Очередной советник Сталина с ноутбуком и суперсилой
Шрифт:
Получилась святая троица инженерных военных работ. К этому году красная армия накопила богатый опыт окапывания и фортификации – глупые умерли в первые дни войны, а те, кто остался – никогда бы не пренебрегали рытьём окопов и траншей. Объём работ позволял думать, что красная армия – это гигантская многомиллионная строительная бригада, которая занята тем, что сейчас не прекращает окапываться и укреплять собственную оборону. При прочих равных, на хорошо укреплённом и оборудованном участке местности, грамотная фортификация увеличивает соотношение сил многократно – то есть хорошо окопавшаяся в некотором укреплённом пункте рота на сто человек, может сдержать наступление тысячи немцев. А если у окопавшихся будет превосходство в огневой мощи – то можно смело надеяться на то, что враг получит по сусалам и отступит. К сожалению, в
Траншея – это не просто длинный ров в земле, в котором сидят абстрактные солдаты. Это не самое простое инженерное сооружение. Если просто вырыть ров – его дно быстро наполнится водой – внешней и водой из земли, и если ещё на пол дня в таком посидеть – это можно, но постоянно… Смерти подобно. Поэтому современная траншея это не так то просто. На дне траншеи обязательно должен быть пол – лучше всего деревянный настил на брусьях, стены траншеи укреплены досками, в последнее время – в последние полгода, траншеи стали укрывать по примеру крымских, маскировочными сетками и крышами – эта мода пошла с Крыма, и только разрослась. Во-первых – это снижает заметность, во-вторых – защищает от солнца и осадков, в третьих – препятствует потерям тепла. Если вообще можно говорить про потери тепла в траншеях. В них не жили, не сидели круглые сутки – как правило рядом с траншеями располагался лагерь, а укрепления использовались только в случае необходимости – то есть при обстреле. При особо интенсивных обстрелах – рыли отдельные окопы для важных для постоянной траншейной жизни, вещей. А именно – в окопы прятали артиллерию, полевую кухню, склады для пайка и прочих вещей, и всё это могло поддерживать жизнь солдат в траншее в течении нескольких дней.
До войны красная армия вообще не считала нужным иметь серьёзные инженерные войска и тактику инженерной войны. То есть воевать с массированным рытьём противотанковых рвов, траншей, и прочего – совершенно не планировали. Спохватились слишком поздно, но время было упущено – и в результате немцев встретил в советском союзе оперативный простор – всякие линии Сталина и прочие оборонительные рубежи – задерживали их на некоторое время, но не более того. Качественная подготовка инженерного состава не проводилась. Да что там – в мирное время и после войны старались сократить как-нибудь это дело – муторно очень. Рыть траншеи и окопы, которые никому никогда не понадобятся. Жечь килотонны соляры и проливать тонны пота – и всё ради каких-то учений… оно нам надо?
Оно нам оказалось надо. Прямо здесь и сейчас – сильная недооценка привела к тому, что на устройство заграждений были брошены все силы – неквалифицированные и часто умеющие только либо копать, либо не копать. Однако, учиться пришлось большой и малой кровью, и учение это пришло довольно тяжко, но пришло. Современная война требует море полевой фортификации – иначе раскатают в тонкий блин.
И учились, и я в этом им по возможности всегда старался помочь – или информацией, или техникой, или и тем и другим сразу. Бульдозеры с тягой больше семидесяти тонн – не могли быть заменены ничем. Вообще ничем. Ещё недавно предложил внести в конструкцию Т-34 изменения и приделать к нему крепления для бульдозерного отвала, как у танков Т-55 и дальнейших модификаций. Но… использовать танк как бульдозер было хоть и нецелесообразно – так как масса брони лишний раз увеличивала расход топлива, в случае крайней необходимости это было более чем хорошо. Бульдозерный отвал для отрывки танковых окопов был спроектирован на танковом заводе, испытан и признан вполне пригодным для лёгких работ по расчистке пути и отрыву танковых окопов.
