Русская душа великого украинского американца

Савинский Юрий

Летая на С-5, Сикорский приобрел навыки пилотирования. Это дало ему возможность выдержать летный экзамен, который пришлось сдавать, чтобы участвовать в киевских военных маневрах.

Первое официальное свидетельство профессиональной

пригодности Сикорский получил не как инженер или конструктор, а как летчик. Это произошло в 1911 году, когда Российский Императорский аэроклуб выдал Игорю Ивановичу Сикорскому пилотское свидетельство № 64.

18 августа 1911 года Сикорский на самолете С-5 совершил полет длительностью 36 мин 38 сек., и спортивные комиссары ФАИ зафиксировали “первый русский рекорд продолжительности полета русского авиатора на аэроплане собственной конструкции”. На военных маневрах Сикорский, управляющий построенным им самолетом, в ходе выполнения «боевого» задания по разведке местности установил четыре всероссийских рекорда: высоты, дальности, продолжительности и скорости полета.

В ноябре 1911 года Сикорский закончил постройку и приступил к летным испытаниям трехместного самолета С-6, отличавшегося от предшественника почти вдвое большей массой: пустого 650 кг против 350 кг, максимальной взлетной 990 кг, против 650 кг. Потяжелевшую модель

он оснастил 100-сильным четырехцилиндровым рядным двигателем «Аргус» As-II, приводившим во вращение пропеллер диаметром 2,6 м. Экипаж располагался в гондоле, причем пилот находился сзади механика и наблюдателя. 29 декабря 1911 года самолет показал рекордную скорость полета – 11 км/ч. Однако Сикорский не удовлетворен взлетно-посадочными свойствами машины. Он делает модификацию С-6А с новой конструкцией фюзеляжа ферменно-расчалочного типа и рядом других конструктивных улучшений. Кроме того, Сикорский устанавливает пилоту приборы: тахометр, высотомер, компас, указатели скорости, крена и скольжения. Испытания С-6А начались 10 марта 1912 года и дали желаемые результаты: самолет резво взлетал, быстро набирал высоту, развивал скорость до 120 км/ч.

До весны 1912 года Сикорский построил и испытал еще несколько моделей бипланов, на которых продемонстрировал скорость полета до 113 км/ч, высоту полета до 1500 м, дальность до 350 м.

Достижения 22-летнего конструктора были замечены и достойно отмечены: Императорское Русское техническое общество (ИРТО) наградило Игоря Сикорского Почетной медалью. Высокую награду вручили Сикорскому 21 января 1912 года на общем собрании общества.

Конец ознакомительного фрагмента.