Нефтяной фронт
Шрифт:
Разворачивается борьба за повышение скорости бурения. Первым «скоростником» среди куйбышевцев стал бурмастер Тимошин, почин его подхватили стахановцы – мастера Атапин, Попов, Толстоухов, Лунин, Инсаров. Нет предела возможностям энтузиастов-тружеников военных лет: сокращается время бурения скважин, увеличивается срок службы бурового инструмента и оборудования без капитального ремонта, идет борьба за экономию материалов, режущего инструмента, запасных частей и т. д.
Все это можно по-настоящему оценить только сейчас, в мирное время.
А тогда… Люди, производство, техника – все было нацелено на выполнение военных задач. Возникали проблемы с кадрами, с жильем для эвакуированных, с питанием, транспортом. И на помощь нефтяникам приходили партийные и советские органы, колхозы и совхозы. Автомобильный транспорт, например, в конце 1941 года был более чем на 50 процентов заменен гужевым – лошадьми и быками.
Несмотря на сложные, прямо сказать, тяжелейшие условия, велось капитальное строительство – первоочередным объектом был 10-дюймовый нефтепровод Ставропольский промысел – Батракская нефтебаза. И строительство его было завершено, несмотря на сильные морозы зимы 1941/42 года, отсутствие необходимой техники, рабочих, даже просто теплой одежды.
Особенно запомнился героический подвиг советских людей, сумевших в необыкновенно трудных условиях решить задачи обеспечения топливом тяжелой промышленности в районе Поволжья, где мне пришлось побывать в 1942 году по делам Совета по эвакуации. Фашистские полчища рвались к Волге, железная дорога из Баку в центр страны перерезана, резко ухудшилось положение с топливом.
В это время в районе Куйбышева возникает большой промышленный узел, снабжавший фронт боевой техникой и самолетами. Оборудование заводов, доставленное сюда из Москвы, западных и южных районов страны, было смонтировано в короткие сроки. Предприятиям остро не хватало топлива. Уголь подвозить по железным дорогам не успевали, а путь бакинской нефти лежал через Каспийское море и Среднюю Азию. В то же время вблизи Куйбышева, крупного промышленно-оборонного центра, геологами были открыты четыре газовых месторождения (из них два – Бугурусланское и Новостепновское – на территории Оренбургской области), и в тяжелейшем для Родины 1942 году был разработан проект первого в нашей стране газопровода для дальней транспортировки газа. Трасса газопровода протяженностью 165 километров пролегала вдоль железной дороги от Бугуруслана через Похвистнево до Куйбышева.
Промышленные предприятия и ТЭЦ Куйбышева крайне нуждались в топливе. Поэтому была поставлена задача в кратчайший срок закончить строительство газопровода. Встал главный вопрос: где взять трубы? Подсказали бакинцы: можно
В 1943 году уже полтора десятка газовых скважин Аманакского, Калиновского, Новостепновского и Бугурусланского месторождений питали промышленность области.
Таким образом, многие заводы получили топливо – природный газ, что позволило значительно увеличить поставку боевой техники фронту.
Хотел бы тут же сказать еще об одном чрезвычайно важном деле: в течение шести месяцев строители газопровода смонтировали оборудование завода газовой сажи, доставленное сюда с нефтяных промыслов Краснодарского края, временно оккупированных врагом. Для того чтобы правильно оценить роль этого события, поясню: в связи с выходом из строя ряда предприятий, производящих газовую сажу, пришлось доставлять ее из США, что было, как вы понимаете, чрезвычайно сложно. А так как без газовой сажи нельзя было производить покрышки для автомашин и самолетов, Государственный Комитет Обороны поставил задачу построить в кратчайший срок новые заводы, разработать более эффективные процессы получения газовой сажи. И задача эта была успешно решена.Геологи открывают все новые газовые месторождения, разработка их ведется высокими темпами, обеспечиваемыми прогрессивными способами, как правило, экономично, минималь ным числом скважин, при этом используются частично и разведочные.
Таким образом, в Куйбышевской области, начиная с магистрального газопровода Бугуруслан – Куйбышев, возникает и развивается газовая промышленность.
