Новейший самоучитель безопасного вождения
Шрифт:
Кому адресована данная книга? Тем, кто может думать и воспринимать печатную информацию. Это, без обид, дано не всем – многие лучше усваивают информацию визуально. Весь вопрос в том, кто учит. Если учит тот, кто считает, что автомобиль поворачивает вслед за мыслью или что передок машины перед поворотом нужно обязательно загрузить, – быть беде. Во многих школах повышения водительского мастерства обучают применять именно такую загрузку передних колес на входе в поворот при езде на любой машине. Это неверно. Дело в том, что водителю неоткуда взять дополнительный груз, чтобы загрузить переднюю ось перед поворотом. Вес не возникает ниоткуда, а приходит из задней части, которая разгружается. Если под колесами – покрытие с хорошим коэффициентом сцепления, то есть асфальт, а недостаточная поворачиваемость автомобиля усугубилась из-за утяжеления задней части автомобиля, то есть пассажирами или грузом, то загрузка
3. ОЗОРНЫЕ ПОВОРОТЫ
Как здорово сесть за руль настоящей машины и промчаться по извилистой трассе на глазах у изумленной публики! Несбыточная мечта многих подростков, скажете вы? А вот и не угадали! На площадке возле «Музея техники» Вадима Задорожного устроена трасса для соревнований по скоростному маневрированию на автомобиле «Мини-Купер». Здесь раз в месяц проводятся соревнования для мальчиков и девочек в возрасте от 10 до 14 лет. Если бы вы только видели, как лихо, с визгом шин, но очень уверенно дети проходят дистанцию слалома. Водителю на такой дистанции необходимо хорошо чувствовать габариты своего автомобиля, точно дозировать тягу на ведущих колесах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приемами стабилизации машины и скоростных разворотов. Юным слаломистам предоставляются две тренировочные попытки и две попытки прохождения дистанции в режиме соревнования с хро-нометражом. Мальчики и девочки, не желающие соревноваться на скорость по предложенной схеме, могут участвовать во втором зачете на точность прохождения дистанции, то есть соревноваться в «художественном вождении автомобиля». Лучшие юные водители в обоих зачетах награждаются настоящими спортивными кубками, памятными медалями, дипломами. Все участники соревнований получают подарки, сувениры и книги вашего автора. Мальчикам и девочкам, принявшим участие в трех соревнованиях, присуждается третий юношеский разряд по автомобильному спорту.
Автомобиль, предназначенный для участников соревнований, уникален и вызывает чувство восторга, и о нем можно говорить долго. Это легендарная классическая малышка Mini Cooper в исполнении «ралли», со специальным оборудованием: двойными педалями и каркасом безопасности! Точно такой Mini выиграл когда-то целых три раза престижные ралли Монте-Карло! Само собой разумеется, что в соревнованиях может принять участие только тот, кто постиг азы безопасного вождения автомобиля в детской автошколе при «Музее техники» Вадима Задорожного. Занятия в этой школе водительского мастерства и соревнования проводит ваш покорный слуга, автор этих строк. Уже начала работать еще одна группа юношей и девушек в возрасте от 15 до 17 лет: они изучают правила, осваивают тонкости парковки, нюансы езды по городу и основы правильных действий в экстремальных ситуациях.
Как возникла мысль организовать детскую автошколу? Автомобилизация в России движется вперед невиданными темпами. Жизнь современного человека немыслима без автомобиля. Наши дети ждут наступления совершеннолетия, чтобы тут же получить водительские права и сесть за руль. И, едва научившись управлять машиной, они будут стремиться рулить чуть ли ни 24 часа в сутки: ездить на учебу, в ночные клубы, на бесконечные дни рождения, с громкой музыкой в салоне и веселыми друзьями на заднем сиденье, не страшась скользкой дороги и плохой видимости. Это оборачивается для родителей сильнейшим стрессом, и я знаю об этом не понаслышке. Мой сын Филипп Горбачев именно так и поступал, и моя жена не могла заснуть, не дождавшись его. Хорошо, что я сам научил Филиппа
4. ТЕСТ ВОДИТЕЛЯ
1. ЗИМОЙ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ НАИБОЛЕЕ БЕЗОПАСЕН АВТОМОБИЛЬ:
А. С передним или полным приводом, которым управляет опытный водитель.
Б. С задним приводом, если им управляет водитель с большим стажем.
В. С любым приводом, при условии, что им управляет водитель, умеющий провоцировать занос автомобиля.
2. ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ОКАЗАЛСЯ В «СНЕЖНОМ КАПКАНЕ», НАДО:
А. Загрузить багажник мешками с песком, дробью или подручными тяжелыми предметами и увеличить давление в шинах.
Б. Убедиться в том, что передние колеса смотрят прямо, и только после этого пытаться выехать, очень плавно прибавляя газ.
В. Прибавить газ, добиваясь максимального крутящего момента на ведущих колесах, чтобы они смогли вытащить застрявший в снегу автомобиль.
3. ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ЗАНОСА ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН:
А. Быстро повернуть руль в сторону заноса и тут же вернуть его обратно.
Б. Вращать руль в сторону заноса с той же скоростью, с которой развивается занос автомобиля.
В. Повернуть руль в сторону заноса и подождать, пока автомобиль выровняется.
4. ПРИЧИНОЙ НЕОЖИДАННОГО ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ РАЗВОРОТА АВТОМОБИЛЯ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ МОЖЕТ СТАТЬ:
А.Использование шин с летним рисунком протектора.
Б. Попадание автомобиля на участок дороги, вовремя не посыпанный дорожными службами специальным составом.
В. Резкое изменение скорости – прибавление или сброс газа.
5. ДЛЯ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ С ОБЪЕЗДОМ ПРЕПЯТСТВИЯ ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ С АБС ДОЛЖЕН:
А. Ударить по тормозам, выжав педаль сцепления.
Б. Учитывая тяжелые дорожные условия, нажимать на тормозную педаль плавно и осторожно.
В. Применять прерывистое или импульсное торможение, как это предписано правилами дорожного движения.
6. ОСНОВНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ НА СКОЛЬЗКОЙ ЗИМНЕЙ ДОРОГЕ:
А. Избыточная поворачиваемость, так как в поворотах машина лучше противостоит юзу.
Б. Отличная курсовая устойчивость и проходимость.
В. Большая безопасность даже на шинах с летним рисунком.
7. ПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУК НА РУЛЕ:
А. Удобное, привычное для водителя.
Б. Ориентируясь по циферблату часов, руки должны держать руль на месте цифр «3» и «9» или «без пятнадцати три».
В. Руль нужно держать за верхнюю или нижнюю половину в зависимости от наличия сервоусилителя руля и автоматической коробки передач.