Среди всей техники, особое место, внезапно, заняли вилочные погрузчики. Разных форматов. Изначально я создал лишь навесное оборудование для погрузчика фронтального. И вроде бы, на этом история должна была завершиться? А вот хрен там – поскольку в СССР погрузчики применялись чуть менее, чем никак. Это считалось исключительно американской техникой – в основном фирмы «Кларк», но это уже были вполне современные по моей памяти, погрузчики, со всеми характерными техническими особенностями.
Этот маленький, маневренный и очень трудолюбивый механизм, с его помощью бригада из тридцати могла разгрузить поезд со снабжением примерно
В итоге выдали бригаде два десятка телескопических погрузчиков и ещё больше было на складе готовой продукции, там загружали грузовики. Поначалу, конечно, освоиться с качественным управлением было нелегко – но ребята не первый год замужем – так что после пары часов тренировок опытные трактористы уже вполне освоили работу на этом классе техники. И ловко маневрируя, загружали поддоны в кузова один за другим – другая бригада при этом совершала обратный процесс. С грузовика на поезд перегрузить – совсем небольшое расстояние, но сам процесс…
Обошлись без тяжёлого ручного труда. К тому же я для них сделал поддонов с большущим запасом. Да что там – с огромным запасом, тем более что деревянный поддон – не богомерзкий пластик, в случае чего – мог использоваться получателем груза для растопки печи, так что утилизация тоже в плюсе.
В итоге с задачей справились на ура – но реальная мощь погрузчика не в таком, а в погрузке-разгрузке разрозненных, разнородных, унифицировано упакованных грузов. Поэтому я выступил с предложением – раз уж подобной техники пока нет в СССР, и не предвидится – могу ли я создать крупную партию погрузчиков? Оказалось, что могу, и погрузчики были нужны как воздух в условиях колоссального грузооборота по снабжению фронта и народного хозяйства. То, что они кушали при этом топливо – это минус, но зато не просили кушать хлеба – это плюс.
Погрузчики не могли навредить советской промышленности, как если бы я начал делать танки или самолёты. Наоборот, восполняли пробелы, а не перекрывали уже существующее. Огромное количество поддонов для погрузчиков… да, тратило силы на изготовление, но с этим могли справиться даже самые низкоквалифицированные кадры, а пиломатериала везде было как грязи. При наличии техники и инструмента – изготовление деревянных поддонов вообще не должно было быть проблемой. В итоге порешали вопрос на том, что руководство примет новый ГОСТ на грузовой поддон, а так же разошлёт больше тысячи моих погрузчиков по разным местам, где идёт интенсивный грузооборот. А именно – на товарные станции, на станции, куда эвакуированы заводы, и некоторое количество попадёт в войска, для разгрузки этого всего богатства.
Вроде бы ничего такого радикального, да? Однако, подумать только, сколько сил высвобождает одна такая машина. Грубый, тяжёлый ручной труд – «вагоны разгружать» – в советском союзе ассоциировался с самым простым, надёжным, тяжёлым способом заработать хоть какую-то денежку. Разгрузка вагонов и правда всегда была проблемой – погрузка ещё куда ни шло, там механизация какая-никакая есть, а разгрузка, когда товары самые разные… Вот разгрузка требовала попотеть. Мне это не нравилось. Я не стремился создать «прекрасный СССР будущего», но и просто так сидеть сложа руки и смотреть на то, что я мог бы сделать, и не сделал – я тоже не хотел. И я понадеялся на эффект наркотика. Пробная партия бесплатно, понравилось – появится давление, ведь эти погрузчики устареют, одряхлеют, и нужно будет что-то создавать взамен. Появится у руководства на низах стимул зашевелиться. А то привыкли от всего нового отмахиваться, старые пердуны.
В комплекте с погрузчиками шли тележки гидравлические – для перемещения поддонов вручную, но работали они только на ровном полу, в то время как все погрузчики – внедорожные. Способные передвигаться если не по бездорожью, то по грунту точно. А если вилку насадить на фронтальный – то и по бездорожью спокойно пройдут, техника тяжёлая, мощная, и может поднимать двенадцать-пятнадцать тонн. Для сравнения – тяжёлая гаубица МЛ-20 вместе с лафетом – весила восемь тонн. Хотя конечно, сильно негабаритный груз, такой только краном поднять можно.