Кроме свободного природного газа в Куйбышевской области ведется добыча попутного газа нефтяных месторождений, дающего значительную долю добычи по области.
В свою очередь зарождение такой отрасли, как газовая, поставило новую проблему – транспортную. И куйбышевские строители «голубых» магистралей справляются и с этой задачей. Протяженность газопроводов быстро перешагнула первые 165 километров и переступила тысячный рубеж. Выросли мощные компрессорные станции с газоочистными сооружениями.
Для лучшего использования нефтяного газа был осуществлен ряд технических мероприятий: освоена бескомпрессорная транспортировка сырого газа к потребителям, а также совместная транспортировка газа с нефтью, подземное хранение, в результате чего процент использования нефтяного газа в Куйбышевской области резко увеличился.
Для наиболее быстрого получения газового бензина, этана, серы, гелия в области созданы газобензиновые заводы, а также установки по производству серы и гелия.
После того как, кроме природного газа, начали увеличивать добычу попутного газа, содержащего ценнейшее сырье для нефтехимии (пропан, бутан и т. д.), в Куйбышевской области строится Отрадненский, а позднее Кулешовский газобензиновые заводы…
Мне хочется еще раз подчеркнуть огромную важность создания в области нефтеперерабатывающей отрасли.
Первым должны были построить Сызранский нефтеперерабатывающий завод. До начала войны составили проект и начали строительство завода, однако успеть удалось немного. Но уже в первые месяцы войны в Сызрань было доставлено оборудование с Херсонского и Одесского нефтеперерабатывающих заводов. Оборудование было некомплектное, и сначала планировалось организовать переработку бакинского мазута. Уже по ходу строительства из-за невозможности поступления сырья из Баку началось переоборудование крекинга под переработку куйбышевских нефтей, отличных от бакинских. То был тяжелейший период, и Сызранская городская партийная организация, и областной комитет ВКП(б) неустанно следят за строительством, чтобы начать выпуск продукции в апреле 1942 года. Отсутствие техники, жестокие морозы, ручные такелажные работы – таковы были условия, обычные по тому военному времени. В довершение – роются земляные ямы вместо металлических емкостей для хранения мазута. Но был коллектив, монолитный и направленный на выполнение поставленных задач точно в срок, ибо от скорейшего выпуска нефтепродуктов зависело положение на фронтах, и были руководители (например, директор завода Л.Л. Леонов, гл. инженер А.М. Франгулян) и партийная организация, которые поднимали людей фактически на подвиг, – и основные объекты Сызранского НПЗ были завершены досрочно! Уже в начале июля, буквально через несколько дней после пуска завода, в Сталинград был отправлен первый эшелон с бензином. Слов нет выразить благодарность этим труженикам!
Как и вся страна, рабочие и инженерно-технический персонал завода работали под девизом: «Все для фронта, все для победы!» За бесперебойное снабжение Сталинградского фронта горючим коллектив получил благодарность от командования.
Но стране, особенно фронту, нужны были все новые и новые тонны, тысячи тонн горюче-смазочных продуктов. Партия и правительство принимают в 1943 году решение о строительстве еще четырех нефтеперерабатывающих заводов для переработки восточных нефтей: в городах Куйбышеве, Гурьеве, Орске и Красноводске.
А в 1942 году созданный на базе всех нефтяных организаций области Куйбышевский нефтекомбинат принимает все меры, чтобы увеличить добычу нефти: расширяется фронт бурения, вводятся в эксплуатацию бездействующие по различным причинам скважины, совершенствуются методы эксплуатации и разработки. Большой коллектив комбината выступил в том же году с инициативой, горячо поддержанной всеми нефтяниками Второго Баку, принять повышенные социалистические обязательства.Одной из основных военно-хозяйственных и политических задач в то время была борьба за выполнение и перевыполнение плановых заданий, поставленных перед нефтяной промышленностью и направленных на всемерное увеличение добычи и переработки нефти. Чтобы помочь фронту, нефтяники собирали средства на строительство авиационной эскадрильи «Куйбышевский нефтяник», на постройку танков и т. д. Самоотверженный труд нефтяников характеризуется такой цифрой: только в 1942 году добыча нефти в Куйбышевской области возросла в 2,5 раза по сравнению с мирным 1940 годом. Около полутора миллионов тонн ежегодно давали башкирские промыслы. Росла добыча высококачественной масляной нефти на Эмбе, где в это время впервые в Советском Союзе стали внедрять (на Доссоре и Макате) площадное заводнение нефтяных пластов.
