Неучтённый
Шрифт:
— С чем? — переспросила девушка.
— Пусть это так и останется для тебя секретом, — ответил и, не удержавшись, непонятно почему улыбнулся девушке счастливой улыбкой.
Девушка растерянно посмотрела на меня, своей нежной женской тонкой и все ощущающей душой догадалась, что где-то в моих словах есть скрытый подвох, но видимо так и не поняв в чем он, подозрительно и с некоторым сомнением посмотрела на меня.
Я же постепенно успокоился и продолжил свой рассказ.
— Искин сейчас уже должен закончить расчищать площадку. Так что я в рубку. Проверю корабль.
Не успел я предложить Леите, занять себя чем-нибудь на период маневров и полета, как она сама внесла свою лепту в разрешение этого вопроса.
— Алексей, а можно и мне с тобой? Я не помешаю, честно, — постаралась убедить меня девушка.
"Профессиональный пилот в рубке моего корабля", — подумал я, — "что она сможет там увидеть и в чем разобраться?"
Я попытался визуально представить рубку "Драккара" и понять, что может выдать меня еще больше, чем я пока напортачил самостоятельно.
"Ну, кроме того, что я один предположительно управляюсь за четырех членов команды, больше ничего. А это не так и страшно, как я понимаю универсальных специалистов на периферии любого государства должно быть много, так что и здесь вроде ничего необычного. Пусть идет. Да и сам я хочу, чтобы она пошла. С этого вообще-то и надо было начать", — так рассуждал я, пока не ответил.
— Пойдем, я не возражаю, — ответил я.
— Спасибо, — с благодарностью ответила девушка.
Мы закончили разговор, я помог Леите подняться из-за стола и, выйдя в коридор, мы направились в рубку.
— Ньютон, ты завершил расчистку причала и расширение шлюзового выхода из дока станции? — спросил я у искина, пока мы шли.
Нужно было определиться на каком этапе сейчас проходит подготовка к старту.
— Все выполнено, — ответил 896-й, и продолжил, — на текущий момент Ника проводит завершающую часть предстартового тестирования корабельной связки.
— Спасибо понял. Мы в рубку.
И уже Леите сообщил.
— Искин практически завершил предполетную подготовку. Так что, как только окажемся в рубке, можно будет вылетать.
— Я рада, — ответила девушка.
Завернув за последней поворот, вы оказались перед дверью, ведущей в центр управления моим кораблем. Пройдя идентификацию, я открыл дверь и вошёл в помещение.
Сам я проследовал к капитанскому креслу, а девушке предложил.
— Располагайся в любом незанятом кресле, — и обвел рукой помещение, как гостеприимный хозяин, указывая на расположение всех остальных мест управления частями функционала корабля.
Как то, даже не особо удивившись, я увидел, что девушка усаживается в соседнее со мной кресло — навигатора.
— Я так понимаю, это навигационный пульт, — констатировала она увиденное.
— Да, — ответил я, подключаясь к управлению кораблем на мысленном уровне.
— Ника, как у нас дела? Корабль к старту готов?
— Все показатели в норме. Тестирование не выявило отклонений при работе как системы в целом, так и отдельных модулей.
— Ну, тогда "поехали", — как и обещал, сказал я вслух и, запустив двигатели, на минимальную
Управлять, созданной махиной, оказалось не так и сложно, как я предполагал в самом начале, стартуя всю систему. На удивление, у меня получился, достаточно маневренный для своих размеров и странной конструкции, корабль. Я предполагал, что он будет, сравним по своему классу управления с чем-то уровня небольшого, но тяжелого транспорта, однако мой новый корабль скорее походил на небольшой и достаточно мобильный крейсер.
Вылетев из шлюза, я повел "Каракас" по маршруту, рассчитанному Навигатором, с наименьшим нагромождением обломков и затратой топливных элементов на обеспечение защиты корабля и проведение маневров между ними.
Через несколько минут неторопливых поворотов и небольших разгонов одним или несколькими из не основных двигателей, я понял, что получившаяся у меня система очень инертна, и постарался перевести ее эту слабую сторону, использовав инерцию, для более оптимального управления кораблем. Правда, для этого мне пришлось кардинально сменить стиль пилотирования, и заблаговременно проводить расчёты того или иного движения, но подключив для этого все свои имплантанты и один из слоев сознания, я прекрасно справлялся с поставленной задачей.
Подстроившись под этого первоначально неуклюжего монстра, сейчас, благодаря прямому мысленному контакту, во мне, моих мыслях, движениях, ощущении тела, родилось чувство, что этот огромный зверь я. Что это я пробираюсь сквозь пространство, раздвигая своим большими и сильными руками, тот мусор, что встречался у меня на пути. Что это я, защищенный броней энергощита, изредка получаю удар, все-таки прорвавшихся к моему телу обломков. Что это я, немного направив одну из своих рук или ног небольшим импульсом двигателя, стараюсь, опираясь на его силу, облететь какой-то встреченный астероид. Что я корабль и есть.
Такого полного слияния с кораблем у меня не было еще ни разу. Истребитель, которым я управлял, казался просто маленькой, но идеально послушной машинкой. В этот же раз, я был кораблем, а корабль был мной.
Мне не требовались отчеты искнов о состоянии тех или иных параметров, я чувствовал, ощущал их, знал что топлива у меня еще на несколько полных перелетов, ощущал небольшой остаточный дисбаланс двигателей, который не смог убрать при монтаже, но который прекрасно диагностировался сейчас, и через несколько мгновений, о нем остались только отрывочные воспоминания в логе проведенных операций.
"Что это такое? Я читал о том, что мысленное управление сближает и роднит капитана с кораблём, но настолько? Так и должно быть?" — казалось, в пустоту спросил я.
= Пользователь перехватил управление аппаратом на более низком уровне взаимодействия с техникой, чем определены возможности оперирования с нею предохранителями, установленными в нейросети, — ответила Сеть.
"Это как?" — удивился я, — "Я что, каким-то образом сломал ограничители нейросети, и управляю кораблем с более расширенным перечнем возможностей. Получил более высокий доступ?"