Под прикрытием
Шрифт:
Стальная, вытянувшаяся по узкой горной дороге змея, мерзко воняющая дизельным выхлопом, ощетинившаяся стволами мелкокалиберных пушек во все стороны.
Караван…
Надо сказать, что помимо «частных» караванов, развозивших товары по всему Афганистану – железных дорог в Афганистане было то ли семь, то ли восемь километров проложено, от центра Кабула и до королевского дворца – существовали и другие. Военные – слишком большая пока добыча для людей шейха Дархана. В таком караване всегда идут несколько колесных БМП, разведывательные бронемашины, обычные машины, набитые солдатами, а в воздухе обычно крутится легкий беспилотник, осматривающий местность перед караваном. И дело не в том, что не хватит огневой мощи – как раз теперь, с пулеметами «ДШК», старыми, но очень даже неплохо работающими по любой легкой технике, с противотанковыми
Компания «Англо-Американ» занимала в этом мире настолько уникальное положение, что и про нее надо сказать подробнее. Основана она была сэром Эрнстом Оппенгеймером в семнадцатом году, совсем незадолго до начала мировой войны. Целью этой компании было освоение золотодобывающего потенциала Восточного Ранда в ЮАР. После войны, когда колония Южно-Африканская Республика стала Бурской Республикой – причем стала она сама, Берлинский конгресс только подтвердил правомерность ее существования – компания сэра Эрнста превратилась в один из столпов экономики региона. Тогда же состоялись несколько секретных соглашений с властями Священной Римской империи германской нации, которая должна была интегрировать Европу – и одновременно что-то делать со своими африканскими колониями – новыми и благоприобретенными. Вот тогда и договорились – сэр Эрнст становится этаким неофициальным представителем Римской империи на юге Африки и от ее имени ведет дела, пользуясь при необходимости поддержкой германской армии и флота. Дел предстояло много – в основном колонии на юге Африки были британскими, британское влияние там оставалось очень сильным, и никакими документами от него быстро не избавиться. Не все пришли в восторг и в Бурской Республике – там тоже большая часть элиты ориентировалась на Британию. Сэр Эрнст решал проблемы британского капитала на новых германских территориях – и не без личной выгоды, конечно.
В своем посредничестве сэр Эрнст превзошел сам себя. Взятками, уговорами, политическими убийствами он обеспечил нейтральный статус Бурской Республики, склоняющейся в сторону Германии как военного гегемона, но поддерживающей отношения и со старой доброй Великобританией. Кроме того, компания сэра Эрнста, благодаря нескольким эксклюзивным контрактам, разрослась неимоверно и превратилась в одну из крупнейших компаний мира и, безусловно, крупнейшую из частных компаний, ведущих горные разработки. «Англо-Американ» стала основным акционером алмазной монополии «Де Бирс», скупила прииски у Ханса Меренски и вышла на первое в мире место производителей платины. Сэр Эрнст также впервые в мире создал частную армию для защиты своих завоеваний и приобретения новых. В ней мирно уживались и британцы, и немцы, и североамериканцы, и кого там только не было – даже русские.
В семидесятые годы «Англо-Американ» неожиданно выиграла у признанного фаворита гонки – компании «Бритиш Майнинг» концессию на разработку всех видов полезных ископаемых в Афганистане. Решение это казалось удивительным только для тех, кто не знал политической подоплеки всего это грязного и отвратительно воняющего дела. Верней, не столько политической, сколько коррупционной – еще со времен основателя компании, сэра Эрнста Оппенгеймера, что «Англо-Американ», что «Де Бирс» никогда не упускали возможности подкупить нужных им людей. Кроме того, «Англо-Американ» имела собственную армию и могла защищать свои разработки самостоятельно. Ну, или – почти самостоятельно.
Что же касается разработок… Природный газ (116,5 млрд м3), каменный уголь (124 млн т), железо (2,5 млрд т), медь (10 млн т), хромовая руда (500 тыс. т), свинцово-цинковые руды (142 тыс. т), магнезит (66,3 млн т), бокситы (40 млн т), барит, слюда, лазурит, изумруды… Все эти богатства никогда за всю историю человечества не разрабатывались промышленным способом. Имелись и запасы нефти и газа, но они вообще не разрабатывались, потому что короткий путь экспорта в Россию был политически неприемлемым, а длинный стал бы идеальной мишенью для бандитов и террористов – племена, по землям которых пройдет трубопровод, просто взыскивали бы громадные суммы за то, что они не будут его взрывать.
