После майдана. Записки президента. 2005-2006
Шрифт:
Газеты стали писать, что партия власти (прежде всего в лице Кучмы и Медведчука) крайне недовольна Виктором Ющенко, поскольку тот не ведет борьбу с оппозицией. Посему, мол, дни Ющенко-премьера сочтены, на смену ему придет Медведчук или кто-то другой, менее зловещий, а Виктор Андреевич неминуемо возглавит оппозицию.
Очень интересно сегодня вспоминать речи тех дней. Скажем, Геннадий Удовенко от имени фракции НРУ в парламенте заявил: отставка правительства Ющенко приведет к полной дестабилизации в стране. Как он понимает «полную дестабилизацию», объяснять не стал. К нему присоединились «зеленые». Слава Стецько, возглавлявшая Конгресс украинских националистов, произнесла главное: «Народ Украины был бы рад видеть Ющенко своим президентом».Кажется, она была первой, кто озвучил давно намеченную конечную цель…
От «общественности» выступил банкир, он же, по совместительству, глава Всеукраинского объединения «Общественная позиция» Александр Сугоняко: «Отставка Ющенко приведет к ассимиляции Украины Россией».
В том же духе высказалась научная общественность в лице профсоюза Академии наук.
В кампанию включились религиозные деятели. Филарет как предстоятель УПЦ КП, Любомир Гузар как глава украинских греко-католиков и предстоятель Украинской автокефальной церкви Мефодий устроили пресс-конференцию, на которой предупредили верующих и неверующих: в случае отставки Ющенко в стране обострится политическая ситуация.
Да что там обострится! Лидер ПРП Виктор Пинзенык пригрозил дефолтом, а Олег Соскин (Украинская национальная консервативная партия) предложил при «попытке убрать премьер-министра Ющенко»запретить компартию, закрыть украинско-российскую границу, закрыть базу Черноморского флота РФ и т. д. Политический вес Пинзеныка и Соскина несоизмерим. Пинзенык был и остается солидным политическим деятелем и признанным экспертом-экономистом, тогда как Соскин известен как автор комично-экстремистских призывов и предложений. Но в данном случае они оказались на одной доске. За прошедшие годы я ни разу не спросил Пинзеныка, где же предсказанный им дефолт…
Верховная Рада не послушалась ни Соскина с Пинзеныком, ни «святых отцов», ни престарелой Славы Стецько с юным Сугоняко. Ющенко был отправлен в отставку. По-моему, вряд ли это было одно из самых удачных решений украинского парламента. Но и терпеть премьер-министра, фактически покинувшего президентскую команду в труднейший момент, пропрезидентское большинство в Верховной Раде не могло.
Реакция не заставила себя долго ждать. «Отставка украинского правительства значительно усложнит отношения Украины с Европой», - написала «Файненшнл таймс», о которой можно сказать то же самое, что про «Экономист»: больше, чем газета. «Последний оплот стабильности в Украине испарился с отстранением премьера-реформатора»,– это уже «Индепендент». «Отставка Ющенко усиливает политический кризис и угрожает реформам»,– «Вашингтон пост». «В отставку должен был пойти не Ющенко, а Кучма»,– высказалась The Guardian.
По- моему, массированная пропагандистская и политическая кампания против украинской «партии власти» и против меня персонально -это была кампания не только против недостатков нашего правления (например, против коррупции), но и против Украины. Говорить, что мы определенно хуже всех в Европе, можно только имея определенные цели. Я считаю, что цели недругов Украины во многом совпали с целями моих личных недругов в самой Украине - именно личных, а не политических. Это была уже и проба сил в ходе подспудной подготовки «оранжевой революции». Да, они готовились заранее.
15 мая
Новый министр транспорта отчитывается о первых ста днях своей работы тем, что поносит своего предшественника, покойного Кирпу. Оказывается, Кирпа строил и почти построил не автобан Киев - Одесса, а обыкновенную дорогу, притом плохую.
