Попаданец - учитель Сталина
Шрифт:
– Великие дела понятны лишь со временем, да, со временем. Жаль, что леди Гластон не прониклась их величием. Соберите мне всех корабелов в большом зале мэрии, буду учить их азам.
Собралось человек семьдесят, от стара до млада. Все - мужчины. Опасный опыт Крыс Гластон женщин отпугнул. Ничего, со временем и их привлеку. Пусть все знают, что такое женский корабль - как женский роман. Большой, хитросплетённый, мягкий и в рюшечках.
Я вспомнил мастер-класс, преподанный мной для леди Гластон, и повторил основные тезисы.
– Строим трёхмачтовые каравеллы, но не классического типа, а поменяем кое-что. По-мелочи.
– Вы покажете свои расчёты?
– спросил старый мастер на первом ряду, очевидно, глава гильдии.
– Какие у меня могут быть расчёты?
– возразил я с достоинством.
– Короли выше математики! Отставить расчёты как ненужную суету. Сразу перейдём к чертежам. У вас как вычерчивают мидельшпангоут?
– Путём объединения трёх и более радиусов, - отбарабанил молодой подмастерье с видом отличника.
– Смотри сюда, деточка. За основу берём максимальную ширину будущего корабля, поняла?.. Основой миделя становится полукруг. Этот новый метод, как и старый, он всё ещё основывается на геометрическом принципе, а не на понимании важности плоскостей, образованных ватерлиниями, но всё-таки приводит нас с вами, а вместе с тем и всё прогрессивное кораблестроение, к созданию более полных обводов подводной части корабля! Вот здесь надо изменить подводную часть корпуса, это значительно увеличит прочность.
Около меня материализовался сэр Дьявол, невидимый для простолюдинов.
– Сэр Алекс, это интересно для судостроителей. Но на кой чёрт, простите за каламбур, обрушивать вал ненужной информации на любителей фэнтези?
– Сгинь, нечистый!
– я щёлкнул пальцами и дематериализовал навязчивого подземного выскочку. Автору необходимо выдавливать из себя по капле как раба двенадцать авторских листов на каждую книжку, или четыреста восемьдесят тысяч знаков, включая пробелы, заполняя её хоть чем-то кроме бесконечных диалогов и зеркально повторяющихся битв. Судостроение - спасательный круг, который помогает преодолеть кризис отсутствия материала. Если перечислить лисели, брамсели, топсели и кливеры, напугать читателя шпигатами, вантами и толстыми концами, как раз появляется наполнение между обложками. Обязательно опубликую дневники!"
– Шура, прости. Тут я совершенно согласна с дьяволом. Писать лишь бы для заполнения объёма негуманно по отношению к читателю.
– Маша, ну кто бы говорил. Раз ты Гитлером была, нечистый - самоя подходящая тебе компания. Давай дальше или закрывай дневник.
– Дочитаю, не переживай. Хотя и так ясно, что это выдумка от первой до последней строчки. Не беда, так ещё интереснее.
"Молодое дарование, воспользовавшись моими препираниями с Сатаной, успело вставить вопрос:
– Полукруглое сечение подводной части характерно для ледоколов, чтобы при сжатии льдами судно выдавливалось вверх. Мы готовим каравеллы для пути на юг или в Арктику? И как изменение обводов на полукруг увеличит прочность корпуса, если не менять набор?
– Палладин Господа должен предусмотреть любые варианты!
– щелчком пальцев и силой Серого бога я наложил заклятие молчания на юнца и его соседа, который при слове "любые" вознамерился предложить подводную лодку.
– Треугольный топсель можно убрать, а латинскую бизань заменим гафельным парусом.
– Так, это... Топсель - это и есть малый парус над гафелем, - неловко вставил темноволосый мужик из второго ряда и тоже смолк на сутки.
– Не придирайтесь к мелочам. Главное - запоминайте и внедряйте, да, внедряйте. Или внедревывайте. Теперь обратите внимание, сейчас самое смелое новшество. Отсюда канаты пойдут на форштевень. Это тоже мачта, но она сравнительно короткая и лежит почти горизонтально. Ну, не совсем горизонтально, конечно.
– Сэр! Форштевень - не мачта. Это брус в передней части набора корпуса. Наклонная часть рангоута впереди называется бушприт, - вякнул очередной всезнайка и тоже умолк, уже на три дня. Будут меня раздражать, заткнутся на неделю.
– Форштевень будет удерживать канатами бизань-мачту. Бизань-мачта удерживается на растяжках со всех сторон, - пояснил я как когда-то для леди Гластон.
– И со стороны кормы тоже. А форштевень, в отличие от других мачт, укреплён не основанием в корпусе корабля, а почти половиной длины. Нет возражений?
Корабелы молчали, мучительно соображая, как третью заднюю мачту привязать канатами к носу. Я продолжил.
– Смотрите, вдоль шкафута положим поперечные брёвна, а на них будут запасные части рангоута и шлюпки.
– Сэр, шкафут на каравелле - это просто толстые доски вдоль борта. Как же по ним ходить, если там будет поперечные ... брёвна? Вы хотели сказать - брусья или балки?
– У нас будет очень особенная каравелла. Брёвна - новое слово в судостроении, пусть трепещут враги.
– Правильно!
– закричал ещё один мастер.
– Даёшь всё судно из брёвен! Доски и балки - вчерашний день. Это повысит водоизмещение, скорость, остойчивость, манёвренность и непотопляемость до невиданных высот.
Этому я рот затыкать не стал и продолжил:
– Ещё расскажу про одномачтовые шнявы. Это суда с особыми шняв-мачтами или трисель-мачтами позади собственно мачты для постановки шнявселя или триселя.
– Если шняв-мачта позади основной, то, как минимум, шнява - двухмачтовое судно?
Я вскипел и лишил всех их дара речи на месяц. Как смеете критиковать самого Длинноухого Алекса? Да, я ни хрена, вообще ни хрена не понимаю в судостроении. Как и в железной дороге, дирижаблях, религии, экономике, рыцарских доспехах, геополитике, любви, сексе, психологии, оружии и прочих высоких и низких материях, о которых с апломбом рассуждаю годами. И что?