Последние битвы Императорского флота
Шрифт:
С прибытием на Балтику британской эскадры обстановка несколько изменилась; со стороны наличие иностранных кораблей у берегов России напоминало если не морскую блокаду, то в некоторой степени демонстрацию силы, однако же воевать против Британии большевики не спешили, предпочитая взвесить все «за» и «против» сложившегося положения.
Белым появление в русских водах союзных судов ожидаемого облегчения не принесло. Ни о какой помощи со стороны британцев речи не шло, русские плавсредства нередко задерживались британцами для досмотра, Андреевский флаг, некогда гордо
В виду официального отделения Эстонии от России, дабы придать этому событию максимум легитимности и заручиться признанием эстонского суверенитета у генерала H. H. Юденича, как представителя законной русской власти, военная помощь британцев Северо-западному правительству на короткий срок усилилась.
При столь очевидно прагматичном отношении британских союзников к Белому лагерю Юденичу нельзя было помыслить о помощи союзников не только в создании русских военно-морских сил в составе Северо-Западной армии, но и об их участии в совместных наступательных операциях против большевиков.
В Нарове, стараниями добровольцев возникла небольшая по численности речная флотилия под командованием капитана 1-го ранга Дмитрия Дмитриевича Тыртова, будущего начальника Морского управления Северо-западной армии Юденича и бывшего старшего офицера русского линкора «Гангут».
Состояла она из перешедших от красных 3 маломерных судов Чудской флотилии. Капитаны 2-го ранга Дмитрий Дмитриевич Нелидов и Никифоров, мобилизованные большевиками в качестве военных специалистов, увели суда с военно-морской базы Раскопель в оккупированный немцами Псков.
Брошенный за беглецами советский пароход «София» выстрелами из установленных на палубе орудий повредил 1 мятежное судно и посадил его на мель южнее Гдова.
Подойдя к нему, «София», вполне в корсарских традициях, взяла застрявшее судно на абордаж, высадив красноармейцев на палубе, где после непродолжительной борьбы были захвачены в плен немногочисленные члены экипажа, среди которых оказался брат капитана Нелидова…
При относительно большом количестве морских офицеров Балтийского флота в составе армии Юденича, за ограниченностью возможностей продолжать службу на судах на северо-западе России, некоторые из них были направлены морским управлением при Северо-западной армии на службу в сухопутные части.
Особенно много моряков оказалось в Печорском полку, где батальон пехоты, до того как стал командовать батальоном танков, возглавил доблестный капитан 1-го ранга Георгиевский кавалер Павел Оттонович Шишко, а ротами — капитаны 2-го ранга Михаил Александрович Бабицын, Владимир Александрович Беклемишев, Михаил Николаевич Ромашев и Георгий Евгеньевич Вейгелин.
В июне 1919 года Вейгелин командовал морскими командами легких бронепоездов «Адмирал Колчак» (вооруженного 8-дюймовыми морскими орудиями с крейсера «Аскольд») и «Адмирал Эссен». В апреле 1919 года бронепоезд «Адмирал Колчак» прикрывал станцию Обозерская.
Оба легких бронепоезда были приданы Железнодорожному укрепленному району участка фронта Северной области и действовали на линии Архангельск — Вологда до февраля 1920 года. Команды обоих бронепоездов состояли из матросов, сдавшихся большевикам в районе деревни Сухое. Матросы «милостиво» отпустили своих офицеров перед тем, как оповестить красных о сдаче. Для придания значимости своим действиям матросы захватили в плен генерал-майора И. А. Данилова и по прибытии к красным «торжественно» передали военнопленного в Особый отдел на верную гибель.
После расформирования железнодорожных команд командование отдало под начало Вейгелина 1-ю роту тяжелых танков Северо-Западной армии, в которую входили танки под названиями «Бурый медведь», «Доброволец», «Капитан Кроми», «Охотник» и «Скорая помощь».
В январе 1920 года по оставлении Юденичем командования Северо-западной армией Вейгелин предпочел остаться в Эстонии. Для переезда и проживания там он имел преимущества как кавалер креста Свободы, учрежденного правительством Эстонии за участие в так называемой Освободительной войне, как оно именовало свое противостояние России в краткий период отделения в 1918 году.
Прожив в Эстонии почти все предвоенные годы, Георгий Евгеньевич выехал в Германию в 1939 году, одержимый желанием поселиться на земле предков.
Любопытно, что именно там в начале 1945 года он был призван в ряды местного фольксштурма, принимавшего участие в обороне города Путцига от стремительно наступавших советских войск. Там же вскоре он и погиб, сражаясь за новое свое отечество во время атаки на линию обороны фольксштурмистов советских танков.
…В 1919 году общая численность моряков, вошедших в состав сухопутных сил, согласно данным штаба Северо-западной армии, едва достигала 250 человек.
Половина из них погибла в неравных боях с противником во время наступления на Петроград и многочисленных местных боях при отступлении.
Как известно из истории, части генерала Юденича, первоначально стремительно подошедшие к Петрограду, ненадолго заняли Стрельну, Лигово и Пулково.
С момента наступления перелома ситуации в пользу большевиков этим частям пришлось отступить к границам Эстонии, где белых ждали новые тяготы, поскольку к тому времени эстонское правительство заключило мир с большевиками и интернировало воинов Юденича, изъяв у них оружие и боеприпасы.
Уцелевшие в боях весны 1919 года морские офицеры разделили судьбу многих подданных Российской империи, вынужденных покидать отечество или поступать на службу во флоты союзников.
Судьбы же немногочисленных русских кораблей, а также добровольческих экипажей на северо-западе были разнообразны, и каждая по-своему была неповторима; о каждой из них можно написать отдельную книгу.
За неимением таковых планов ограничимся лишь описанием частного эпизода, характеризующего как нельзя лучше боевой дух русского флота и верность его чинов некогда данной присяге на верность своему государю и Отечеству.