Оружие против авианосцев

Кренев Г. А.

Взлетный участок, оснащенный четырьмя паровыми катапультами типа С13-1, длиной 92,1 м или 94,5 м и массой 108 т, обеспечивает последовательный (минимальный интервал 20 с) взлет самолетов массой до 43 т со скоростью при отрыве от палубы 300 км/час. Посадочный участок (угловая палуба), включающий кормовую (до первого троса аэрофинишера) и тормозную (до аварийного барьера) части, оборудован специальными техническими средствами обеспечения привода и посадки самолетов на скорости до 300 км/час.

Конструктивная защита авианосца включает надводную часть (три броневые палубы, а также продольные броневые переборки ангара) и подводную (продольные и поперечные переборки, охватывающие

реакторные отсеки, погреба боезапаса и топливные цистерны). Она предназначена для предохранения жизненных центров корабля от контактных взрывов обычных боевых частей противокорабельных ракет, артиллерийских снарядов, торпед. Толщина брони в районе ватерлинии 150 мм. Днище защищено бронированным настилом непотопляемости (второе дно) и переборками, в пространство между которыми запрессован пористый заполнитель специального состава. Жизненно важные центры имеют дополнительное бронирование 63,5 мм кевларом. Для корабельной техники и боевых средств предусмотрено дублирование, резервирование и рассредоточение. Значительное внимание при создании авианосцев было уделено снижения интенсивности гидроакустического, электромагнитного, теплового и других физических полей. Пожаробезопасность обеспечивается стационарными автоматическими системами, самоходными пеногенераторными установками, переносными огнетушителями. Предусмотрена возможность определения зоны пожара и управления средствами пожаротушения с ходового мостика или с поста управления авиацией на полетной палубе, расположенными в надстройке. Ангарная палуба снабжена противопожарными шторами, которые в течение 30 с могут отсечь район возгорания.

Американские специалисты отмечают, что авианосцы обладают большой живучестью. Так, вывести авианосец из строя на небольшой строк могут 7-12 противокорабельных ракет, потопить не менее 20.

Вооружение корабля: три зенитных ракетных комплекса (ЗРК) "Си Спарроу" (на CVN70 - четыре), четыре 20-мм зенитных артиллерийских комплекса (ЗАК) "Вулкан-Фалакс" и два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата, предназначенных для борьбы с торпедами, наводящимися по кильватерному следу. Каждая установка "Си Спарроу" имеет два пакета (по четыре ракеты в каждом). Полуактивная радиолокационная головка самонаведения зенитной ракеты RIM-7M обеспечивает поражение цели на дальности до 14,6 км боевой частью 39 кг. Эффективная глубина зоны поражения ЗАК "Вулкан-Фалакс" от 0,2 до 1,8 км, время реакции 2-3 с, типовая продолжительность очереди 3 - 4 с, общая скорострельность 3000 выстр./мин.

2.2. Палубные самолеты и их вооружение

Типовое авиакрыло в настоящее время включает: 14-20 истребителей F-14 "Томкэт", 36 истребителей-штурмовиков F/A-18С/D "Хорнет", четыре самолета РЭБ ЕА-6В "Проулер", четыре самолета ДРЛО Е-2С "Хокай", 4-8 противолодочных самолета S-3В "Викинг", два самолета разведки (РТР) ЕS-3А "Шэдоу", 4-6 противолодочных вертолета SH-60F "Оушн Хок" и два вертолета обеспечения НН-60H "Рескью Хок". С 2001 года на вооружение (вместо F-14 "Томкэт") поступает самолет F/A-18 "Супер Хорнет" в модификациях Е (одноместный) и F (двухместный) с увеличенными полезной нагрузкой и радиусом действия. Создание истребителя-штурмовика "Супер Хорнет" имеет целью компенсировать те потери, которая понесла палубная авиация со снятием с вооружения штурмовиков А-6Е "Интрудер", поскольку пришедший ему на смену F/A-18С при всех его плюсах уступает "Интрудеру" по таким характеристикам, как радиус действия, боевая нагрузка, всепогодность. На 11 узлах подвески F/A-18E/F может быть размещена боевая нагрузка свыше 8000 кг. Благодаря трем подвесным бакам емкостью 1800 л (у F/A-18С/D 1250 л) радиус

действия вырос на 40-50%. Перевооружение самолетами "Супер Хорнет" продлиться как минимум до 2010 года.

