Путь зла. Запад: матрица глобальной гегемонии
Шрифт:
09.18. Закрываются все аэропорты Нью–Йорка.
09.21. Власти Нью–Йорка распорядились закрыть движение повеем мостам, тоннелям и крупным транспортным развязкам города.
09.20. Президент Буш выступил с экстренным заявлением. Взрыв Всемирного торгового центра назван им несомненным террористическим актом.
09.38. «Боинг–757–200» врезается в здание Пентагона. Часть здания горит.
09.40. Всем самолетам, находящимся над территорией США, под угрозой перехвата приказано немедленно сесть в ближайшем аэропорту.
09.59. Разваливается южная башня Всемирного торгового центра.
10.05. Начата эвакуация Белого дома.
10.10. Рушится часть здания
10.29. Рушится северная башня Всем ирного торгового центра.
11.02. Мэр Нью–Йорка Рудольф Д жулья ни обращается по телефону к ньюйоркцам на волне радиостанции «Нью–Йорк Один».
11.04. Начата эвакуация штаб–квартиры ООН.
11.18. Авиакомпания «American Airlines» официально сообщает о крушении двух самолетов со 150 пассажирами на борту.
11.24. Сообщается о падении самолета в 120 км от Питтсбурга.
11.59. Авиакомпания «United Airlines» официально сообщает о двух авиакатастрофах.
13.27. В Вашингтоне объявлено чрезвычайное положение.
13.44. Два боевых корабля США выходят на патрулирование восточного побережья Соединенных Штатов.
17.20. Рушится билдинг № 7 Всемирного торгового центра, который находился рядом с ранее атакованными небоскребами.
Первый вопрос, который возник у многих зрителей, наблюдавших нью–йоркскую трагедию, был абсолютно закономерен: каким образом пассажирским самолетам, протаранившим верхнюю часть небоскребов, удалось их полностью разрушить? Ведь башни были сконструированы так, чтобы выдержать столкновение с «Боингом–707», который по массе, размерам и скорости подобен «Боингу–767». Даже если бы одна из башен обрушилась, это было бы чем–то невероятным. Но то, что рухнули обе, быстро, аккуратно и симметрично, не задев при этом окружающие здания, причем до основания, без остатков массивных центральных вертикальных стальных колонн, безусловно является чудом. Кто бы мог подумать, что в обыкновенном пассажирском лайнере заложена такая мощная разрушительная сила?
Как оказалось, всесокрушающей мощью обладает авиационный керосин. По официальной версии, башни разрушились потому, что горящее горючее расплавило несущие стальные балки. Пояснение, мягко говоря, более чем неожиданное. Ведь большая часть (возможно, в случае второго столкновения, до двух третей) горючего сгорела в огненных шарах взрывов, когда самолеты врезались в здания, а основная часть горючего, попавшего внутрь башен, согласно одному из исследователей FEM A (Jonathan Barnett), сгорела в течение 10 минут. Из небоскребов–близнецов шло много черного дыма и сажи, но огня практически было не видно, а чтобы расплавить сталь, нужны высокие температуры. Авиационное топливо, горящее на воздухе (особенно в замкнутом пространстве внутри здания, где много дыма и мало кислорода), просто не способно на это. Вообще, по мнению экспертов, применение авиационного топлива для плавки стали является изумительным методом. До терактов 11 сентября с этой целью использовались ацетиленовые горелки, кислород в баллонах, электрические дуги от генераторов, электропечи и другие сложные устройства. Но благодаря террористам были открыты удивительные свойства авиационного керосина.
Дж. МакМайкл (J. McMichae!) резонно констатировал, что нагревание стали похоже на выливание сиропа на тарелку, но сироп не будет стоять вертикально. При термическом воздействии на стальные балки башен высокая температура в любом случае ушла бы на их более холодные участки, что привело бы к охлаждениютех их частей, которые террористы якобы пытались расплавить взрывом самолета. Или, может быть, произошло очередное чудо, и температура горящего керосина, которая не превышает 800 °С, поступательно возрастала до тех пор, пока не достигла температуры плавления стали — 1538 °С?
Необходимо учитывать и то, что только первый самолет попал точно в центр северной башни; тот, кто направлял второй самолет в южную, не сумел осуществить столкновение под прямым углом, управляемый им лайнер врезался в башню ближе к краю под острым углом — и в здание попало сравнительно небольшое количество горючего, основная его часть сгорела снаружи в огне мощного взрыва.
Поскольку самолет и его горючее изначально двигались по обшей траектории, после столкновения металлические обломки самолета ушли примерно в том же направлении, что и горючее. То есть сквозь угол южного небоскреба. Стальные колонны, несущие основную нагрузку, расположены по центру башни, т.е. большая часть обломков лайнера не могла врезаться в центральные колонны, которые, следовательно, должны были остаться в основном неповрежденными в результате столкновения.
Получается, что пожар в южной башне не был таким сильным, как в северной. Но, несмотря на это, она обрушилась первой, в 9.59 утра, через 56 минут после тарана, тогда как северная рухнула в 10.29 утра, через 1 час и 44 минуты после воздушной атаки. Если бы причиной обрушения северной башни являлся пожар, интенсивность которого была выше, то она рухнула бы первой. Но этого не произошло. Значит, выходит, что причиной разрушения зданий были не удары самолетов и не вызванный ими пожар, а что–то другое.
Впрочем, даже если бы произошло чудо и стальные колонны расплавились, вызвало бы это такое «схлопывающееся» обрушение, которое произошло? Нет. Если бы огонь расплавил соединения между этажами так, что обрушение началось с 60–го этажа по нисходящей, то верхние этажи повисли бы в воздухе, поддерживаемые только центральными колоннами. Такая ситуация скоро стала бы нестабильной, и верхние 30 этажей опрокинулись бы. Как же получилось, что верхние этажи попросту исчезли, вместо того чтобы рухнуть на землю тысячетонной глыбой из бетона и стали? Опять чудо?
К тому же, если бы колонны расплавились, маловероятно, что возникшие структурные ослабления были бы абсолютно симметричными (что необходимо, когда здание «складывается» во время управляемого разрушения). Неконтролируемое обрушение привело бы к тому, что после того как рухнули бы перекрытия, центральные стальные колонны высотой в четверть мили (по крайней мере, от земли до места пожара) должны были остаться стоять, голые и без поддержки, а затем упасть вниз целиком или кусками, сминая здания в сотнях футов от ВТЦ. Однако в очередной раз случилось чудо, и этого не произошло.
Если бы удары самолетов и пожар стали причиной обрушения башен, этот процесс был бы неравномерным. Причем некоторые части башен остались бы целыми и соединенными друг с другом, вто время как другие части упали. Но обе башни рухнули абсолютно симметрично, этажи аккуратно «садились» друг на друга, именно так, как это происходит при контролируемом сносе высотных зданий.
Интересным фактом является то, чтофирма, работники которой первыми появились на месте падения небоскребов ВТЦ (чтобы вывезти оставшиеся обломки), называется «Контролируемый снос зданий»(!). Причем развалины ВТЦ были, можно сказать, стремительно расчищены, что не позволило ФБР или другим правительственным агентствам провести следственное изучение обломков. Почти все, что осталось от башен–близнецов, было продано нью–йоркским торговцам металлоломом и экспортировано с максимальной быстротой за границу.