак, препятствовать же карьерному росту Константина Акашева, не имел морального права. Даже с собой в Россию вместе с пацанами его по быстрому свозил — что бы старикам в глаза, да на снег посмотрел(и на него посмотрели). Хотя не для этого катались, ибо время было дорого, а успеть много где требовалось, хоть по почте общение с Родиной не прерывалось, но и живой контакт был необходим. Прежде всего навестил в Риге Калепа на "Моторе" — его завод превратился в научно-производственное предприятие, собравшее таланты Империи. И порадоваться
Уважил Игорь Сикорский, которого год назад из Киева сманил(аккурат перед покушением). С Колей Поликарповым они сдружились, да и в Политехе на лекциях рядом сидели, но каждый трудился в персональном направлении. Будущий "король истребителей"(не подозревая о том) к своему "трону" неудержимо двигался, а вот Игорю через знаменитый бомбер "Илья Муромец" пришлось перескочить. Сразу к "своей" же более поздней амфибии. Выпущенной уже в США — "Сикорский" S-38, прозванной "Гадкий утёнок". Действительно неказистой, собранной по принципу "мухи отдельно — котлеты отдельно", но надёжной, способной летать "и на одном крыле(моторе)", поднимающей до 10 пассажиров. Схему 2-х моторного полутораплана ему я перед убытием в Ливию набросал, а моторы ФИАТа получили уже без меня, тогда и расчёты произвели. Но главное — это был первый цельнометаллический самолёт. Хоть и обходился нам пока дюраль по рублю-полтора за килограмм, но даже моряки успели себе кораблик с люминя склепать, на пробу. Авиапрому сам Бог велел технологии работы с "крылатым металлом" разрабатывать, а там и на импортозамещение перейдём.
Этому как сторонники, так и противники имелись, и частенько в душе поминал я по старой памяти "Сталина на вас нет!". Впрочем, рост ВВП царской России хоть и не достигал ТЕХ 40 % в год, но это как считать, да и мировой экономический кризис не коснулся Державы, а это о чем то говорит. Хотя Европу копировать много желающих имелось и тому возня вокруг Волховстроя наглядный пример. Аж в 1902 году, согласно уже тогда составленному плану ГОЭЛРО, планировалось начать возведение ГЭС на удобных для постройки порогах. Но весьма активно вмешались "западники", защищая права рыб и требуя, что бы строили как в Европе ТЭС — на угле. Имевшемся только в германской Силезии или Англии и в Питер, и без того славившимся "закатами в дыму", импортируемым по морю. Чья тут разведка постаралась — сложно сказать, ибо интересы совпадали, но все болота вокруг речки вдруг кто то выкупил и в казну продать не пожелал ни за какие деньги. И тяжба длилась до самой революции. Но это случилось в ТОЙ истории.
Нынче появился у Государя советник тайный, знающий как с напёрсточниками обходиться на священное право частной собственности не посягая. Неожиданно для всех, страна затеяла строительство ГЭС на не менее порожистой реке Нарва, болота и леса вдоль которой обошлись казне в разы дешевле. После чего царёвым указом налог на необрабатываемые земли резко поднялся, что привело к распродаже уже спекулянтами нахапанного. Волховская ГЭС сменила очерёдность, но страна ущерба не понесла — четверть цены алюминия составляла электроэнергия и появление недорогого крылатого металла в установленные сроки теперь являлось неизбежностью. А необходимость в нём нарастала стремительно.
Мало того, что "весомые" блоки цилиндров их него отливали, а новомодным кольчугоалюминием(дюралем) в ответственных местах заменяли дерево, но остро металл потребовался в гидроавиации. Пусть и Яков Модестович Геккель, и мы на "Шаврушке", пока деревом обошлись, да и хвалённый Запад обогнать нас не сумел, не смотря на наличие ресурсов, но набухая неизбежно, дерево утяжеляло аппарат до нескольких сот кило. А ставить его на поплавки — значит жертвовать аэродинамикой. Потребность же в летающих лодках война выдвинула огромную, только САСШ, всего год провоевав, "вышла на дембель" имея 1172 таких аппарата.
