Реинкарнация – 50-й год новой эры. Безумные сны нормального человека
Шрифт:
Из серии «Стоп, приехали»
Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что каждые пять лет количество автомобилей увеличивается в городе на один миллион. «На такое количество машин никаких дорог не хватит», – заявил он. По оценкам ЦОДД, ежедневно на улицы города выезжают около 3,2–3,6 миллиона автомобилей. А всего, согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на территории РФ насчитывается 44 млн 528,5 тыс. легковых автомобилей (по состоянию на 1 января 2020 года).
Warning – This is not fake news!
Не
Из серии «Будущее за углом»
Российский стартап Scienex из Воронежа представил аэромобиль FLYTER. У летательного аппарата нет крыльев, а в воздух его поднимают 16 винтов, которые спрятаны в сквозных колодцах корпуса. Винты вращает силовая установка на водородных топливных элементах из 8 моторов. Взлёт и посадка вертикальные. Отсутствие открытых винтов делают FLYTER одним из самым безопасных среди аналогов.
Время полёта аэромобиля – до 1 часа на расстояние до 120 км. Летать могут 2 человека с багажом.
Warning – This is not fake news!
Поначалу их стали скупать в огромном количестве вместо прежних обычных четырехколесных транспортных средств в надежде, что они помогут избавиться от пробок. Но московские власти запретили их использование в 200-километровой зоне для полетов в сторону города из области, оставив воздушное пространство только для общественного транспорта, такси, скорой помощи и других экстренных служб. И, конечно же, для тех, у кого есть на это специальное разрешение и спецсигналы. То есть для тех, кто раньше рассекал, минуя пробки, по разделительным – сами знаете, кто сидел в таких черных автомобилях, которые еще с советских времен называют «членовозами» [13] .
13
Так в советское время называли автомобили «Чайка» и «ЗИЛ», которыми могли пользоваться только высокопоставленные члены ЦК КПСС.
Для того, чтобы хоть как-то уменьшить пробки в часы пик, было решено ввести в рабочие дни несколько временных «эшелонов», в которых по основным магистралям, включая МКАД и главные федеральные трассы, могли передвигаться различные группы автовладельцев. Первый «эшелон» – с 6.30 утра и до 9.00, второй – с 9.00 утра до 10.30 и третий с 10.30 до 12 дня. Соответственно в рамках этого расписания у людей и сдвигалось начало рабочего дня.
Для всех остальных дороги «открывались» только после 12 часов, да и то не каждый день. Те, у кого регистрационный номер авто заканчивался на четное число, могли выезжать только в четные дни недели, и соответственно владельцы с нечетными цифрами в номере только по нечетным.
Неработающим в случае острой необходимости (посещение врача, болезнь родных и т. д., согласно принятому перечислению) разрешалось выезжать и в другое время, но не чаще двух раз в неделю. Для этого нужно было отправить заявку в Единый информационный центр не позднее, чем за 30 минут до выезда. Руководители предприятий туда же скидывали в электронном виде списки графиков работы своих сотрудников, а суперкомпьютер перенаправлял данные в Главную инспекцию контроля за движением (ГИКЗД), бывшую ГИБДД, она же ГАИ. Нарушителей отлавливали сотни тысяч установленных повсюду видеокамер. За нарушения режима выставляли огромные штрафы.
Из серии «Под колпаком»
Сейчас в Москве установлены более 140 тысяч камер видеонаблюдения, из них более 98 тысяч – на подъездах, более 20 тысяч – во дворах, более 2 500 – в местах массового скопления людей. Также камеры установлены в образовательных учреждениях (более 6 тысяч), на объектах торговли и услуг (более 900 камер) и стройках (более 200 камер).
Общее количество камер для фиксации нарушений правил дорожного движения в Москве увеличили в полтора раза – до 1 424 штук. Об этом сообщается на сайте мэрии.
Warning – This is not fake news
От болтовни робота у Петра еще сильнее разболелась голова.
– Ты аккумулятор у машины зарядил? – поинтересовался он у Василия.
– Никак нет, ваше высокоблагородие, – вытянувшись по стойке «смирно» отрапортовал робот, включивший зачем-то на своем туловище изображение формы царского унтер-офицера начала предпоследнего века до н. э. – Указания не было.
– А сам, железяка ты глупая, догадаться не мог, что надо включить зарядку? – вспылил Петр.
– Мог, но не мог, – нисколько не смутившись загадочно ответил Василий.
– В смысле? – возмутился Петр.
– Параграф пятый Устава роботов домашних версия 5.0 гласит: «Робот не имеет права совершать какие-либо действия без прямого указания человека, равно как и принимать самостоятельно какие-либо решения, связанные с обеспечением его жизнедеятельности, за исключением ситуаций, ставящих под угрозу жизнь человека», – невозмутимо процитировал Василий только ему известный документ. – Я под этим Уставом кровью расписался. Ха-ха. Шучу. Машинным маслом. Ха-ха. Шучу. Шучу.
– К тому же, – продолжил он, – господин все-равно не мог бы воспользоваться сегодня своим индивидуальным средством передвижения.
– Это еще почему? – Петр закричал бы во весь голос на своего помощника, если бы у него так не болела голова.
– Так оно бы с места не сдвинулось – не позволит вмонтированный в стойку алкотестер, – может, Петру и показалось, но в голосе дроида явно прозвучало ехидство, а скорее даже и злорадство.
– Ну, я мог бы включить режим движения в автоматическом режиме, – слова Василия несколько охладили возмущение Петра.
– Включить мог бы, но ехать не мог бы, – не моргнув глазом, пояснил Василий. – Согласно статьи 15-й, пункт 5, подпункт 3 Правил эксплуатации индивидуальных средств передвижения использование режима «автопилота» разрешается только при движении в пробках, в городской черте при скорости движения не более 40 километров в час, а также во время поездок на длительные расстояния по маршруту, который до начала движения программируется в навигаторе и согласовывается с информационным центром ГИКЗД.