На нефтепромыслах трестов «Ишимбайнефть», «Туймазанефть», Краснокамска и Бугуруслана успешно применялись такие методы интенсификации добычи нефти, как солянокислотная обработка забоев и призабойной зоны скважин. На каждую тонну соляной кислоты получали прирост нефти в среднем 150 тонн, а на некоторых промыслах Бугуруслана и Ишимбая и больше. Хорошие результаты давали торпедирование скважин, термохимическая обработка забоев и другие методы интенсификации.
Благодаря быстрому и решительному внедрению новых способов эксплуатации старых скважин промыслы Ишимбая, Бугуруслана, Краснокамска и Туймазов дали стране дополнительно десятки тысяч тонн нефти, необходимые для приближения победы над фашизмом.
Все эти и другие мероприятия позволили увеличить добычу нефти в восточных районах к 1945 году по сравнению с 1940 годом в 1,5 раза, при этом их удельный вес в общесоюзной добыче нефти возрос почти в 2,4 раза.
В годы Великой Отечественной войны ЦК ВКП(б) и Советское правительство приняли срочные и эффективные меры к широкому развертыванию геолого-разведочных работ на нефть, в особенности в районах Второго Баку. Было принято специальное решение об усилении разведочных работ на нефть в восточных районах СССР.
Планом на IV квартал 1941 года для районов Второго Баку, Казахстана и Средней Азии был установлен объем буровых работ в 340 тысяч метров, из них 135 тысяч метров разведочного бурения. В сентябре 1942 года было принято постановление о всемерном форсировании увеличения добычи нефти в восточных районах и Средней Азии, которое представляло собой развернутую программу строительства нефтяной промышленности на Востоке. К концу 1942 года по сравнению с августом этого же года в восточных районах намечалось увеличить среднесуточную добычу нефти в 1,5 раза. Наркомат нефтяной промышленности СССР, Азнефтекомбинат и Грознефтекомбинат обязывались до 15 октября 1942 года отправить из Азнефти, Грознефти и Майкопнефти для работы в нефтяных районах Волги, Урала, Средней Азии и Казахстана рабочих и служащих, буровое и эксплуатационное оборудование.
В августе 1941 года в целях развития добычи нефти в восточных районах страны постановлением Государственного Комитета Обороны в город Краснокамск была переведена Экспериментальная контора турбинного бурения. Контора переехала с группой талантливых инженеров во главе с Э.И. Тагиевым со всем своим буровым оборудованием, подчиненным ей заводом им. Мясникова и опытными стендами.
В годы войны на Пермском нефтекомбинате непрерывно проводились различные эксперименты по созданию и усовершенствованию техники бурения, в которой участвовали П.П. Шумилов, P.A. Иоаннесян, Э.И. Тагиев и М.Т. Гусман.
Геофизики, геологи, работники геолого-поисковых партий не прекращали напряженной работы по выявлению новых структур в восточных районах страны. Несмотря на тяжелые условия военного времени, здесь проводились геофизические и промыслово-геофизические исследования, структурное картирование и т. д.
Геологи и геофизики отлично понимали, что непрерывно увеличивать нефтедобычу в наших основных восточных районах можно только при наличии достаточного количества разведанных нефтеносных площадей.
Как я уже отмечал, мы были вынуждены сократить в годы войны разведочное бурение, но уже со второй половины 1943 года масштабы разведочных буровых работ, особенно в восточных районах, стали увеличиваться.
В результате в 1941–1945 годах в Волго-Уральской нефтегазоносной области было выявлено 21 месторождение в палеозойских отложениях, в том числе богатейшие залежи нефти девонского возраста в Яблоновом Овраге и на Туймазинской площади, где ранее была установлена продуктивность вышележащих пород карбона.
