Регионоведение: конспект лекций

Гусева В. С.

Охотничий промысел и звероводство особенно развиты в северных районах, по всему Сихотэ-Алиню и на Сахалине.

Организованы звероводческие фермы по разведению соболей, песцов, серебристо-черных лисиц, кабарги и изюбра.

Транспорт и экономические связи

Хозяйственное развитие района в огромной степени зависит от ускоренного развития транспорта, так как редкая заселенность требует активного функционирования внутрирайонных связей, основанных на тесном взаимодействии различных видов транспорта. В Дальневосточном районе функционируют все существующие

виды транспорта, но основную роль играет железнодорожный.

На его долю приходится до 80 % перевозимых грузов.

В значительном объеме межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов Дальневосточного района осуществляются морским транспортом.

Плавание в суровых арктических морях обеспечивается с помощью ледоколов. К Северному морскому пути примыкает река Лена, образующая транспортную перемычку между железнодорожной магистралью и морским путем вдоль берегов Северного Ледовитого океана.

Совершенно иной режим работы морского транспорта Тихоокеанских морей. Практически круглый год осуществляются внутрирайонные и международные перевозки по Японскому и Берингову морям.

Главными грузами в перевозках по Дальневосточному району являются лес, уголь, строительные материалы, нефть, рыба и продовольственные товары.

Крупнейшие порты этих морей Тикси, Ванино, Петропавловск-Камчатский, Нагаево (Магадан), Владивосток, Находка, Советская Гавань.

Автомобильными дорогами район обеспечен слабо. Но в районах, оторванных от других транспортных путей, значение автотранспорта велико.

Для дальних перевозок есть несколько крупных автомагистралей, например, с юга в Республику Саха ведет дорога Невер – Алдан – Якутск. Самая северная дорога проходит от Якутска до Магадана. Большое транспортное значение имеет дорога Хабаровск – Биробиджан, Колымский тракт.

Помимо автомагистралей на севере района есть множество автозимников и дорог местного значения. Более развита сеть автомобильных дорог в южных районах Дальнего Востока.

Огромно для Дальнего Востока значение воздушного транспорта как для связей с другими районами России, так и для внутрирайонных перевозок (особенно для пассажироперевозок).

Самолетами и вертолетами осуществляются связи с труднодоступными районами. На огромных пространствах севера Дальнего Востока наряду с другими видами транспорта сохраняется олений транспорт.

ЛЕКЦИЯ № 17. Восточно-Сибирский экономический район

Территория Восточной Сибири простирается от берегов Северного Ледовитого океана до границы с Монголией, от Енисея до верховьев Амура. Район занимает территорию 4,1 млн км², 24 % площади РФ, численность населения – 9,2 млн чел., его плотность – 2,2 чел./км². В его состав входят республики Бурятия, Тува, Красноярский край, Иркутская и Читинская области.

Тип климата резко континентальный, средняя температура января -26 ^oС, средняя температура июля +16,7 ^oС, продолжительность безморозного периода 58-108 дней, годовая сумма осадков 300–700 мм. Широко распространена многолетняя мерзлота, главным образом на севере.

Из общей земельной площади 412,3 млн га 57 % покрыто лесом, преимущественно хвойных пород. Запасы древесины составляют 29 млрд м³.

Восточно-Сибирский экономический район – один из наиболее динамично развивающихся районов России. В нем сосредоточены уникальные природно-сырьевые ресурсы, мощный производственный потенциал и высококвалифицированные кадры. Восточная Сибирь производит около 12 % всей добывающей промышленности, 7,7 % топливной, 15,3 % лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной, 23 % цветной металлургии России.

Основной предпосылкой экономического развития является исключительное богатство природных ресурсов – минеральных, водных, лесных, земельных. Запасы угля в регионе вдвое превышают угольные ресурсы США. На долю Восточной Сибири приходится около 40 % общих запасов древесины.

Восточно-Сибирский экономический район специализируется на производстве самой дешевой в стране электроэнергии и добыче топлива (Канско-Ачинский угольный бассейн), обеспечивая развитие энергоемких и теплоемких производств. В районе добываются ценные виды минерального сырья, развиты лесозаготовки и лесоперерабатывающая промышленность.

Одна из отраслей горнорудной промышленности Восточной Сибири – добыча золота. В Забайкалье добывают олово, вольфрам и молибден, разрабатываются Удоканское месторождение меди и месторождение свинцово-цинковых руд. На севере, у Норильска, разрабатываются большие запасы никеля, кобальта, меди и других ценных металлов. Особое значение имеют запасы слюды и соли в Иркутской области и плавикового шпата в Читинской области, в Красноярском крае по рекам Курейке и Нижней Тунгуске, в Восточном Саяне имеются крупнейшие в стране запасы графита, в Туве добывается асбест, большие его запасы разведаны и на севере Бурятии.

Обрабатывающие отрасли промышленности представлены следующими видами и объемами продукции:

1) прокат черных металлов – 152,4 тыс. т (Красноярский край, Иркутская область);

2) сталь – 30 тыс. т (Иркутская область);

3) металлорежущие станки – 0,8 тыс. шт. (Читинская область);

4) бумага – 110,9 тыс. т (Красноярский край);

5) картон – 477,9 тыс. т (Иркутская область, Красноярский край);

6) обувь – 6,73 млн пар (Иркутская область, Красноярский край).

Кроме того, в районе производятся оборудование для горнодобывающей промышленности, химические волокна, каучук, шины, медь, кобальт, никель.

Из-за больших объемов строительства район Восточной Сибири испытывает дефицит в строительных материалах, производство которых составляет:

1) цемента – 7,2 млн т;

2) сборных железобетонных конструкций и изделий – 4,1 млн м²;

3) панелей и других конструкций крупнопанельного домостроения – 1,5 млн м²;