От тайны к тайне
Шрифт:
А вот строки из письма, подписанного ответственным работником Совета Министров Чечено-Ингушской АССР К. Гугневым из города Грозного:
«1981 год. Лето. Мы с товарищами вчетвером отправились на машине на рыбалку. Дело было недалеко от Гудармеса, районного центра в ЧИАССР. День клонился к вечеру. Машина неслась по шоссе, я сидел рядом с водителем. И вдруг впереди как бы из ниоткуда появился яркий круглый светящийся объект. Он тут же начал медленно снижаться. Я попросил остановить машину. Мы вышли из нее и стали наблюдать за происходящим. Объект внезапно перестал планировать и замер в воздухе. Вокруг него образовался кольцеобразный, правильной
В процитированных сообщениях, несмотря на разность стиля, возраст наблюдателей, обстоятельства и т. п., есть интересная закономерность. Что ни факт, то внезапное, на пустом месте, появление НЛО.
Впрочем, не всегда на идеально пустом.
Механизатор А. Шнеезон из Карагандинской области пишет следующее. Весной 1985 года, когда он вел сев яровых культур на совхозном поле, прямо перед трактором вспучилось в безоблачной небесной выси ярко-голубое пятно — дымчатое, круглое. В следующее мгновение строго из центра пятна медленно поперло нечто, смахивающее, по словам Шнеезона, на черную сосульку. Едва «сосулька» из пятна выдавилась, пятно сжалось в точку и исчезло.
А «сосулька» улетела.
Загадочное пятно, из которого появился не менее загадочный объект… Что это такое? Каково назначение пятна? В чем его суть, смысл? Не отверстие ли это, невольно напрашивается предположение, в мир иной, на котором время от времени поднимается заслонка? А если не отверстие, то тогда что?
ТАИНСТВЕННЫЕ ДИРИЖАБЛИ И АЭРОПЛАНЫ
Было бы ошибочным думать, что неопознанные летающие объекты наблюдались в земных небесах лишь в течение последних пятидесяти лет. «Хроника необъяснимого» XX века буквально нафарширована сообщениями о наблюдениях разнообразных странных летательных аппаратов.
Часть этих сообщений проанализирована в обширной статье А. Белецкого и В. Вилинбахова «Нашествие с неба», опубликованной относительно недавно. Авторы статьи приводят любопытнейшие короткие информации, которые в начале нашего века появлялись на страницах как русских, так и зарубежных газет.
«Лондон. Палата общин. Черчилль, отвечая на вопросы, заявил, что вечером 1 ноября 1912 года над Ширнесом пролетел воздушный аппарат; было велено направить на него прожекторы; аппарат не спускался; не обнаружено признаков его национальной принадлежности».
«Петербург. Таинственные аэропланы. Министерства военное и внутренних дел обратили внимание на участившиеся случаи полетов в Юго-Западном крае таинственных аэропланов. По справкам, наведенным воздухоплавательными обществами и военными властями, выяснилось, что полеты совершали не русские авиаторы. Теперь министерства внутренних дел и военное собирают материалы для издания циркуляра, предписывающего сельской полиции принуждать всех замеченных авиаторов опускаться на землю под угрозой стрельбы».
«Бухарест. Румынским правительством воспрещен на время с 1 января по 1 июля 1913 года перелет иностранным воздухоплавателям румынской границы с предварением, что к нарушившим такой запрет воздухоплавателям, не опустившимся немедленно по предъявлении к ним о том внизу сигналом требований, будут применяться меры воздействия вплоть до боевой стрельбы включительно».
«Вена. Корпусные командиры в Пшемышле и Львове разрешили стрелять в иностранные
«Что же произошло? — вопрошают в своей статье А. Белецкий и В. Вилинбахов. — Чем были вызваны эти официальные сообщения в газетах? Ведь все они относятся к концу 1912 — началу 1913 года, то есть к периоду, когда авиация находилась еще в зачаточной стадии своего развития. В распоряжении самых развитых государств находились лишь десятки аэропланов весьма несовершенной конструкции, летавших на небольшие расстояния и только в хорошую погоду. Ни о какой стратегической разведке с воздуха даже мысль еще никому не приходила тогда в голову, а военное использование дирижаблей и аэропланов в лучшем случае ограничивалось наблюдением за передвижениями войск на поле боя и бомбометанием».
Но что же тогда могло вызвать такое сильное беспокойство в европейских столицах?
Газета «Одесские новости» писала 22 ноября 1912 года: «До сих пор мы были знакомы с морскими и сухопутными демонстрациями, теперь же приходится впервые встретиться с воздушной демонстрацией Германии над Англией. В начале ноября над английским укреплением Ширнес у входа в устье реки Темзы неожиданно появился дирижабль типа «Цеппелин», принадлежавший германскому воздушному флоту. Дирижабль прошел над устьем Темзы со скоростью около 90 километров в час и затем скрылся по направлению к Ла-Маншу. Появление дирижабля вызвало понятную тревогу в английских сферах и даже привело к запросу в парламенте, который внес депутат Джойсон-Гикс. До сих пор министерство на запрос не ответило, но расследованием установлено, что многие видели таинственный дирижабль… Нечего и говорить, что подобный рейс «Цеппелина» в Англию и обратно показывает прежде всего блестящее состояние германского воздушного флота и доказывает, что германские дирижабли, кроме официальных рекордов, имеют еще неофициальные, которые значительно выше. Над этим фактом стоит призадуматься».
Обвинения такого рода в адрес Германии в связи с полетами неизвестных летательных аппаратов широко печатались газетами вплоть до 26 февраля 1913 года. Именно в этот день было опубликовано официальное опровержение «нелепых слухов», с которым выступило германское правительство.
В опровержении говорилось:
«В германских официальных кругах со всей ответственностью заявляют, что таинственные воздушные призраки в Англии не могут иметь германское происхождение. Германское правительство озабочено тем, чтобы отделаться от всех легенд по этому поводу, и склоняется к трактовке дела как потенциально опасного для англо-германских отношений. Ни один германский военный или военно-морской дирижабль никогда не посещал Англию и ни один из рейсов любого германского дирижабля не мог стать причиной слухов».
В пояснениях к официальному опровержению немецкие газеты сообщали: «Какой-либо секретный рейс дирижабля в Англию и обратно невозможен. Места расположения всех германских дирижаблей известны, их передвижения происходят на виду у публики, тысячи людей наблюдают каждый полет… Кроме того, германский воздушный корабль не смог бы пройти незамеченным над густонаселенными районами Бельгии и Голландии… Рейс в Англию и обратно невозможно осуществить между заходом и восходом солнца… Независимо от всех перечисленных трудностей Германия не сможет приобрести что-либо посредством таких авантюр, которые лишь могут снабдить недоброжелателей материалом для агитации против нее самой».