Оябун. Том 1
Шрифт:
— С вами не интересно в загадки играть, господин. Вы все знаете.
Вот так. Похоже — знакомый у водителя надеялся личное положение поправить, да не срослось.
— Ха, я еще могу предсказать, что вместе они прожили два года или чуть больше.
Великан за рулем сбрасывает скорость и аккуратно вписывается в поворот. Мы почти на месте. Убедившись, что охрана на черном «мерседесе» пылит позади, Нобору отвечает:
— Три года… Как вы догадались?
— Год на то, чтобы попытаться через жену получить повышение. Еще год капать ей на мозги, что она не продвигает супруга, как он ожидал. Ну и третий год я готов засчитать бывшей супруге, ее долготерпению… Плохо в одном месте членам семьи работать. Даже если у тебя личный бизнес, лучше его вести без родственников.
Да. Лицо теряют оба: и кто ругает, и кто облажался. Поэтому в крупных концернах родню стараются держать подальше от проблемных участков. Еще лучше — если ты прошел нужное обучение и способен рулить без подсказок. Отпочковали кусок — и крутись, опираясь на финансовую подпитку клана. Обанкротишься — значит, рынок был в кризисе, не повезло. Но никто не скажет «сегодня Старший драл Младшего на собрании». Таких боссов не уважают и боятся. Если уж своих грызешь — то как ты будешь к наемным работникам относиться?
— Приехали, господин.
Да, вижу. Первая точка из намеченных на сегодня — завершение подготовительных работ для будущего подземного гаража. Та стройка, которую мы смогли запустить на основе старых согласованных документов.
Машину пристроили в стороне, там как раз временную парковку воткнули для разного руководства. Работников автобусы завозят. Это потом, когда этот участок сдадут, желающие смогут машину приткнуть. Пока же — в положенное время к метро или железнодорожной станции подкатывает цепочка «шаттлов», забирает и развозит мастеровых на нужные точки огромной стройки.
Я напялил на себя рабочий костюм: старые джинсы, не до конца убитые кроссовки и майку. В этот раз без покемонов, просто какое-то абстрактное море, кусок пляжа и одинокая пальма. Поверх оранжевый жилет, чтобы отличаться от толпы снующих мимо работяг. На голову — каску. Техника безопасности — наше все. Без этого пластикового ведра меня бы и не пустили полюбоваться ямкой.
Ямка. Мда. Когда я просматривал чертежи, то почему-то смутно представлял абстрактные шесть подземных этажей. Не считая подведенных коммуникаций, технологических отсеков и прочего. А вот когда приехал и вживую глянул — то впечатлился. Потому что землю уже выгребли с заделом на разные специальные антисейсмические штуки. И начали уже по бокам первые опорные колонны заливать из армированного бетона. И еще трубы для пожарной системы и будущей мойки. И еще, еще… В этот проект местный метрострой вцепился, как в манну небесную. Токийская мэрия завязла в согласованиях новой ветки подземного транспорта, что вылилось в вынужденный простой для кучи людей. И когда мы пришли в гости с предложением «чуть покопать, чуть болты покрутить, чуть разные подземные штуки до ума довести», то сумели выбить скидку на все работы в пятнадцать процентов. В обычное время выжать два или три процента — считается невероятной удачей.
Так вот — стою, смотрю, медитирую. Думаю, не маловато ли этажей планировали. То, что простаивать не будут, в этом практически уверен. Потому что в Токио нет свободных парковочных мест. Не удивлюсь, если к нам еще очередь со всей округи выстроится с просьбами «на полгодика-год» арендовать кусок, закрытый от непогоды.
Что меня в свое время позабавило, так это предельно жесткая система сбора налогов на автомобили. Мало того, что саму машину просто так не купишь и не сможешь бросать под окнами. Ты должен где-то держать железного коня, а для этого озаботиться или арендой, или выкупом парковочного места. Мало того — в полиции, когда принесешь документы от дилера для официального одобрения, тебя проверят. И если ты хочешь купить огромный джип, а у тебя место под малолитражку — сделку зарубят.
Когда мы в клубе оформляли парковочные места, информацию передали в местную префектуру. Теперь в графе «ежемесячные налоговые выплаты» есть пометка об официально одобренных парковках. И если вдруг во время визита проверяющие увидят брошенную где попало машину — то сначала зададут вопрос «а чего
То, что мы иногда на время ставим «крокодила» у магазинчиков — так обязательно заходим и что-то покупаем. Бросить машину на такой парковке и утопать по делам — увезут на штрафстоянку и не посмотрят, принадлежишь ты борекудан или нет. Аналогично — если сунулся на чужое парковочное место в спальном районе. Никто не станет палкой по капоту стучать, вызовут полицию. Та составит протокол, машину увезут, в личное дело водителя сунут пометку о нарушении. Но Семья в данном вопросе чтит местные законы без дураков. Прослыть беспредельщиком в очень болезненном для населения вопросе — себя не уважать.
Поэтому — я очень хорошо устроился. У меня свое место в подвале Семейного небоскреба, за которое бухгалтерия босса платит ежемесячно. У меня свой гараж в клубе. И у меня будет свой огромный паркинг, за использование которого я тоже стану брать денежку. Для членов клана — бесплатно, для их гостей — с большими скидками. Для остальных желающих — по районным расценкам. Конечно — это не автоматизированный комплекс, которых навтыкали по всему городу. Не будет никаких специальных подъемников, тасующих чужие авто по уровням. Меня жаба давит что-то подобное ставить. Пандусы, датчики «занято-свободно» и табло с информацией, куда можно припарковаться. Лифты поставлю, без этого никак. Но бетонный подземный город — абсолютно утилитарный. Разве что на отделку потрачусь, что-нибудь из полированного камня. Голый бетон меня как-то не вдохновляет.
Кстати, я не только за парковку как таковую плачу. Еще электричество, газ и вода. На первое квиточки раз в месяц приходят, на остальное — раз в два месяца. Я и дома, и здесь использую сжиженный газ в баллонах. К магистральному подцепляться не стал — дороже. Хотя подумывал электроплиту воткнуть дяде, но он у меня тот еще консерватор. И по счетам в итоге то на то и выходит. Для клуба газ пришлось брать — готовки намного больше, на электричестве разоримся. У нас и так набегает прилично, несмотря на всякие сберегающие технологии и навороченные лампочки. Но от статуса «коммерческой площадки» есть минимальный плюс — к нам в конце каждого месяца приходят две милых дамы из префектуры. Тошико Ямада вместе с бухгалтером при них сверяют данные на счетчиках, подписывают квитанции и угощают горячим чаем со сдобой. Последнее не обязательно, но я настоял, а женщины покосились на значок на пиджаке и не стали отказывать. Потихоньку привыкают. Я более чем уверен, что если они обнаружат какое-нибудь нарушение, вручат штраф с обязательным поклоном. Но и в случае досадных мелочей на ухо шепнут, как это аккуратно исправить, а не станут с докладом к руководству спешить.
К слову — горячей воды в Токио нет. Совсем. Подается многократно очищенная чистая холодная. Хочешь душ или ванну принять? Грей. Бойлер газовый у тебя стоит, вот и пользуйся. Две-три тысячи йен на человека сверху насчитают позже. Ка-пы-та-лыз-мус…
— Шикарно. Когда они все подготовительные работы заканчивают?
— Через три дня, господин, — тут же отвечает Кеико-сан.
— А на верфи что? В порту блоки уже подготовили для будущего монтажа?
— Первые «кубики» будут готовы завтра. У них на месте сразу еще электропроводку и трубопроводы монтируют. Чтобы здесь время на сборке сэкономить.