Погружение
Шрифт:
Поначалу разговор крутился вокруг общих организационных вопросов. Постепенно, по мере уменьшения горки сдобы на столе, беседа сместилась к более личным, касающимся каждого темам и конечно же – безопасности.
– А кто-нибудь догадался застраховать свою жизнь? – Вопрос Германа бестактно повис в воздухе.
Оказалось, что страховка есть только у Капитана. Она предусмотрена его рабочим контрактом. Никто, кроме Спенсера об этом даже не подумал. Спенсер же заявил, что принципиально отказывается страховаться. Травмы в его экстремальных
Выяснилось, что его гораздо больше волнуют вопросы наследования, а точнее завещания:
– Для меня важно, чтобы моя воля исполнялась и после моей смерти. Я собираюсь продолжить управление этим миром, даже перенесясь в иной, благо, что система стряпчих может мне это обеспечить.
– И как далеко в будущее Вы собираетесь проецировать Вашу волю?
– На столько, на сколько позволят моя фантазия и моя способность к предвидению. Пока кто-то продолжает зависеть от моей воли, он меня точно не забудет.
– Вы собираетесь тиранить своих наследников? – Не удержался от бестактного вопроса Герман.
– Зачем сразу предполагать худшее? Я собираюсь продолжить зарабатывать во благо моих наследников.
Заметив любопытство в обращённых к нему взглядах, Спенсер поведал слушателям пример того, как, будет зарабатывать даже после своей смерти:
– Вчера я оставил два распоряжения своим брокерам. Первое – скупать акции, принадлежащих мне компаний, вслучае негативных известий о моей жизни. И второе – прекратить покупку с момента объявления меня снова живым, но не ранее чем через два часа.
Удивительным образом Спенсер захватил всё внимание, он заполнил собой помещение. Навязал настроение. Простым своим присутствием сплотил собравшихся гостей в команду и сам же возглавил её. Вот что значит харизма.
Но вскоре он пресытился всеобщим вниманием и передал эстафету разговора Капитану:
– Сразу должен определиться с основными понятиями. Наше судно – не батискаф. Это глубоководный аппарат. В чем отличие? Спросите вы.
Хотя бы в том, что вам не придётся сидеть на мокром полу в мокрой одежде прижавшись друг к другу как любовники в душевой кабине.
Наше судно называется «Сфера». Это отсылка к основному конструктивному элементу. Корпус идеально круглый, для обеспечения максимальной жёсткости. Диаметр четыре с половиной метра. И поверьте, это фантастически много для глубоководного объекта.
Стабилизация «Сферы» в пространстве достигается с помощью гироскопа. Мы можем плыть в любом направлении, но при этом нам совсем не обязательно разворачиваться. Этим мы похожи на летающую тарелку.
– О, сравнение с летающей тарелкой очень убедительно, – прокомментировал себе под нос младший из собравшихся.
– Корпус Сферы выполнен из титана толщиной десять сантиметров. Что делает её чрезвычайно устойчивой к внешнему давлению. Прочность конструкции рассчитана и проверена на глубине вдвое
«Сфера» герметична. Мы не будем повышать в ней давление для создания подпора воздуха. Это бессмысленно, учитывая какое колоссальное давление на стенки глубоководного аппарата вода оказывает на глубине. Так, что атмосферное давление внутри будет естественным и метеозависимым участникам экспедиции дискомфорт не грозит. Температура, влажность, уровень кислорода и CO2 внутри поддерживается интеллектуальной системой климат-комфорта как в современном автомобиле.
Для удобства пассажиров есть уборная и, даже, комната отдыха, она же медицинский отсек. Мы строили этот аппарат с расчётом на комфорт. Кают-компания имеет достаточные размеры чтобы обеспечить зоны личного пространства. Можно вставать в полный рост и сделать несколько шагов переходя от борта к борту.
Внутренне убранство Сферы напоминает своим дизайном салон бизнес-класса в пассажирском самолёте. Это по нашему замыслу должно создать ощущение привычности у клиентов.
– Отличное место, чтобы переждать Армагеддон, будь то ядерный удар или падение астероида, – предположил Герман.
– К сожалению, это не совсем так. Выбраться из аппарата можно только с посторонней помощью. Пока не разработаны открывающиеся изнутри двери, способные выдержать давление воды на такой глубине. Поэтому люк в аппарат закрывается и завинчивается на двенадцать гаек снаружи, как и на первых глубоководных батискафах.
– Вы все подписали отказ от претензий в случае непредвиденных обстоятельств.
– Да, я не только подписал, но и прочитал. Этот подробный список из восемнадцати пунктов в котором перечислены довольно мрачные перспективы быть покалеченным или убитым восемнадцатью оригинальными способами за наши деньги, – впервые подал голос старый араб. Собеседники посмотрели на него и догадались, что за его словами кроется не брюзжание старика, а ироничность наблюдательного и образованного человека.
Капитан же продолжил свой рассказ:
– История коммерческих погружений насчитывает почти сорок лет, господа. И за все эти годы ни одной травмы. Это безопаснее чем полёт на самолёте. Самые современные технологические решения. Создатели космических станций пользуются нашими наработками. Каждый аппарат сделан вручную лучшими специалистами. Это не серийная сборка, а уникальная техника.
На нынешнем этапе дальнейшие вложения в безопасность просто становятся пустой тратой времени и ресурсов.