С природой один на один (Человек в условиях автономного существования)
Шрифт:
маршрута, наличие проходов в полях взломанного льда, в грядах торосов, места сужения разводий, определяют необходимость использования плавсредств
для преодоления обширных полыней и т.д. Преодоление препятствий на маршруте требует знания определенных правил и приемов. Небольшие 2-3-метровые
трещины можно просто перепрыгивать, сняв с себя весь лишний груз и перебросив его на противоположную сторону; 4- 6-метровые участки, заполненные
снежной кашей (снежурой), переходят с помощью "снежного моста"
лучше всего попытаться обойти ее или отыскать в радиусе 300-500 м проход. Преодолевать гряду надо не торопясь, соблюдая максимальную осторожность,
так как глыбы льда зачастую находятся в неустойчивом положении и, обрушившись под ногами, могут причинить серьезную травму (перелом, вывих,
растяжение связок).
Но пожалуй, самым сложным и порой непреодолимым препятствием является открытая вода – разводья и полыньи. Узнать о них можно заранее по цвету
неба, в котором, словно в гигантском зеркале, отражается поверхность океана.
Об открытой воде всегда предупреждает водяное небо – темные пятна на низких облаках. Нередко испарения воды, сгущаясь в холодном воздухе, образуют
над разводьями густой черно- бурый туман, напоминающий дым лесного пожара.
Сплошным ледяным полям соответствует так называемое ледяное небо – характерное белесоватое отсвечивание на нижних слоях облаков надо льдами,
расположенными за границей видимости. Ледяное небо особенно хорошо заметно в темную облачную ночь, когда при высокой прозрачности воздуха
ледяной отблеск бывает виден миль за 20. Покрытые снегом берега, когда еще на море нет льдов, иногда видны за 50-60 миль.
Небольшие разводья можно преодолеть на спасательной лодке или использовать в качестве своеобразного парома отдельно плавающую льдину,
отталкиваясь от окружающих льдин палкой или ножом. Но переправа через участки открытой воды – крайняя мера. Их лучше обойти или переждать, пока
образуется прочный лед. Процесс льдообразования идет довольно быстро, и тем интенсивнее, чем ниже температура воздуха. Так, прирост льда (при
начальной толщине 10 см) составляет при температуре минус 5°С всего 0.6 см, с понижением температуры до минус 25°С – 2,9 см, а , например, при минус
40°С – 4,6 см за сутки.
В соответствии с формулой, выведенной Н.М.Коруновым, предельная статистическая нагрузка p (в тоннах) связана с толщиной льда (Н):
Н = 17,3 Цр.
Коэффициент 17,3 включает среднюю площадь опоры. Если принять вес человека с грузом за 200 кг, то Н = 8,5 см. Однако, чтобы избежать случайностей,
абсолютно надежным следует считать лед толщиной не менее 15-20 см.
Молодой, свежеобразовавшийся лед отличается от старого более темной окраской и тонким ровным снежным покровом без застругов и надувов. Участки
молодого льда рекомендуется
следует оставить на краю старого льда. Но если лед неожиданно провалился, надо постараться принять горизонтальное положение, а в качестве опоры
использовать нож, воткнув его в лед. Этот простой прием не раз спасал жизнь людям, провалившимся под лед. Выбравшись из воды, человек должен,
несмотря на холод, немедленно раздеться, выжать одежду и развести, если возможно, костер. Опытные полярники считают, что, как ни страшна
перспектива раздевания на морозе, она более безопасна, чем продолжение перехода в мокром обмундировании.
Особую опасность представляют торошения льда и быстрые разломы ледяного поля. При первых признаках торошения (скрежет льда, образование
разломов и нагромождений льдин) переход немедленно прекращается, и после оценки обстановки люди должны покинуть опасный участок, выбрав
направление, где ледяное поле находится в спокойном состоянии. При быстрых разломах поля, когда края его могут разойтись на расстояние в несколько
десятков метров, разъединив членов группы, действия не должны быть излишне поспешными. Следует оценить создавшуюся обстановку, определить
возможность обхода образовавшегося разводья и лишь в крайнем случае прибегнуть к помощи надувной лодки.
Зимние переходы в тундре не менее трудны. Единственным ориентиром, который иногда может помочь в выборе правильного направления, служат гурии -
искусственные груды камней, сложенные на берегу в качестве опознавательного знака. Нередко в гурии находится банка с запиской, из которой можно
получить ценную информацию, необходимую для принятия решения и определения дальнейших действий.
Особенно опасен переход во время пурги. Сильный, пронизывающий ветер сбивает с ног, изматывает силы, затрудняет дыхание, человек быстро слабеет.
Так, при ветре 25 м/с темп движения снижается с 5 до 0,5-1 км/ч.
Воздействие низких температур в сочетании с сильным ветром ведет к быстрому увеличению энерготрат. Например, при ходьбе при встречном ветре они
возрастают до 645 ккал/ч. В результате организм, расходуя тепло, быстро охлаждается. Так, у испытуемых, участвовавших в 40-часовом переходе по
тундре при температурах воздуха минус 15-40°С и ветре, достигавшем порывами до 20 м/с, температура тела снизилась с 37 до 35,4°С. Кроме того, при
скорости ветра свыше 10 м/с нормальное дыхание нарушается, поскольку воздушный поток затрудняет акты вдоха и выдоха. Но что самое главное, в пургу
люди лишаются способности здраво осмысливать создавшееся положение, теряют ориентировку и в результате легко становятся жертвами мороза. "Не