СБ гордость советской авиации Часть 2
Шрифт:
К 1944 г. самолеты СБ устарели и эскадрилья не участвовала в боях на Карельском перешейке в июне 1944 г, но продолжала морское патрулирование. Эскадрилья закончила свою боевую деятельность на СБ 8 августа 1944 г.
За время боевых действий до августа 1944 г. летчики полка заявили об уничтожении 8 советских подводных лодок. После войны по архивным данным удалось установить, что на самом деле уничтожены были две советские подводные лодки типа М-95 и Щ-302, а третья Щ-317 получила серьезные повреждения. Остальные советские подводные лодки, упомянутые в донесениях финских летчиков как потопленные, получив повреждения, вернулись на базу. Примечательно, что в период военных действий финские летчики не потеряли в боевых акциях ни одного самолета СБ. Семь самолетов СБ финских ВВС были разрушены при вынужденных посадках и других летных происшествиях (небоевые потери), при этом погибли один пилот и два штурмана. К 1944 г. самолеты СБ безнадежно устарели, но продолжали использоваться в финских ВВС.
После вступления в войну Финляндии против фашисткой Германии морской полк LeLv 6, дислоцированный
СБ-2 уткнулся носом, совершая вынужденную посадку на неровном поле. Самолет выпущен во второй половине 1940 года и имеет все характерные особенности для машин своей серии: камуфляж, турель и лобовой обтекатель. Обратите внимание на необычные обозначения на самолете.
СБ в Великой Отечественной 1941–1945 г.г
Перед войной организационная структура советских ВВС претерпела неоднократные изменения. Авиация была разделена на армейскую и фронтовую. Первая подчинялась командованию общевойсковых армий, а вторая — командующему ВВС округа. Двойственность в управлении отрицательно сказывалась на боевой деятельности авиации, исключая ее массированное применение. Самолеты СБ составляли основу фронтовой бомбардировочной авиации и входили в состав бомбардировочных дивизий (БАД), подчиненных командованию военного округа. Так например, 13й БАД Западного особого военного округа (командующий ВВС округа генерал-майор И.И.Копец) состояла из 5-ти авиаполков. Четыре из них были вооружены самолетами СБ, пятый — ближним бомбардировщиком Су-2. Полки скоростных бомбардировщиков состояли из 5-ти эскадрилий по 12 самолетов в каждом, всего в каждом полку по штату было положено иметь 62 самолета. Звено каждой эскадрильи состояло из 3-х самолетов, которые являлись основой строя скоростных бомбардировщиков. В групповых полетах звенья летали в строю клина, пеленга, змейки и кильватера. Для бомбометания по узким целям применялась колоны звеньев. При бомбометании других целей и отражении воздушных атак предпочтение отдавалось клину. Ночные полеты на СБ выполнялись, как правило, в составе не более 2–3 звеньев разомкнутым строем летным составом со специальной подготовкой.
СБ-2бис, совершивший вынужденную посадку лето 1941 года. Самолет в камуфляже старого типа, который перестали наносить в середине 1940 года. Обратите внимание ни красные звезды с черным кантом на коках винтов. Задняя сторона лопастей покрашена в черный цвет.
Штурман и командир СБ перед тренировочным полетом. Один из авиаполков Западного военного округа, 1940 г.
Обломки СБ-2, обнаруженные солдатами 4. PzDiv на одном из аэродромов Киевского ОВО, июль 1941 года. Обратите внимание на окраску этого самолета. Она типична для многих самолетов начала войны. Темпозеленая краска нанесена на серебристый грунт.
Армейская авиация была представлена смешанными авиадивизиями (САД), которые имели громоздкую структуру. Они состояли из 4–5 полков (истребительных, бомбардировочных и штурмовых) и были трудноуправляемыми, что выяснилось в первые же месяцы войны. Доля СБ в армейской авиации была незначительной.
К началу нападения Германии на Советский Союз 22 июня 1941 г. СБ были признаны уже устаревшими, однако они составляли более 90 % вооружения частей бомбардировочной авиации. СБ и его модификацией Ар-2 было вооружено 27 полков бомбардировочной авиации, которые прикрывали западные границы СССР. После внезапного нападения Luftwaffe на советские аэродромы была уничтожена значительная часть самолетов (1200 только в первый день войны!), не избежали этой участи и СБ.