Помянутые выше "Шаврушки" в СССР до брежневский времён в ГВФ из-за своей дешевизны применяли, особенно на северах и в Сибири, где взлётки озёрная да речная гладь заменяла. Посему имелась у меня возможность этот неприхотливый аппарат изучить досконально. Но и с металлическим корпусом лодку летающую, не то что собственноручно строить, а даже рассчитывать подфартило. На соседней кафедре в институте нашем появился преподаватель-энтузиаст, решивший в Риге среди студентов "кружок авиастроения" возродить и попросил меня помочь с расчетами и связями. Про "левые" моторчики, из прошлого доставшиеся неожиданно, уже писал — не пожалел один для доброго дела, а вот планер мы совместно принялись чертить да рассчитывать. Пока так же неожиданно не помог мой бывший ком. полка. Он в 45-м как дембельнулся, сразу любимому занятию — охоте и рыбалке отдался, и до главного егеря республики дорос. Вот и "пожертвовал" нам отобранный у браконьеров "Прогресс". К нему то студенты и приладили крылья да мотор, а имея последний и забор полетит. Нынче, S-38 Сикорского очень стал тот "Прогресс" напоминать(только увеличенный в разы), и даже не возразил против такого продвинутого названия, предложенного куратором, своему детищу. Жаль только, что пока вынуждены были ограничиться единственным аппаратом. Но непременно Игорь Иванович ещё и "Кэталину" Консолидейтед создаст — намёки по подъему поплавков ему кинул.
Описывать получилось долго, а на деле в Риге и суток не пробыл, вечерним поездом двинул далее в Питер — на отчёт. Слухи о наших африканских похождениях разные ходили, вот сама Дума и вызвала меня, дабы получить инфу их первых рук. Заявился туда прожаренный за год "офицерским загаром" под белым солнцем до черноты — от коренного авапа не отличить. Да в добавок — в невиданную досель "пустынку" и берет облачённый, колоритный до ужаса. Прям команданте Че, хоть на маечки штампуй. Но и речугу ведь толкнул с не меньшим запалом, самого себя превзойдя — соскучился за год по свободным ушам, так что кто не спрятался — я не виноват. Начав с времен былинных, по сути оказавшись родоначальником новой теории, совместив в одном флаконе Николо Макиавелли с теорией переселения народов и Льва Гумилёва с его теорией пассионарности, да ещё отсебятины добавил о инопланетном происхождении жизни. Повторять двухчасовой спич не стану, но аудиторию "заводить и держать" я ещё в преподавательские свои времена не хуже шоумена научился, теперь же даже страстью заизлучался. Всякие революционные агитаторы и пропагандисты и рядом не стояли.
Если вкрадце излагать, то как некогда, нам Космос(Бог или Мировой Разум) подарил Земле жизнь, то ныне настала пора человечеству долги отдавать — нести её далее. Ибо подошли мы к таковым возможностям — в небо вознесясь, затем и далее летать научимся. Но для того огромные ресурсы потребны, мобилизовать которые смогут земляне только он неразумного транжирства избавившись. На роскошь ли чрезмерную, на революцию вместо эволюции, или на войну средства расходуя — без разницы. Россиянам повезло — предки подарили нам самую великую державу в мире, недра которой наполнены. Осталось только интеллект народа поднять до уровня способного этими богатствами правильно распорядиться и направить их на освоение и покорение Космоса. Возможно именно в этот момент где-то в далёком сибирском селе или еврейском местечке родился тот гений, что сможет создать межпланетный летательный аппарат. А в другом — смельчак, обладающий отменным здоровьем и бесстрашием, что отважится на полёт на таком. Задачей как в целом общества, так и властей, бережно взращивать ВСЕХ, ибо не известен потенциал, заложенный в каждом ребёнке. Человечество обязано дать себе шанс. Брюлика на пальце иной дамы достаточно для содержания целой школы, а стоимость дрендоута перекрывает расходы на университет — что нам важнее, кто Враг человечества? Так как о моей "отчётной речи" в Таврическом, оповещено было заранее, то на галёрке для прессы народа набилось немало. На следующий день стенограмма напечатана оказалась в одной газете даже с фото(вылитый команданте Че), полностью и дословно в паре газет, а еще в пяти "близко к тексту". Излагая суть — главный авиатор страны без сомнения анархо-коммунист и интернационалист. В своей "конторе" создавший бесклассовое общество, в котором нет более "ни эллина, ни иудея" и обращаются военлёты даже к нижним чинам (мотористам например) "товарищ". Как и к самому, теперь уже комбригу, всяк член Товарищества так же не вычисляет на сколько высоко его благородие. Без того, не мало чем потребно тому же мотористу голову забивать, и уважать его знания и труд необходимо — от этого жизни зависят. Но в "веру свою" они ни кого не агитируют и тем паче силком не влекут — человечество само созреть обязано. Частично строй такой установили на острове Лерос в Эгейском море, но учить, лечить и защищать население все равно потребно и население с пониманием к налогам(щадящим) относится, хотя волонтёрам-врачам и учителям из России будет радо. А вот когда "на Марсе будут яблони цвести", и угроза внешнего нападения отпадёт, а как своих детей лечить и учить у родителей знаний достанет, то колонизировавшие планету люди жить станут по законам абсолютного анархо-коммунизма, но не ранее. На грешной земле мы к существующему монархическому строю лояльны. Более того, стремясь к естественной эволюции, как явлению безболезненному, всяческое содействие станем оказывать для защиты и процветания Родины. Отчасти совпадая во взглядах с легальным марксизмом Струве. Участие же в войне с турками — это МОЯ личная с ними война, совпадающая на данный момент с Италией(а в последствии и с какой либо иной державой) и я благодарен ТОВАРИЩАМ за оказываемую мне помощь. Ибо мстя моя ещё не завершена! Если не в силах остановить какое либо движение, то возглавь его, иначе это сделают другие и не известно куда приведут доверившиеся им массы.