За открытие этих нефтяных месторождений М.В. Мальцеву, М.Т. Золоеву, A.A. Трофимуку, А.И. Мустафинову, K.P. Чепикову, С.И. Кувыкину, И.С. Квиквидзе, И.С. Ткаченко, Г.М. Рыжову были присуждены Государственные премии.
Всего за годы Великой Отечественной войны нашими геологами было открыто 34 новых нефтяных и газовых месторождения, в то время как за двадцать довоенных лет – 83. Эти открытия в корне изменили картину экономико-географического размещения нефтяной промышленности и в дальнейшем обусловили мощный рост добычи нефти в нашей стране.В 1944 году на Туймазинском месторождении было возобновлено глубокое разведочное бурение, и 26 сентября 1944 года бригадой мастера Андрея Тимофеевича Трипольского, бурившей скважину № 100, с глубины 1750 метров был получен фонтан высококачественной нефти с суточным дебитом 250 тонн.
Открытие туймазинской девонской нефти позволило резко увеличить темпы добычи ее в Башкирии. Много сил и труда отдали открытию большой башкирской нефти опытные специалисты Н.И. Мешалкин, Г.П. Ованесов, Ф.С. Куликов, М.Т. Золоев, М.В. Мальцев, В.В. Ишерский, Х.П. Сыров, P.C. Билалов, А.Я. Виссарионова, Н.И. Ключников, П.И. Витучин, А.Ф. Никитин, И.П. Нифонтов, JI.A. Пелевин, В.И. Кривошеев, П.П. Галонский, В.А. Еронин, Дельмухамедов, Амиркулиев, Кашапов и многие другие.
За это открытие большая группа рабочих, инженеров и техников Башкирии была награждена орденами и медалями, а Т.М. Золоев, И.С. Квиквидзе, С.И. Кувыкин, М.В. Мальцев, А.И. Мустафинов, Г.М. Рыжов, И.С. Ткаченко, A.A. Трофимук, K.P. Чепиков – получили звания лауреатов Государственной премии СССР.
Эпохальным, не боюсь преувеличить, было это открытие девонской нефти! Значение его невозможно переоценить и в политическом смысле – шла война, и удовлетворение потребностей в горючем фронта и тыла было первостепенной задачей.
Вот как об этом вспоминает сейчас A.A. Трофимук, ставший тогда, в свои 33 года, Героем Социалистического Труда: «Пройти тернистый путь через ступени неудач и добиться успеха – это величайшая радость. И я искренне горжусь тем, что являюсь одним из тех, кто обосновал наличие самого мощного нефтяного горизонта в Урало-Поволжье. Мы открыли в 1944 году месторождение в девонских слоях. Успех наш был подчеркнут фонтаном, который извергал 250 тонн нефти в сутки. И мы стояли, мазали себе лица и смеялись, и даже прыгали. Потому что нет для геолога-нефтяника большей радости, чем увидеть фонтанирующую нефть. Она шла из девонских
И не только потому, что техника не позволяла, а просто некоторые товарищи останавливали бурение, говоря: «Зачем нам неведомая нефть девона, неизвестно: будет она или нет, когда мы можем из пласта, который уже прошли этой скважиной, получить новых 10–12 тонн нефти в сутки». Но мы верили, что глубже есть большая нефть, и оказались правы».
В начале освоения Туймазинского месторождения была предложена новая система разработки залежей с целью повышения добычи нефти.
Положенная в основу генеральной схемы, она была создана Востокнефтепроектом и проектно-конструкторским бюро Московского института имени И.М. Губкина. Впервые в мировой практике и теории был составлен научно обоснованный план разработки – разбуривание залежей и их эксплуатация были поставлены в зависимость от заранее запроектированного процесса законтурного заводнения.
Предлагалось разрабатывать месторождения по разреженной сетке, при которой на каждую скважину приходилось по 20–32 гектара площади. Впервые в Советском Союзе было решено применить законтурное и внутриконтурное заводнение месторождения.
С Туймазинского месторождения началась большая нефть Волго-Урала. В Башкирии в 1949 году был получен фонтан нефти в скважине Серафимовской площади из песчаников этого же возраста.
