Обозрение отечественной бронетанковой техники
Шрифт:
Боевая машина Лебеденко.
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ТГ-5 (ТАНК ГРОТТЕ-5Д-42)
Состояние проект 1930-32 годов.
Разработчик . з-д "Большевик"
Производство не изготавливался
Боевая масса, т . 100,0
Тип двигателя . дизель
Вооружение:
– число х калибр, мм
орудия . 107 мм
(боекомплект, шт.) .
– число х калибр, мм и тип
орудия 2x37(45) мм
(боекомплект, шт.)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов . 5x7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (.)
Дополнительные сведения: Главный конструктор немецкий инженер Э.Гротте. Вариант пятибашенного сверхтяжелого танка. В главной башне размещалась 107-мм пушка и спаренный с ней пулемет, в двух передних башнях – 37 или 45-мм пушки, в двух малых задних башнях – спаренные пулеметы с возможностью стрельбы по воздушным целям.
< image l:href="#"/>Тяжелый танк ТГ-5 (Т-42).
СВЕРХТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ПРОРЫВА
Состояние предложен в апреле 1934г.
Производство проект
Боевая масса, т 300,0
Длина, мм:
– с пушкой вперед . 17500
– корпуса 17500
Ширина, мм 6520
Высота по крышу башни, мм . 5100
Тип двигателя паровой
Максимальная мощность, л.с 2x1500
Удельная мощность, л.с./т 27,6
Бронирование, мм:
– лоб корпуса 150
– лоб башни . . 100
Экипаж, чел 3
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 203,2 мм Б-4
(боекомплект, шт.) .
– число х калибр, мм и тип
орудия 4x152,4 мм
(боекомплект, шт.) 10
Дополнительные сведения: Предполагалось собирать танк из трех элементов, включающих два гусеничных полутанка и поперечную платформу с главной орудийной башней. На каждом полутанке располагались по две малые орудийные башни. Каждый полутанк мог передвигаться самостоятельно.
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК Т-35
Состояние принят на вооружение в 1933 г.
Разработчик ОКМО з-да "Большевик"
Изготовитель ХПЗ
Производство . серия 1933-39 гг.
Боевая масса, т 50
Длина, мм:
– с пушкой вперед . 9720
– корпуса 9720
Ширина, мм 3200
Высота по крышу башни, мм 5430
Клиренс, мм . 530
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,78
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град . 35
– ров, м . 4
– стенка, м . 1,2
– брод, м . 1,2-1,7
Тип двигателя бензиновый М-17Т
Максимальная мощность, л.с 500
Удельная мощность, л.с/т . 10,0
Максимальная скорость, км/ч . 30
Запас хода, км 150-200
Бронирование, мм:
– лоб корпуса 30
– лоб башни . 20
Экипаж, чел 11
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия . 1 х 76,2 мм ПС-3
(боекомплект, шт. ) ( 96)
2
(220)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов . 5 х 7.62 мм ДТ
( боекомплект, шт. ) ( 10080 )
Прицел . ПОП. ПТ-1
Радиостанция 71-ТК-1
Дополнительные сведения: Пятибашенный танк особого назначения. Главный конструктор – О.М.Иванов. Опытный образец, выпущенный в июле 1932 г. заводом "Большевик", имел массу 42 т и отличался от серийных формой главной башни, составом вооружения (одна 76,2 мм, две 37 мм пушки и три пулемета), бронированием до 40 мм и числом опорных катков (6 вместо 8 на борт). С 1937 г. выпускался вариант массой 52 т с усиленным бронированием и двигателем мощностью 580 л.с. Танки последнего выпуска с коническими башнями и новыми бортовыми экранами имели массу 55 т и сокращенный до 9 чел. экипаж. Всего было выпущено ок. 60 танков Т-35.
Тяжелый танк Т-35.
Тяжелый танк Т-35 выпуска 1933 г.
Тяжелый танк Т-35 с коническими башнями.
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ПРОРЫВА Т-39
Состояние проект 1938-40 годов.
Боевая масса, т 95,0
Тип двигателя . дизель
Максимальная мощность, л.с. . 1200
Максимальная скорость, км/ч . 25
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 50
– лоб башни . 50
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 152 мм
(боекомплект, шт.) . (,)
– число х калибр, мм и тип
орудия 107 мм
(боекомплект, шт.)
– число х калибр, мм и тип
орудия 45 мм
(боекомплект, шт.)
СВЕРХТЯЖЕЛЫЙ ТАНК КВ-5
Состояние разработан в 1941 г.
Разработчик . СКБ-2 ЛКЗ
Производство проект
Боевая масса, т 100,0
Максимальная мощность дв., л.с 1200
Удельная мощность, л.с./т 12
Максимальная скорость, км/ч . 50
Бронирование, мм
– лоб корпуса . 170-180
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия . 107
Дополнительные сведения: Работы начались в апреле 1941 года и предполагалось изготовить опытный образец к 1 сентября 1941 года. Ходовая часть состояла из 8 опорных катков на борт. Работы были прекращены в августе 1941 г. в связи с эвакуацией Кировского завода.