На Северном фронте численность советских ВВС была незначительной — 275 самолетов (включая ВВС Северного флота). Германские и финские ВВС значительно превосходили их — 547 самолетов. Бомбардировочная авиация была представлена всего двумя полками скоростных бомбардировщиков: 137ым СБП из состава 1ой САД (28 СБ) и 72ым СБП из состава 55ой САД (34 СБ). СБ активно использовались для бомбардировки финских аэродромов и уничтожения войск противника. Использование СБ в дневное время продолжалось до весны 1942 г. С наступлением полярной ночи они использовались в Заполярье в качестве ночных бомбардировщиков. Позже уцелевшие СБ из двух полков были переданы в 80 БАП, где они участвовали в налетах совместно с Пе-2 до конца 1942 г. В этом случае СБ из-за более низкой скорости летели отдельным эшелоном и, как правило, наносили удар после атаки пикирующих бомбардировщиков.
В Прибалтийском особом военном округе (командующий ВВС генерал А.П.Ионов) было 1211 самолетов. Самолеты 1-го Воздушного флота в первый же день войны нанесли удар по 11 аэродромам. По неполным данным общие потери ВВС на прибалтийском направлении составили 22 июня около 100 самолетов. Советские летчики в этих трудных условиях сумели нанести ответный удар — в 10 час 02 мин СБ 40-го БАП из состава 6-й САД совершили удачный налет на Кенигсберг, Тоураген и Мемель и, несмотря на мощный зенитный огонь, вернулись без потерь. Это был первый удар советских бомбардировщиков по военным объектам в тылу противника.
Обломки СБ-2, обнаруженные солдатами 4. PzDiv на одном из аэродромов Киевского ОБО, июль 1941 года. Обратите внимание на тактический так на руле направления.
Однако это было редкое исключение, а правилом было другое: 30 июня бомбардировщики из состава ВВС КБФ бомбили 41-й и 56-й механизированные немецкие корпуса, прорвавшиеся на правый берег реки Западная Двина и начавшие быстрое продвижение на Псков и Таллин. В налете участвовали 32 самолета ДБ-3 и ДБ-ЗФ от 1го и 57го Минно-торпедного авиаполка и 14 73-го СБАП. В результате воздушных боев над полем боя было сбито 20 самолетов ДБ-3 и 11 СБ, а три полка потеряли боеспособность и были отправлены на переформирование. Другой пример: 1 июля 1941 летчики 2ой САД из состава 8ой Авиабригады ВВС КБФ участвовали в налете на 4-ю танковую группу в районе рек Западная Двина и Великая. Налет осуществлялся без сопровождения истребителей. Восемь немецких истребителей Messerschmitt Bf 109F из 1ой Staffel/JG 54 перехватили 9 СБ в районе Идрица и после 12-минутного боя сбили все самолеты. Особо драматические события развернулись на центральном участке советско-германской границы, который на протяжении 470 км от Гродно до Бреста прикрывал Западный военный округ в составе трех армий. Каждая армия округа с приданной ей САД оборонялась в полосе шириной 150 км. На правом фланге находились войска 3й армии, в состав которой входила Пая САД, имевшая один бомбардировочный полк, где летный состав проходил переучивание с СБ на Пе-2. На центральном участке находилась 10ая армия с приданной ей 9ой САД, в состав которой входил один полк скоростных бомбардировщиков (13-й СБП), на вооружении которого было 29 самолетов СБ и 22 самолета Ар-2. Левый фланг прикрывала 4-ая армия с приданной 10ой САД, в состав которой входил также один полк на СБ(39ый СПБ). Кроме этого, СБ находились на вооружении 12ой и 11ой бомбардировочных дивизий, подчиненных штабу ВВС Западного особого военного округа.
Обломки самолетов, обнаруженные немцами летом 1941 года. Два любопытных снимка УСБ. В обоих случаях фюзеляж выкрашен в два цвета. Граница между цветами проходит точно по технологическому шву, соединяющему кабину инструктора к стандартному фюзеляжу. У одного из самолетов характерный тактический номер па руле направления.
СБ-2М-103 сбитый зенитным огнем в окрестностях Витебска, август 1941 г.
Доставшийся немцам СБ, лето 1941 г.
Трофейный Ар-2, июль 1941. Северо-Западный фронт.