И в дальнейшем решающую роль в достижении высоких темпов роста добычи нефти сыграло широкое и смелое использование новейших научных достижений и передового опыта. Вводившиеся в разработку в последующие годы Серафимовское, Леонидовское, Константиновское, Шкаповское нефтяные месторождения разбуривались по относительно редкой сетке с применением метода заводнения для поддержания пластового давления. Использование в широких промышленных масштабах искусственного поддержания пластового давления показало ее высокую эффективность. Применение новой технологии позволило сохранить на продолжительный период фонтанирование скважин с высоким дебитом нефти, повысить коэффициент извлечения балансовых запасов нефти, значительно сократить сроки разработки месторождений.
В октябре 1942 года в Московском нефтяном институте им. И.М. Губкина организуется Бюро разработки нефтяных месторождений.
Практическая деятельность бюро состояла в составлении по заказу промышленных предприятий проектов повторной разработки после Великой Отечественной войны ряда месторождений Краснодарского края. Но наиболее эффективные результаты были получены на Туймазинском месторождении, где была применена новая система разработки с применением законтурного заводнения.
Дальнейшее развитие теории и практики эксплуатации нефтяных месторождений тесно связано с разработкой запасов Ромашкинского месторождения.
Огромные размеры этого месторождения не позволяли применить на нем уже освоенную систему законтурного заводнения. При выборе рационального варианта разработки месторождения было исследовано большое количество рядов нагнетательных скважин, разрезающих залежь на отдельные самостоятельные площади.
В результате применен был научно обоснованный метод размещения скважин и определения уровня добычи нефти с каждой площади. Это в свою очередь позволило распределить заданную добычу нефти между отдельными площадями так, что себестоимость ее добычи и капитальные вложения по всему месторождению получились наименьшими.
Новым для нефтедобывающей промышленности было выделение при проектировании специального фонда резервуарных эксплуатационных и нагнетательных скважин, который должен расходоваться в последующие этапы разработки.
Таким образом, была создана принципиально новая система разработки – система внутриконтурного заводнения с «разрезанием» залежи на отдельные площади, одновременно обеспечивающая как высокую текущую добычу нефти, так и высокое общее извлечение нефти из недр при сильном сокращении сроков разработки и снижении капиталовложений и себестоимости нефти.
Наряду с обоснованием новых систем внутриконтурного заводнения осуществлялись дальнейшее совершенствование системы законтурного заводнения и широкое внедрение ее на месторождениях Советского Союза.
Система законтурного заводнения была применена на таких нефтяных месторождениях, как Мухановское (Куйбышевская область), Нефтяные Камни (Азербайджанская ССР), Западный Кум-Даг (Туркменская ССР), Каменноложское (Пермская область), и многих других.
Хочется хотя бы вкратце остановиться на некоторых трудностях, которых было достаточно на пути освоения и внедрения этого передового метода.
В период разведки и освоения Туймазинского месторождения я возглавлял нефтяную отрасль страны и нам с моим заместителем В.А. Каламкаровым приходилось решать многие конкретные вопросы, в том числе и касавшиеся разработки месторождений. Так вот путь этот был вначале тернистым. Впрочем, мы часто видим в жизни, как явно прогрессивное, смелое техническое решение на первых порах встречается «в штыки». И удивляет то, что против выступают порой профессионально грамотные, мыслящие специалисты, инженеры. Так было и в нашем конкретном случае.
После того, как строительство первоочередных объектов на Туймазинском месторождении было закончено и началось освоение метода законтурного заводнения, не все шло гладко. Взять хотя бы такой пример. До закачки в пласт вода по проекту должна была проходить целый цикл подготовки (хлорирование, известкование и т. д.), в процессе которой из нее исключались компоненты, способные выпадать в осадок в пласте, закупоривая поры. Но когда началась первая стадия освоения этого метода, вода, закачиваемая в пласт, поглощалась лишь первые двое суток… А потом скважина переставала принимать воду. Намучились с этим ужасно. Это, прямо скажу, были одни из самых черных дней в освоении процесса.
