Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

Черкасов Алексей Святославович

экипажем война, приведем следующий эпизод: «При

передаче багажа иностранцев упали в воду три мешка

с вещами. Смогли выловить лишь один, но он оказал¬

ся разорван и промок. Его владелец получил компен¬

сацию в 50 шиллингов и новую одежду. Владельцы

двух других мешков, которые спасти не смогли, хотя

шлюпка три часа в ночной темноте искала их на по¬

верхности моря, получили по 150 франков и новую

одежду».

21

декабря был отпущен угольщик «Отави», кото¬

рый, несмотря на ценные предметы снаряжения, до¬

ставленные им, причинил хлопот больше, чем все

прежние суда снабжения, потому что «все дела сопро¬

вождались коммерческими трудностями». Кроме упо¬

мянутого выше врача на борт крейсера перешел для

службы в качестве лейтенанта еще один офицер «Ота¬

ви», граф фон Нициховский, поскольку для действий

призовых команд до потопления захваченных судов и

одновременного наблюдения за по¬

грузками угля, а также несения вахт

наличных офицеров не хватало.*

Только после того, как все пленные

иностранцы покинули «Кронпринц

Вильгельма», командир сообщил

экипажу о гибели эскадры Шпее.

На «Бельвью» призовая команда

нашла черновик вахтенного журнала

с рекомендованными английским

Адмиралтейством путями для торго¬

вых судов. В некоторых местах были

отмечены какие-то пункты. Объяс¬

нения найти не удалось, но предпо¬

ложили, что это позиции охраняю¬

щих судоходство крейсеров. После

того как весь уголь с «Бельвью» вы¬

грузили, пароход в полдень 20 дека¬

бря затопили, открыв кингстоны.

В следующие дни радисты снова

слышали переговоры английских

кораблей «Канопус», «Дартмут»

(«Dartmouth»), «Минотаур» («Mino¬

taur»), «Хайфлайер». «Английские

крейсера постоянно болтали, поэто¬

му легко можно было установить,

приближаются ли они к нам или нет.

А вот если радиосигналы станови¬

лись тихими или радисты их вообще не слышали, то

это вызывало у нас серьезные опасения». «Кронпринц

Вильгельм» пропустил, не останавливая, два парохо¬

да — голландский и испанский, и норвежский парус¬

ник. Судя по всему, «Кронпринц Вильгельма» они не

опознали. Только 28 декабря со вспомогательного

крейсера увидели судно, идущее южным курсом, кото¬

рое без требования показало английский флаг. Им

оказался британский пароход «Хемисфер»

(«Hemisphere», 3486 брт, порт приписки Ливерпуль),

держащий курс на Ла-Плату,

и, что было особенно

приятно для рейдера, перевозящий в трюмах 5500 т

угля и не оборудованный радиостанцией. Все 26 чело¬

век его экипажа перевели на борт вспомогательного

крейсера. На следующий день на пароходе велись

приготовления к перегрузке топлива, которым для на¬

чала заполнили имевшиеся на «англичанине» в боль¬

шом количестве мешки. В это время прибыл приказ

Адмирал-штаба: «Кронпринц Вильгельму» прекратить

действия». Командир рейдера заметил на это: «Непо¬

нятный приказ. Им я воспользуюсь только в случае не¬

обходимости. Вспомогательный крейсер технически

исправен, экипаж готов к действиям. Мы, можно ска¬

зать, стали наконец жизнеспособны. У нас достаточно

провизии и в настоящее время много угля. Скоро мы

встретим начало нового года. Людям, слишком старым

для военной службы, я разрешу при следующей воз¬

можности сойти с корабля. Впрочем, о приказании Ад¬

мирал-штаба пока никто ничего не знает».

С 30 декабря началась многодневная угольная по¬

грузка. В среднем рейдер принимал приблизительно

по 600 т при максимальном результате 715 т в день. В

судовом журнале 4 января записано: «Сегодня приня¬

то 580 т, и теперь на корабле 4000 т угля». Следующей

ночью радисты слышали работу станций трех англий¬

ских крейсеров, причем, судя по громкости сигнала,

расстояние до противника не пре¬

вышало 100 миль.

Погрузка угля продолжалась до 7

января включительно, после чего

«Хемисфер» наконец потопили. Тем

временем прибыл германский паро¬

ход «Хольгер», до этого находив¬

шийся в Пернамбуко для передачи

радиограмм. Причем стоял он на

рейде потому, что его осадка якобы

не позволяла войти в гавань. Свою

радиовахту он передал «Персия»

(«Persia») в Кабедело у Параибо.

Эту систему радиосвязи для наших

кораблей в начале войны организо¬

вал командир S.M.S. «Карлсруэ»

фрегаттен-капитан Келер, как стар¬

ший офицер на восточном побере¬

жье Америки, и работала она безу¬

пречно. Организовать же ее по-дру-

гому не получалось. «Бразильские

власти более не позволяли немец¬

ким судам выходить из своих пор¬

тов. Английские же, французские и

нейтральные выходили чаще, чем

когда-либо. Береговые радиостан¬