Путь зла. Запад: матрица глобальной гегемонии
Шрифт:
Итак, у внимательных зрителей теракта 11 сентября 2001 года, в связи с вышеизложенными наблюдениями, возник второй закономерный вопрос: если тараны самолетами небоскребов ВТЦ не были причиной их разрушения, тогда из–за чего они рухнули? Ответ, который был ими найден, оказался крайне прост: башни Всемирного торгового центра обвалились в результате управляемого подрыва.
В связи с этим, по свидетельству многих журналистов, видеоклипы падающих башен основных американских телеканалов редактировались таким образом, чтобы не дать возможность телезрителям увидеть «полную картинку» обрушения башен. То есть показ этого процесса был фрагментирован, для того чтобы зритель не получил цельного видеоряда. Бесспорным фактом является то, что крайне мало «полноформатных изображений, снятых с большого расстояния», которые показывали бы башни целиком (сверху донизу) за несколько секунд до разрушения (однако они есть). Большинство видеоклипов об 11 сентября, показанные по всем телеканалам мира в течение последующих недель после терактов, представляют собой отредактированные версии, которые не позволяют увидеть многочисленные «облака» от взрывов, «вырывавшиеся из окон» небоскребов ВТЦ значительно ниже места столкновения.
Тем не менее, по свидетельству очевидцев трагедии, южная башня, простояв почти час после тарана, внезапно рассыпалась в пыль, после того как «плавная волна побежала сверху здания (выше места горения) вниз через все этажи с одинаковой скоростью». Обломки преимущественно падали внутрь. От небоскреба не отваливались отдельные цельные куски. Разрушение было единообразным, симметричным и абсолютным. Этот процесс происходил равномерно. Все структурные элементы разрушались последовательно, так что не осталось несущего скелета.
Поначалу в СМИ не было сообщений, что кто–либо слышал взрывы непосредственно перед обрушением башен ВТЦ. Но за последний год такие сообщения появились в свободном доступе. Есть даже видеосъемка, демонстрирующая, что внутри башен–близнецов на самом деле были взрывы.
Свидетель, офис которого находится неподалеку от Всемирного торгового центра, сообщил AFP, что он стоял в толпе на «Church Street», примерно в двух с половиной кварталах от южной башни, когда увидел «серию коротких вспышек, исходящих изнутри здания между 10 и 15 этажами». Он наблюдал шесть таких коротких вспышек, сопровождавшихся «треском» перед тем, как здание рухнуло. Необходимо отметить, что у каждой башни было шесть несущих колонн.
Один из первых пожарных во второй атакованной башне, Луи Кашиоли (Louie Cacchioli), 51 год, сообщил «People Weekly» 24 сентября: «Я поднимал пожарных в лифте к 24–му этажу для эвакуации служащих. Вовремя последнего подъема взорвалась бомба. Мы считаем, что в здании были установлены бомбы».
Ким Байт (Kim White), 32 года, служащая с 80–го этажа, также сообщила «People», что слышала изрыв. «Внезапно все здание содрогнулось, потом начало раскачиваться. Мы не знали, что происходит. Мы собрали всех людей с этажа к лестничным пролетам… в то время мы все думали, что это пожар… Мы спустились до 74–го этажа… потом раздался еще один взрыв».
Чудом является и то, что башни ВТЦ рухнули за 10–15 секунд, т.е. почти со скоростью свободного падения. Однако после начала разрушения верхние этажи должны были вдребезги разнести стальные перемычки во всех 85, или около того, этажах нижних уровней. Даже если бы на это уходило по секунде на этаж, то обрушение заняло бы более минуты. Но материал верхних этажей обрушился на нижние со скоростью, по меньшей мере, шесть этажей в секунду. Это возможно, только если все структурные элементы нижних 85 этажей были полностью уничтожены перед началом обрушения. Поскольку нижние этажи не были повреждены при столкновении с самолетом и пожаре, удаление структурной поддержки на этих этажах должно было произойти подругой причине — и наиболее очевидная возможность — это взрывчатка. То есть скорость обрушения (не особо превышающая скорость свободного падения) — это серьезное свидетельство в пользу того, что башни–близнецы были разрушены в ходе контролируемого сноса с применением взрывчатки (или иной разрушительной технологии) на всех уровнях.