Так как времени "на отпуск" практически не имел — ожидала Балканская война, то увидеть и тем более сделать сам ничего не успевал. Но и то что на бегу узрел, радовало — страна стремительно менялась в лучшую сторону и ненасильственную индустриализацию не заметить было невозможно. На ту же Нарвскую ГЭС собрались тысячи строителей по доброй воле и работали с энтузиазмом. Правда, велик среди них оказался процент малороссов с приграничья с Австро-Венгрией. Но что делать, если следственный процесс по попытке цареубийства Богрова всё не завершался. Баяли будто бы применяют читающую мысли машину, по слухам, ожидались невиданные досель "посадки". Вот все у кого рыльце оказалось в пушку и поспешили затеряться на стройках пятилетки. Но трудолюбивые и старательные чухонцы всё равно оставались в большинстве и сачковать понаехавшим не позволяли, хотя многие и породниться уже между собой успели. А железную дорогу до Баренцева моря дотянули и закладывался город-порт Романов на Мурмане. Кстати и туда так же перебралось немало рыбаков из Остзейского края и княжества Финляндского. Доходы на новом месте ожидались не сопоставимые со скудными Балтийскими, ибо вместо кильки в сети шла треска и жирная сельдь. Да и улов полностью скупался казной на рыбо-перерабатывающие заводы — только бочко-тару да соль успевали подвозить. А на десятках "крестьянских" верфей Курляндии, Эстляндии и Финляндии сколачивать для освоения нового промыслового ареала рыбацкие шхуны и баркасы. Причём имеющие помимо паруса ещё и мотор на всякий непредвиденный случай, в море бывающий чаще чем хотелось бы. К чему отказываться, если власть его выделяет в рассрочку под 3 % аж на десяток лет, да сына на моториста учит бесплатно год(и ещё грамоте русской попутно). А переселяющимся в Романов семьям, привезенного по железке карельского леса на дом отпускает по себестоимости. Не удивительно, что при такой хал…ве, только "аландских" шведов переселилось в русское Заполярье больше чем их числилось не островах княжества Финляндского. До России ведь им добираться ближе чем до Америки, и в последней ждет не дом с работой, пусть трудной, но достойной, а неизвестность. Видно не один я царю "нашёптывать" стал, даже вечно недоедающие скобари недородный 1911 год пережили без поедания лебеды и крапивы. Власть о ожидаемом неурожае ещё весной предупредила и НАСТОЯТЕЛЬНО порекомендовала больше репы и картошки сажать. Так и народ понемногу к "чертову яблоку"(под лучок да с селёдочкой) привыкать стал — всё лучше чем лебеда.
Глава 7
Зима на Балканах весьма неприятна, если целенаправленно не настроен кататься на лыжах и не поехал на специализированный курорт. Но в начале 20-го века лыжных курортов с подъёмниками ещё не существовало. Зато подфартило косточки прогреть в открытых ещё византийцами Марикостиновских банях — термальных источниках. Неподалёку от бурной реки Струмы, пробившей себе дорогу через горный хребет. Приспичило как то в тех краях приводниться, поскольку на эту военную компанию взялся облетать амфибию (в ТОЙ жизни именуемую "Шаврушкой"). Разумеется не на реку садился — по ней впору экстремалам-сплавщикам соревнования меж в пене торчащих камней устраивать. Сесть на затянутое у "бань" болотце с кипятком так же было невозможно. Как и на изрытые колеями и покрытые лужами просёлки (про поля да виноградники на склонах гор и говорить нечего). К счастью, небольшое озерцо так же в округе нашлось — на него и приводнились. Марсель тут же в моторе ковыряться принялся, а я с пулемётом заступил на его охрану и оборону.