Основной палубный самолет на настоящий момент - это истребитель-штурмовик "Хорнет" F/A-18С/D и "Супер Хорнет" F/A-18E/F:

F/A-18С/D F/A-18E/F

"Хорнет" "Супер Хорнет"

Размеры, м:

длина 17,07 18,3

высота 4,66 4,88

размах крыла 11,43 11,62

Масса, т:

нормальная взлетная

(вариант истребителя) 16,65

нормальная взлетная

(вариант штурмовика) 22,3

максимальная взлетная 23,54 29,937

максимальная боевая

нагрузка 7,7 8,051

Число узлов подвески 9 11

Скорость полета, км/час:

максимальная на 11 км 1900 1915 (М=1,8)

максимальная на малых

высотах 1470

Практический потолок, км 15,2 15,24

Радиус действия, км

с бомбами 4х450 кг и

2 УР "Сайдвиндер":

на большой высотах 1150/875* 1600/1180*

при переменном профиле

полета 850/680* 1200/940*

на малых высотах 540 740

4 УР AIM-120, 2 УР "Спарроу"

при ведении воздушного боя

на скорости М=1,2 220 480

с двумя ПКР "Гарпун" 1050

перехват воздушной цели

максимальный 1300

* - по данным интернета

F/A-18 "Хорнет" может нести до 4 УР "Гарпун".

Истребитель F-14 "Томкэт" все еще стоит на вооружении:

Размеры, м:

длина 18,9

высота 4,88

размах крыла 11,43

при угле стрело-

видности 20 град 19,54

при угле стрело-

видности 68 град 11,7

Масса, т:

взлетная с 4 УР "Спарроу" 27,1

взлетная с 6 УР "Феникс" 32,1

максимальная взлетная 23,54

максимальная боевая

нагрузка 6,5

Скорость полета, км/час:

максимальная на больших

высотах около 2500 (М=2,35)

максимальная на малых

высотах 1470

крейсерская 740-1000

Практический потолок, км 17

Максимальная высота

боевого применения, км 21

Радиус действия, км

с 6 УР "Спарроу" 1200

с 4 УР "Феникс", 2 УР

"Спарроу", 2 УР

"Сайдвиндер" (при распо-

лагаемом времени патру-

лировании 1 час) 680

то же при полете к цели

со скоростью М=1,5 400

Ключевым звеном применения палубной авиации являются самолеты ДРЛО и управления Е-2С "Хокай":

 Размеры, м:

 длина 17,6

 высота 5,6

 размах крыла 24,6

 Масса, т:

 нормальная взлетная 23,54

 максимальная взлетная 27,3

 пустого 17,25

 Скорость полета, км/час:

 максимальная 600

 Практический потолок, км 9,4

 Дальность перегоночная, км 2600

Самолеты ДРЛО и управления Е-2С "Хокай" обычно совершают полеты на удалении 150-300 км от авианосца на высотах до 10 км. По сообщениям зарубежной печати, дальность обнаружения Е-2С "Хокай" бомбардировщика противника на высоте 9000 м составляет 740 км, надводных кораблей - 360 км, бомбардировщиков на фоне земли или моря - около 460 км, истребителей - 410 км, крылатых ракет - 270 км. Бортовой вычислительный комплекс системы позволяет отображать и обрабатывать текущую информацию о 300 воздушных целях одновременно. При увеличении нормального запаса топлива с 5625 кг (во внутренних баках) до 8080 кг за счет подвесных баков, время патрулирования возрастает до 6 ч, а общее время полета - до 9,3 ч.