Пошли разговоры, что зря проделана огромная работа, истрачены большие силы и средства и что ничего из этой затеи не получится. Как всегда бывает в таких ситуациях, пошли письма, сигналы, следом – комиссии.…А время шло. Давление в пласте начало резко снижаться. Вот когда я понял, что действительно надо было иметь железные нервы и твердую уверенность в правоте своего дела, чтобы не растеряться и не опустить руки.
Был длительный поиск, были многочисленные инженерные дискуссии. Кстати, я всегда считал и считаю, что от подобных дискуссий прежде всего выигрывает дело. И наконец, была найдена причина этого явления. Оказалось, что предусмотренное проектом подкисление воды приводило к тому, что соляная кислота воздействовала на металл и чешуйки окисленного железа, выпадая на забое скважины в огромных количествах, наглухо забивали его. После устранения этой причины и изменения технологии подготовки воды все наладилось. Начали закачивать просто отфильтрованную, известкованную, осветленную речную воду.
Давление в пласте стало восстанавливаться, и начался процесс управления энергией пласта. Бывали дни, когда из-за перебоев с подачей цистерн емкости переполнялись и фонтанирующие скважины приходилось останавливать. Но когда емкости освобождались, недоданная за дни простоев нефть компенсировалась. А так как вода закачивалась непрерывно, повышение текущего отбора нефти для компенсации потерь добычи в дни простоев не нарушало энергетического баланса пласта.
И вот сейчас можно посмотреть через призму времени на те события. Возможно, если бы с самого начала все специалисты и ученые согласились с применением процесса, путь наш был бы более легким и быстрым. Но получилось так, что у этого метода вначале было много противников, выражавших сомнения, «предупреждавших» о возможных роковых последствиях, вплоть до полной гибели пласта. Были и прямые обвинения нас во вредительстве. Существовало, например, мнение, что поры нефтяного пласта могут закупориться продуктами жизнедеятельности микроорганизмов, содержащихся в речной воде, закачиваемой в пласт, и месторождение погибнет. Иные товарищи писали о том, что фронт воды будет двигаться неравномерно, образуя водяные языки, и там, где прошла вода, останутся острова омертвленной нефти. И еще всякого рода трудности предсказывались, но на то и существуют настоящие ученые, инженеры, геологи, чтобы предвидеть и преодолевать эти трудности.Мне хочется, чтобы специалисты, пришедшие в нефтяную отрасль в последние два-три десятилетия, когда применение способов рациональной разработки с самого начала ввода месторождений в эксплуатацию принимается как само собой разумеющееся, изучая опыт предыдущих поколений нефтяников, у которых, я уверен, есть чему поучиться, обратили бы внимание на то, как можно использовать инженерную дискуссию, в процессе которой грамотные в техническом отношении оппоненты высказывают порой очень полезные мысли. Вот еще одно подтверждение этому.
Когда открыли девонскую нефть в Татарии на очень большом по площади Ромашкинском месторождении, было дано задание начальнику Татнефти А.Т. Шмареву составить предварительную схему разработки этого нового месторождения.
И вот первый секретарь Татарского обкома партии З.И. Муратов и А.Т. Шмарев привезли мне схему разработки, предусматривающую «окольцевание» скважинами огромного месторождения как единого целого. Я посмотрел ее, затем пригласил к себе В.А. Каламкарова.
Тот, посмотрев схему, на мою просьбу высказать свое мнение ответил однозначно: «Никуда не годится».
Здесь следует добавить, что, когда встал вопрос о разработке Ромашкинского месторождения, степень разведанности его была еще очень мала. Достаточно указать, что на Миннибаевской площади было закончено всего пять разведочных скважин. Представления о размерах всей площади не было. Разведочные скважины на этой площади бурились на таком большом расстоянии, что между ними могло бы вклиниться такое месторождение, как Бавлинское. И все же нам надо было начинать разработку этого месторождения, ибо других в арсенале не было, а планы добычи нефти «поджимали». Однако даже те скудные данные, которые имелись, указывали на нерациональность разработки этого месторождения только при помощи законтурного заводнения.
