«Самый полный STOP!!!»
Шрифт:
А как наш бледный Жорка «тупил» с боцманом. Это вообще отдельная комедия.
Подходит он к боцману и спрашивает: «У тебя средние стрелы подняты?»
– Да - отвечает боцман - Подняты.
– Они у тебя спарены?
– Конечно, мы же второй трюм вскрывали.
– Не оставляй гак на весу, а положи-ка ты его на палубу.
– Зачем это - удивляется боцман - на палубе он мешаться будет, а так висит себе и никому не мешает.
– А вдруг упадёт - возмущается старпом - убьёт ведь кого-нибудь или покалечит.
– На твою тупую башку бы упал - бурчит про себя боцман, уходя прочь.
Или вызывает боцмана к себе и спрашивает, сможет ли он положить стрелы в походное положение прямо сейчас, на ходу. Боцман отвечает согласием. Это же элементарная для него вещь,
А то ещё два дня они с боцманом считали судовые огнетушители. И каждый раз получалось по-разному. И что интересно, занимались они этим после окончания рабочего дня. Боцман психовал, но противиться не мог.
Интересно ещё как Викторыч составлял ремонтную ведомость на предстоящий ремонт. Ходил с умным видом по пароходу, держа в руках штангенциркуль, и снимал размеры лючков вентиляции, диаметр вентиляционных грибков и труб. И делал он это по нескольку раз и в течение долгого времени. Я сам наблюдал, как он целых двадцать минут снимал размеры одного маленького лючка на баке. И как уж он его только не мерил. Со всех сторон. И пальцем потычет. И постучит по нему кулаком. И даже штангенциркулем пытался отбивать с него ржавчину. Хороший инструмент нашёл для отбивки ржавчины, правда! А на другой день повторил ту же операцию снова. В итоге к нужному времени он не предоставил ремонтную ведомость. И доделывал её уже на заводе, впопыхах, на скорую руку.
И, наконец, апогей его тупости. Все знают, что вода в океане солёная. А во время шторма бывает, что волна захлёстывает на палубу. И то, что в тропиках очень жарко тоже знают все, а вода испаряется с раскалённой стальной палубы моментально. Вот как-то поднимается старпом на мостик. Смотрит на палубу бака и замечает белые разводы. «Что это такое?» - спрашивает. Ему отвечают, что это соль. Он думает некоторое время и как бы про себя, возмущается: «Да какой же идиот её там рассыпал?!».
Кайенна
Тогда мы работали в центральной Атлантике почти на экваторе. Жара стояла под сорок. Почти полный штиль. Лишь изредка налетали дождевые заряды. Но они не могли охладить раскалённый корпус. Вода испарялась с палубы на глазах. Судовой кондиционер работал нестабильно. То умираешь от жары, а то ложишься спать под двумя одеялами. Спустишься с мостика, где меньше тридцати не бывало, а в каюте градусов восемнадцать. И не закрыть никак, заслонки раздолбаны. Вот и ходили многие с соплями. А один моторист даже схватил пневмонию. Доктор было взялся его лечить, но быстро понял, что дело худо. Тяжёлая форма. Да и запустил он её очень. Всё ходил кашлял и к доктору не обращался. А когда припекло, было поздно. Температура высокая и никак не снижается. Мечется парень в горячке, а доктор психует от бессилия. Как всегда контора сэкономила на лекарствах. А нужных препаратов не достать посреди океана.