Не менее загадочно выглядит воздушная атака на Пентагон. Первый вопрос, который возник у внимательных зрителей, касался того, почему «боинг», дабы нанести максимальный ущерб зданию американского Министерства обороны, не был направлен на его крышу? Не попасть в нее крайне сложно, т.к. она имеет площадь в 117 363 кв. метров. Ведь перед тем как врезаться в фасад (высота которого не превышает 24 метров), террористы выполнили над Вашингтоном снижение на 7000 футов с одновременным разворотом на 270 градусов при скорости 500 миль в час, благодаря чему лайнер приблизился к Пентагону по горизонтальной траектории на предельно малой высоте. Для чего террористы выполнили такой достаточно сложный маневр [250] , если удар в фасад наносит значительно меньший ущерб зданию?
250
По официальной версии, его выполнил арабский пилот Hani Hanjour, которого главный летный инструктор аэропорта Bowie's Maryland Freeway Airport в августе 2001 года считал неспособным к самостоятельному пилотированию одномоторного «Cessna–172», из–за отсутствия пилотажных навыков.
Чудом выглядит то, что, пикируя на Пентагон, лайнер сорвал провода на столбах, но при этом каким–то образом умудрился между ними протиснуться, не повредив их, хотя расстояние между ними меньше размаха крыльев «Боинга–757», а также не задел идеальный газон перед зданием, ограду и вертолетную площадку.
Кроме того, несмотря на свой вес (около сотни тонн) и скорость (от 400 до 700 км/час), самолет разрушил только первое кольцо здания, причем ту его часть, которая находилась на ремонте. Многие кабинеты в нем вообще не были заняты, в других же был лишь гражданский персонал, занимавшийся их оборудованием. Именно поэтому жертвами этого теракта в основном стали гражданские лица.
В своей книге, посвященной 11 сентября, французский журналист Тьерри Мейссан демонстрирует фотографию поврежденного Пентагона со встроенным в пробоину при помощи компьютера силуэтом «Боинга–757». Данная реконструкция указывает на то, что только нос самолета вошел в здание. Фюзеляж и крылья остались вне его [251] . Это говорит о том, что крылья, фюзеляжи двигатели (всего около 100тонн обломков) должны были остаться на газоне перед фасадом [252] . Однако фотографии Ассошиэйтед Пресс, сделанные в самые первые минуты после тарана (машины пожарников–спасателей уже подъехали, но сами они еще не начали действовать, а верхние этажи над пробоиной еще не обрушились), демонстрируют полное отсутствие обломков. О том же свидетельству ют фотографии, полученные с сайтов армии США, которые опубликовали в Интернете французы в феврале 2002 года [253] .
251
Мейссан Тьерри. 11 сентября 2001 года. Чудовищная махинация. — М.: Московский филиал издательства «Карно», 2003. С. 20.
252
И еще один вопрос: на борту рейса АА77 было от 56 до 64 пассажиров и членов экипажа. Если это он врезался в Пентагон, то что случилось с телами? А с багажом пассажиров? Следов ни того, ни другого не было обнаружено.
253
См. http://www.asile.org/citoyens/numerol3/pentagone/erreurs_en.htm
Вот что по поводу этого чуда пишет Тьерри Мейссан: «Во время пресс–конференции 12 сентября капитан пожарников округа Арлингтон Эд Плогер уточнил, что его люди участвовали в борьбе с распространением пожара в Пентагоне, но что их держали на расстоянии от места катастрофы. Только специальные команды («Urban Search and Rescue» — Городская служба поиска и спасения) РЕМА работали в непосредственной близости с самолетом.
Здесь завязался, скажем так, сюрреалистический диалог:
Журналист: Что осталось от самолета ?
Командир Плогер: Прежде всего, что касается самолета, имеется несколько его кусков, мы их могли видеть внутри здания в ходе операций по борьбе с пожаром, о которых я рассказывал, но речь не идет о значительных обломках. Другими словами, нет ни обломков фюзеляжа, ни чего бы то ни было похожего.
<…> Журналист: Командир, были найдены разбросанные везде, вплоть до шоссе, мелкие куски самолета, действительно крошечные фрагменты. Сможете ли вы заключить из этого, что самолет взорвался, буквально разорвался в момент удара из–за горючего…