Видите ли, он, Евгений Червоненко, отказывается называть трассу Киев - Одесса автобаном. Дальше у него идет вообще что-то такое, что может быть воспринято только совершенно некомпетентным человеком. Украден, говорит, третий слой полотна, а кое-где и второй. Откуда он это все узнал? Оказывается, он «объездил Италию, нашел все документы, которые хотели спрятать, о реальном состоянии дел», о «нарушени многих технологий». Что в итоге? «Министерство транспорта и связи Украины намерено достроить автобан Киев - Одесса, несмотря на злоупотребления со стороны предыдущих руководителей министерства». Судя по всему, главное, для чего он принялся поносить предыдущую власть, изложено в следующих словах: «Мы надеемся сейчас получить кредит 100 миллионов». Хотя «чтобы закончить дорогу, нужны колоссальные деньги - несколько миллиардов».
Его было просто стыдно слушать. Все работы контролировала итальянская фирма. Итальянцы, как всем известно, едва ли не лучшие строители дорог в мире. Более придирчивых контролеров Украина еще не видела. Обнаружив изъян, они заставляли переделывать все, от начала до конца. Строительство велось по всем канонам. Автобан минует населенные пункты. Из Киева в Одессу можно будет доехать за считанные часы. До того, как в июне 2003 года я перерезал символическую ленту, открыв автобан, всего за полтора года на трассе было сооружено 11 мостов и 29 путепроводов, построено 29 транспортных развязок. Скорость движения по автобану рассчитана на 140 км/час. Был реконструирован участок в 235 километров. При этом автобан стал частью девятого международного транспортного коридора, который соединяет Финляндию, Россию, Украину, Молдову, Румынию, Болгарию и Грецию.
Червоненко обманывает людей. Или сам, по невежеству, обманывается. Есть пословица: дураку полдела не показывают. Я не хочу сказать, что это прямо относится к Червоненко. Но он просто некомпетентный человек. Ему показали незаконченные участки дороги, а он подумал, что она считается законченной, и кинулся ее поносить. Это как с дорогой от Киева до Борисполя. Пока не был положен верхний слой, ее нельзя было называть дорогой. Строительство ее было завершено до осени позапрошлого года, а последний слой положили только в прошлом году (2004 г.) летом. Так требует технология. В течение нескольких месяцев интенсивной эксплуатации выявляются все изъяны, и только потом кладется верхний слой. Когда едешь по такой дороге, ощущаешь легкую вибрацию. Так должно быть, чтобы предотвратить скольжение. Кирпа все делал добротно. Добротно, но быстро. Его главный лозунг: чем быстрее сделаешь, тем меньше украдут. Совершенно правильный лозунг, и - на все времена. Мы знаем по советским временам: «долгострой» всегда разворовывали.
В общем, Кирпа - это уникальнейший человек. Я не сразу понял, почему он выходил из себя, когда ему препятствовали в осуществлении каких-то конкретных его планов, почему он так настойчиво требовал от меня поддержки, помощи. Поддержка, помощь должна была заключаться, в общем, в одном: снять то или иное препятствие, охладить того или иного чиновника. Он хотел успеть, поэтому и выходил из себя, когда ему мешали. А как только ты помог ему свалить барьер, он весь отдается работе и больше ничего не знает. Дорогу Киев - Одесса можно было строить пять лет, а он отпустил себе год.e
16 мая
В Узбекистане восстание. Кажется, пока только в одном городе - Андижане. Дай-то Бог, чтобы только в одном. Говорят о пятистах погибших. Меньшей цифры никто не называет. А больших, как всегда в таких случаях, - достаточно. Не могу уверенно судить, кто за этим стоит. Каримов в Андижан не пускает никого - точно как во времена СССР. Кажется, он надеется, что американцы, в благодарность за то, что он допустил их присутствие в стране, посмотрят на это сквозь пальцы. Я давно с ним не встречался. У нас с ним были хорошие отношения, очень доверительные. Хотя… Восток дело тонкое.