Признав себя побеждённым, наш докторила бросился к капитану с просьбой отправить больного на берег. Легко сказать. До ближайшего порта неделя хода. Да ещё обратно. Это две недели потерянного рабочего времени. Как потом наверстать график исследований? Но дело серьёзное. Форс-мажорные обстоятельства, можно сказать. Судовой врач хоть и молодой парень, но сумел доказать капитану необходимость сдачи больного на берег. Конечно, связались с конторой. Так мол и так, снимаемся с полигона, следуем в ближайший порт, где может быть оказана квалифицированная медицинская помощь. И портом этим оказалась Кайенна во французской Гвиане. Подробных карт на этот район у нас конечно же нет. Только генералка. А много ли на ней разглядишь? Порылся я в штурманской кладовке и отыскал старую списанную карту подхода к порту Кайенна. Несколько лет как списана карта, и какая там теперь обстановка? Поди угадай. Но хоть это, чем совсем ничего. Почитали лоцию, а там сведения скудные. И главное, написано, что вход в порт закрыт для всех судов. Зона на подходе к порту запретна для плавания. Вот так номер. А номер этот заключается в том, что рядом находится французский космодром. Представляете как его должны охранять? Вот и мы призадумались. Но делать нечего, надо идти. Парень совсем загибается. И хоть в нашей стране жизнь человеческая никогда не ценилась, в море она защищена международной конвенцией. Спасение человеческой жизни на море является обязанностью. При том без вознаграждения.
Радист лихорадочно листал справочники и пособия по радиосвязи, выискивая частоты, на которых мы могли бы связаться с местными властями. И нашёл. Связались. Сообщили о требуемой помощи и время предполагаемого подхода. Получили разрешение на подход и согласие принять больного. Подойти планировали в понедельник, но механики, спасая своего коллегу, раскрутили машину так, что пришли в воскресенье. Ну что ж отлично. И больному быстрей окажут помощь и сутки сэкономили. Да не тут-то было.
На подходе к территориальным водам попытались связаться с портовыми властями. Никакой реакции. На указанных каналах никто не отвечает. Вызывали кого только могли. Пусто. И вокруг ни одного судна, ни одной рыбацкой посудины. Вымерли они все, что ли? Покричали, покричали и плюнули. Думаем: «Вот войдём в территориальные воды, береговая охрана нас засечёт, вот тогда и объяснимся». И ни фига подобного. Иностранное научно-исследовательское судно проникает без разрешения в территориальные воды, рядом космодром, а им хоть бы что! Бардак! У нас своих арестовывают, а тут чужих не замечают. Ну и ну! Ладно, подойдём поближе, может визуально заметят, и отзовутся. Упёрлись почти в берег, мелко, дальше некуда. Встали на якорь. Остаётся ждать. Ну не везти же нашего больного на своём катере в порт.
Так и простояли до понедельника, периодически вызывая портовые власти. А в понедельник, с началом рабочего дня, ожил эфир. Договорились наконец-то. Объяснили кто такие и зачем здесь. Они обещали незамедлительно прислать медицинский катер с врачами. В конце разговора капитан поинтересовался, почему никто не отзывался на запросы по УКВ в воскресенье. На берегу очень удивились вопросу и ответили с сарказмом: «Так ведь выходной же, да и вы обещали прибыть только в понедельник». Понятно, порт-то закрытый. Чужие здесь не ходят, а свои в воскресенье отдыхают - святое дело.
В общем всё обошлось благополучно. Больного отправили в госпиталь, где он успешно выздоровел, отлично отдохнул после болезни и был с комфортом отправлен на родину самолётом. За это удовольствие контора выложила французам десяток тысяч баксов, но это уже мелочь.
Капитану контора погрозила пальчиком, доктор уволился, моторист остался доволен приключением, а медикаментов на пароходе всё равно не хватает.
Новороссийское сидение
Как-то после отпуска оказался я не у дел. Все ходячие пароходы к этому времени уже были в рейсе. Не сидеть же на берегу за свой счёт. Вот я и согласился посидеть на стоячем пароходе. А им оказался тот самый «Академик Гулькин», который когда-то отдали в аренду под перевозку челноков. Турецкая эпопея давно затихла. Контракт на аренду судна тоже давно истёк. Пароход перебазировали из Крыма в Новороссийск, да так он там и застрял. У конторы как всегда не нашлось денег на перегон в родной порт. То ли ждали удобного случая продать его, то ли просто плюнули на него до лучших времён. К тому же для исследовательских целей он теперь был не пригоден. Всё научное оборудование было снято, а все лаборатории разбондарили и превратили либо в грузовые помещения либо в жилые. Короче говоря, пароход грустил дожидаясь своей участи, крепко ошвартованный у причала маленькой гавани Новороссийской бухты. Одна научная контора типа нашей приютила сироту и разрешила стоять у своего причала.