Но чтобы не было голословных заявлений, я сказал тогда Каламкарову: «Товарищи привезли схему разработки, вычерченную и подписанную, и приложенную к ней записку; нельзя просто говорить – не годится и все. А что же ты сам предлагаешь?» Каламкаров ответил, что он об этом думал и пришел к заключению: месторождение надо разрезать на части. Начальник Татнефти Шмарев едко заметил, что это же не колбаса, чтобы резать, – нужны аргументы. На что Каламкаров заявил: если мы хотим разработать месторождение с поддержанием давления и получать большую добычу, надо его размеры искусственно привести к удобным для разработки площадям, то есть разрезать на части нагнетательными скважинами с целью внутриконтурного заводнения.
Страсти разгорелись: пошла такая перепалка между Шмаревым и Каламкаровым, что мы с Муратовым не могли слова вставить. Шмарев убеждал, что качать воду в нефтяную часть залежи – это сумасшествие, и настаивал на законтурном заводнении. Каламкаров же утверждал, что приведенная схема при ее осуществлении обеспечит годовую добычу 10 миллионов тонн, а разработка площади продлится сотни лет. В противном случае огромная центральная часть месторождения либо будет законсервирована на долгие годы, либо ее придется разрабатывать сплошной сеткой без поддержания давления и бурить вместо 10 тысяч скважин более 100 тысяч скважин с низким притоком нефти. Шмарев же заявил, что вода просто не пойдет в нефтяную часть залежи. И привел в доказательство, как в Туймазах мучились, чтобы заставить воду идти в водяную часть пласта. Но и здесь у Каламкарова был готов ответ. Он сказал, что и об этом он думал и предполагает, что если нагнетательную скважину в нефтяной зоне заставить фонтанировать и давать 500-1000 тонн нефти в сутки, то через месяц-два вода в нее пойдет. Спор все больше разгорался. Я долго терпел, но, наконец, не выдержал и обратился к Каламкарову: «Люди работали, составили схему, обсудили, подписали и представили мне. У тебя – другое мнение. Очень хорошо. Подумай и официально оформи по этому вопросу записку на мое имя, а я ее пошлю на обсуждение техсовета». Откровенно говоря, я уже к тому моменту сформировал свое мнение: был на стороне Каламкарова, но не хотел своим мнением давить на свободу дискуссии. Каламкаров подготовил и представил мне записку, где обосновал необходимость разрезания месторождения и внутриконтурного заводнения. Записку эту я немедленно отправил на рассмотрение технического совета министерства, который одобрил и поддержал предложение Каламкарова. К чести А.Т. Шмарева надо сказать, что он стал энтузиастом проведения в жизнь этого способа разработки.Кадры геологов, бурильщиков и строителей, а также материально-технические средства направлялись в первую очередь в те районы, где можно было быстро увеличить добычу нефти при минимальных затратах. Учитывалось, что капитальные вложения при освоении более богатых с большими притоками нефти месторождений сравнительно быстро дают эффект. На строительство новой нефтяной скважины затрачивалось от 1 до 4 месяцев, вместе с тем новая скважина в первые же годы эксплуатации отдает большую часть своей продукции. В 1942–1943 годах работы были сконцентрированы в районе промыслов треста «Куйбышевнефть», в 1945 году получила развитие добыча нефти из девонских отложений Башкирской АССР и Куйбышевской области. Кроме упомянутых открытий Волго-Урала, в годы войны были выявлены богатые месторождения и залежи нефти в Дагестане (Махачкалинское), Средней Азии (Андижан, Палванташ, Южный Аламышык), на острове Сахалин (новые горизонты на Эхаби). В старых кавказских нефтяных районах страны в военные годы был также открыт ряд новых продуктивных площадей (Бузовны, Маштаги – в Бакинском районе, Ташкала, Нойберды – в Грозненском районе и др.) и увеличены нефтеносные фонды старых площадей. Из газовых месторождений особо следует отметить богатейшее Елшанское месторождение в Саратовской области, положившее начало развитию крупномасштабной газовой индустрии. Ввод в 1942 году в разработку Елшанско-Курдюмовского газового месторождения позволил перевести на газ промышленные предприятия Саратова, где ощущалась острая нехватка топлива. Газопровод Елшанка – Саратов был построен в течение двадцати дней.