Подводные лодки типа “Барс” (1913-1942)
Шрифт:
24 июля в Финский залив была направлена “Пантера”. Командир подводной лодки А.Н. Бахтин пытался атаковать в Капорском заливе две английские подводные лодки, находившиеся в надводном положении, однако две выпущенные торпеды прошли мимо цели. Но 31 августа “Пантера” все же открыла боевой счет советских подводников. Обнаружив в районе о. Сескар боевой английский корабль, она вышла в атаку и потопила его торпедами. Им оказался новейший английский эскадренный миноносец “Виттория”.
27 июля 1919 г. “Вепрь”, находясь в Копорском заливе, была обнаружена и обстреляна английскими кораблями, но несмотря на серьезные повреждения,
Первые подводные лодки типа “Барс” по программе 1914 г. для Черного моря (“Гагара”, “Утка”, “Буревестник” и “Орлан”) были сданы флоту в 1917 г., а две последние (“Лебедь” и “Пеликан”) остались недостроенными. В результате военных действий на Черном море в мае 1917 г. погибла в районе Босфора подводная лодка “Морж”.
26 апреля 1919 г. интервенты, уходя из Севастополя, затопили на внешнем рейде пять старых (“Судак”, “Лосось”, “Карась”, “Налим”, “Скат”) и семь новых лодок (“АГ-21”, “Орлан”, “Гагара”, “Краб” и “Кашалот”, “Нарвал”, “Кит”). Подводную лодку “Карп” затопили в Северной бухте . В Одессе в том же году были затоплены недостроенные подводные лодки “Лебедь” и “Пеликан”.
“Рысь” во время ледового перехода. Апрель 1917 /
В начале 1920 г. подводные лодки типа “Барс” на Балтике были объединены в дивизию, которой командовал военмор Я К. Зубарев. В состав дивизии подводных лодок Балтфлота входили три дивизиона и спасательное судно “Волхов” (с 1922 г. “Коммуна”):
– 1-й дивизион (начальник Н.А. Зарубин): “Пантера”, “Леопард”, “Волк”, “Тур” и плавбаза “Тосно” (с 1922 г. “Смольный”);
– 2-й дивизион (начальник А.А. Иконников): “Рысь”, “Тигр”, “Ягуар”, “Ерш”, “Змея” и две плавбазы “Войн” и учебное судно “Верный” (с 1922 г. “Петросовет”, затем “Ленинградсовет”);
– 3-й дивизион (резервный): “Вепрь”, “Кугуар”, “Угорь”. Подводные лодки 3-го дивизиона находились в консервации и стояли в Неве.
27 марта 1920 г. на освободившейся ото льда Неве неожиданно затонула подводная лодка “Угорь”.
16 мая она была поднята спасательным судном “Волхов”. Оказалось, что лодка приняла большое количество воды через течь в торпедном аппарате и держалась наплаву только благодаря горизонтальным рулям, вмерзшим в лед. Ремонтировать “Угорь” не было возможности из-за полного развала судоремонтной базы, и лодку в начале разоружили, а 18 июня 1925 г. сдали на слом.
В октябре 1920 года “Тур”, “Тигр”, “Рысь”, “Ягуар” и “Ерш” совершили под флагом начальника дивизии учебный поход в Финский залив, который длился шесть суток.
20 декабря 1920 г. приказом командующего Морских сил Балтийского моря (МСБМ) подводным лодкам дивизии были присвоены бортовые номера, при этом 1-й дивизион получил нечетные номера: № 1 – “Тигр”, № 3 – “Тур”, № 5 – “Пантера”, № 7 – “Рысь”, № 9 – “Ерш”; 2-й дивизион четные: № 2 – “Волк”, № 4 – “Леопард”, № 6 – “Змея”, № 9 – “Ягуар”.
В 1920
“Товарищ” (быв. “Тур”) в Неве на параде. 1920-е гг.
В походе
В мае 1922 г. дивизию подводных лодок переименовали в Отдельный дивизион. Подводные лодки из бывшего дивизиона резерва (“Вепрь”, “Кугуар”) передали Школе подводного плавания. В 1925 г. их сдали на слом.
Достройку подводных лодок “Форель” и “Язь” признали нецелесообразной, так как по своим тактико-техническим характеристикам они не отвечали требованиям к современным подводным лодкам и их также сдали на слом. Плавбазу подводных лодок бывшего 2-го дивизиона “Воин” передали в ЭПРОН. На остальных лодках начались ремонтно-восстановительные работы.
Особенно остро стоял вопрос о замене аккумуляторных батарей, срок эксплуатации которых уже в три раза превышал технический ресурс. В навигацию 1922 г. по этой причине в море могли выходить и то лишь для учебных целей только “Ерш”, “Леопард”, “Пантера” и “Рысь”.
17 января 1923 г. подводные лодки вновь переименовали. “Тигр” теперь стал “Коммунаром”, “Волк”
– “Батраком”, “Тур” – “Товарищем”, “Леопард” – “Красноармейцем”, “Пантера” – “Комиссаром”, “Змея” – “Пролетарием”, “Рысь” – “Большевиком”, “Ягуар” – “Краснофлотцем”, а “Ерш” – “Рабочим”.
В начале 1925 г. все девять лодок типа “Барс” были капитально отремонтированы. Отдельный дивизион подводных лодок преобразовали в бригаду (командир Я.К. Зубарев) в составе двух дивизионов (командиры А.А. Иконников и Г.В. Васильев). Благодаря усилиям экипажей, автономность плаваний лодок была доведена до 53 суток, а продолжительность подводного плавания – до 43 часов.
В августе 1930 г. подводные лодки “Товарищ” (командир А.А. Пышнов) и “Красноармеец” (командир А.Г. Булавинец) под флагом комбрига А.А. Иконникова нанесли визит в столицу Дании Копенгаген.
22 мая 1931 г. подводный минный заградитель “Рабочий” (б. “Ерш”), получив пробоину от столкновения с подводной лодкой “Красноармеец” (б. “Леопард”), затонул в Финском заливе. “Рабочий” был поднят спасательным судном “Волхов” и сдан на слом. Как уже не раз случалось, основной причиной гибели лодки было отсутствие водонепроницаемых переборок.
14 ноября 1931 г. подводные лодки получили новые бортовые номера; при этом первая цифра означала номер дивизиона, а вторая – порядковый номер лодки в дивизионе: № 11 – “Коммунар”, № 12 -“Товарищ”, № 13 – “Комиссар”, № 14 – “Большевик”, № 21 “Батрак”, № 22 – “Краснофлотец”, № 23 – “Пролетарий”, № 24 – “Красноармеец”.