Но самое главное, что интересовало «Англо-Американ» в первую очередь, Афганистан был единственной страной в мире, где имелись залежи обогащенного урана. Содержание изотопа уран-239 было в несколько раз больше, чем в руде с других приисков. Окись-закись урана, исходное вещество для получения реакторного топлива, изготовленная из такой руды, обходилась на порядок дешевле, а ядерного топлива Великобритании, не слишком богатой нефтью, требовалось все больше и больше. Сама по себе окись-закись урана стоила настолько дорого [111] , что была рентабельной и его перевозка под надежной охраной, и строительство сильно охраняемых комбинатов по обогащению.
111
В нашем мире цена на окись-закись урана U3O8 доходила до ста двадцати долларов САСШ за фунт, сейчас немного понизилась в связи с кризисом.
В России деятельность «Англо-Американ» и «Де Бирс» была запрещена законом. Дело заключалось в том, что именным указом Император запретил иметь в собственности или концессии любые месторождения полезных ископаемых иностранным компаниям, гражданам и подданным. А «большая четверка» драгметаллов – золото, платина, серебро и палладий, добытые в Российской империи, вообще не вывозились за ее пределы иначе как в виде готовых ювелирных изделий и продавались на трех уполномоченных биржах – Нижегородской, Московской и Петербургской. Основным покупателем в торгах выступала казна.
Порядок прохода транспортных колонн «Англо-Американ» Карим и боевые командиры малишей изучили по снимкам русской спутниковой разведки при планировании операции. Несмотря на то что служба безопасности «Англо-Американ» была частной, у нее имелись даже броневики. Сделанные на шасси больших североамериканских пикапов, с полностью переделанными бронированными кузовами – эти внедорожники защищали от пулеметных пуль и могли нести на себе целый арсенал оружия. Частное военное агентство не ограничивалось какими-либо рамками в закупке военной техники, кроме платежеспособности – поэтому на бронированных внедорожниках нашли место и германские двадцатимиллиметровые пушки, и автоматические гранатометы производства САСШ, и даже новейшие «Мк44-Миниганы», только в наземной версии, используемые в североамериканской армии. Словом, колонна могла огрызнуться – и очень существенно.
Одолеть такую колонну непросто, а одолеть без потерь или с минимальными потерями – еще сложнее. Карим думал и перебирал варианты несколько дней, разговаривал со старейшинами, ходившими по этим горам, когда и Карим, и его вечный спутник Абдалла, и даже сам шейх Дархан еще не родились. Он разговаривал и с проводниками караванов, разговаривал осторожно, ничем не выдавая причины своего интереса. И решение было найдено.
Основная проблема заключалась в том, чтобы остановить колонну, надежно запереть ее на дороге, по афганским меркам, кстати, дороге неплохой, и ошеломить обороняющихся так, чтобы они не смогли вести эффективный ответный огонь. Карим знал, что такое «М134-Миниган», стрелял из закупленных за границей образцов. Это была самая настоящая метла, выметающая все на своем пути. Судя по снимкам такой же колонны, в ее составе имелись две машины, оснащенные подобными пулеметами. Если хоть одна уцелеет в первые секунды боя – им крышка, от лавины огня не спасают даже камни.
Да и остальные машины охраны – не подарок. Накроет гранатомет – поминай как звали, стрелок может даже не видеть нападающих, просто тупо положить в их сторону короб сорокамиллиметровых гранат – и рой стальных осколков найдет свои жертвы. Ну, а двадцатимиллиметровка заработает – тут, как говорится, «ноу коммент». На атомы разберет.
Всего машин в колонне было шестнадцать. Восемь на восемь – восемь машин охраны и восемь бронированных грузовиков, на которых вывозят товар – обогащенный уран. Сами грузовики – бронированные монстры с угловатыми кабинами, сделаны на базе североамериканского транспортного «Ошкоша» – тоже могут существенно огрызнуться – на каждой кабине установлен пулемет. И, что самое хреновое, наученные горьким опытом, британцы в составе каждой колонны теперь пускают машину со специальной аппаратурой, подавляющей все виды радио-сигналов, чтобы нарушить связь и не допустить подрыва радиоуправляемых фугасов. В Индии наелись этого – а охранники «Англо-Американ» поступали точно так же.