"Один из..." - "100 миллиардов солнц". Компиляция. Книги 1-6
Шрифт:
Но и с проверенными кадрами, получается, нет никакой гарантии. Даже с учетом нескольких прошлых ошибок, до сих пор больше всего проблем доставил Рьялхи честно прошедший свое испытание Иван Родин.
Околоземная орбита, 25 марта 1959 года
– Ну что, Паша, видно что-нибудь? Сейчас выходим из тени!
– стараясь не показать нетерпение, спросил Андриян Николаев своего бортинженера и друга.
– Ты, главное, по ветру держи, - усмехнулся в ответ Павел Попович, подстраивая оптику.
– Вижу звездочку какую-то. Кажется, оно! Нет, точно, оно! Очень яркий объект. Почти не движется.
– Как в аптеке, - с облегчением вздохнул Николаев и доложил на Землю: - Я «Сокол-1», вышли из тени Земли, цель наблюдаем отчетливо! Готовы работать по режиму! Прием.
– Я «Заря», - прохрипела в ответ Земля.
– НИПы параметры орбиты подтверждают. Работайте, «Соколы»!
– Земля дает «добро», - делово сказал Николаев напарнику.
– У нас первый режим через четыре минуты, давай строиться.
С этими словами командир перещелкнул тумблер УО (управление ориентацией - прим.авт.) на «ручной» и еще раз сверился с индикатором БЦВК, исправно отсчитывающим время до первой попытки маневра.
Все это время бортинженер провисел у правого иллюминатора, где закреплен довольно нехитрый оптический визир с простыми градусными делениями. Теперь, его задача диктовать командиру инструкции, чтобы тот удерживал цель точно в середине перекрестия.
– Крен вправо три с половиной, - бегло начал Попович.
– Есть крен вправо три с половиной, - четко ответил командир, неуловимыми прикосновениями к РУО (ручка управления ориентацией - прим.авт.) корректируя угол.
Вообще, этот полет мог состояться чуть раньше и не превратиться в этакую хорошо продуманную авантюру. Еще в декабре, когда американец Алан Шепард все-таки взял реванш и стал первым человеком на орбите, Королев, не желая увеличивать и без того высокий риск, перенес первый орбитальный полет сначала на две недели, а потом еще на месяц. Спешить уже некуда, усмехнулся он тогда, но и просто повторять полет Шепарда с двумя космонавтами мы тоже не будем.
А что мы будем делать? Мы, товарищи, проведем первое в истории сближение двух космических аппаратов. Разумеется, без стыковки. Все, кто был тогда на совещании у Главного, прекрасно знали своего шефа и понимали, что он уже давно все решил и скорее всего, даже обдумал и нашел решение. Но, ради развития науки и техники, соратники Королева все же решили повозмущаться. Разумеется, наработки по этой теме у баллистиков уже имеются, но именно поэтому все прекрасно понимают нереальность такой задачи.
Для начала, нет даже мишени! С чем сближаться? Будущее пока не наступило, на орбитах почти пусто. Запустить два корабля или беспилотную мишень никак не получится, стартовая площадка пока всего одна. Ждать на орбите несколько суток тоже нельзя! Королев всех выслушал и сказал:
– Мишень, субчики-голубчики, у меня для вас очень даже есть! Вы уже забыли про застрявшую на орбите Е-6 с четвертой ступенью? Машина до сих пор жива, питание есть, солнечные батареи развернуты, и хоть уже и деградация идет, и аккумуляторы несвежие, но нам много и не надо! Включим радиокомплекс, пусть излучает. Так мы сможем очень точно измерить орбиту и подготовить к старту наш корабль-перехватчик!
С этими словами он усмехнулся и добавил:
– Ради такого эксперимента двойного назначения товарищи военные не только свои средства контроля и вычислений нам бесплатно предоставят, но и записки на заклад души на хранение в мой сейф сдадут. Нам останется только подгадать момент и запустить нашу «птицу» точно в плоскость орбиты цели и с минимальным фазовым углом. Неужто не сможем, после Луны-то?
Тишина, народ задумался, а чуть позже сели считать. А не опасно ли сближаться на обитаемом корабле с несработавшей четвертой ступенью? Подумали, и решили, что можно. Кислород давно выкипел, а керосин сам по себе не взорвется. К тому же, дренажные клапаны открыты по-аварийному, давление не накапливается. С другой стороны, после запуска остались полные баки «вонючки» на самой станции, но их сразу же стравили, во избежание. Хорошо, что предусмотрели такой вариант, а то на первой Е-6 через несколько витков баки перегрелись и все взорвалось.
Что ракета вполне способна обеспечить выведение с нужной точностью, не сомневался никто, хоть все равно потребуется небольшая «доработка напильником», но это вполне посильная задача. Но что делать дальше?
По идее, при прямом выведении в окрестности цели достаточно построить ориентацию и включить специальный радиолокатор, соединенный с бортовой ЭВМ. Теоретически, после этого можно автоматически сблизиться на несколько сот метров и дальше очень аккуратно идти вручную. Но вот незадача, такого радиолокатора нет, и в обозримом будущем не будет, просто разработать не успеем. И если бы он был, то все равно, его на корабле некуда поставить, бытового отсека еще нет. И как же быть?
– У нас есть на борту вычислительная машина, - напомнил Королев.
– Мы можем установить на иллюминатор визир. Удерживая в нем цель, будем решать задачу сближения «на лету».
Ученые мужи снова пошумели и опять сели считать. Баллистики отдельно, ребята Рязанского отдельно, Келдыш отдельно. Только Королев не стал участвовать, потому что посчитал все заранее, а самое главное, он и так знал, что это возможно. Интересный сон: авария на орбитальной станции, ставшей огромным куском космического мусора, и двухместный корабль-спасатель, сумевший сблизиться и состыковаться с молчащим объектом.
У тех ребят был простой оптический визир на боковом иллюминаторе, и ничего, справились. Правда, у них более мощная ЭВМ, а также очень передовой дальномер, основанный на новых физических принципах. Но и это не беда, мазер уже изобретен, а первые оптические квантовые генераторы (лазеры) вот-вот заработают. Зато у нас цель не пассивная, а излучающая, что позволит гораздо точнее отслеживать орбиту.
Скептиков, нужно сказать, почти не было. Все решили, что терять нечего и в самом крайнем случае состоится просто первый в мире орбитальный полет двухместного корабля, что само по себе неплохо.
– По крену полградуса влево, - подсказал Попович.
– Есть влево, - ответил командир, выполняя ювелирную коррекцию. Хорошо, что в перчатках не приходится работать!
– Десять секунд до режима. Все точно?
– Пока не начнем режим, не трогаем, - заключил бортинженер.
– Три, два, один, есть режим!
– объявил Николаев, наблюдая за сменой индикации.
Шипящие плевки двигателей зазвучали, отдаваясь по корпусу. Часто и хаотично замигал транспарант «работа ДО». (ДО - двигатели ориентации - прим.авт.)