Сборник рефератов по географии для 10 класса: Экономическая и социальная география мира
Шрифт:
Далее к югу по шоссе – город Маму. Этот областной центр несколько крупнее Пита, но заметно уступает Лабе. Город расположен на развилке дорог, расходящихся на юго-восток и северо-восток. Отсюда можно попасть в города Фарана, Масента, соседние государства – Берег Слоновой Кости, Либерия и Сьерра-Леоне. Улицы Маму извилисты и холмисты, так как город раскинулся на пересеченной оврагами гористой местности. Здесь живут в основном фульбе, которые в этих богатых пастбищами местах занимаются скотоводством, выращивают овощные культуры, главным образом томаты, а также кукурузу.
В городах Гвинеи живет сравнительно малая часть населения, хотя в последнее время городское население постоянно увеличивается. Гвинейские поселения чрезвычайно
Основная же часть хижины покоится прямо на земле и оконтуривает жилое помещение, которое в зависимости от размера, возможностей и желания хозяев может состоять из нескольких частей – «комнат». В небогатых деревеньках строения состоят из одного круглого помещения, где проводят ночь все члены семейства. Они спят прямо на земляном полу, подстелив циновку или тряпицу. В состоятельных поселениях можно увидеть подобие наших нар, а иногда и кровати.
Основной показатель состоятельности хозяев и предмет их гордости – посуда. У одних это один-два чугунка, тазик и две-три алюминиевые кружки. У других можно увидеть стопку эмалированных тазов, вложенных один в другой, разнообразные кастрюли, чугунки и даже тарелки. У разных народностей казы несколько отличны по размерам. Самые крупные – у сусу, поменьше, но чуть повыше – у фульбе. Хижины располагаются в 20–50 м друг от друга. Их крыша довольно пологая, ее конек образует тупой угол.
Хижины малинке, как правило, маленькие. Они располагаются кучно, часто группами, обнесенными одной оградой. Многие строения соединены проходами. Крыши отличаются большей крутизной, кверху заострены. Неодинаковая структура построек связана, по-видимому, с характером дождей в разных районах. Там, где живут малинке, часты дожди ливневого характера, и выположенные крыши хижин не могут предохранить от мощных дождевых потоков. Некоторые деревни обнесены частоколом, который служит одновременно загородкой для скота и преградой для нежелательных гостей из саван. Иногда в изгородях не имеется даже ворот, и, чтобы попасть в деревню, надо перелезать через ограду. Для этого в одном или нескольких местах к частоколу с обеих сторон прислонены одна-две разновысокие рогатины, выполняющие роль лестницы. Любопытно, что аналогичные многоступенчатые лестницы из рогатин, скрепленных лианами, расположены и на тропах, в тех местах, где приходится преодолевать крутые склоны или отвесные обрывы высотой до 20 м. Нa таких опасных участках гвинейцы чувствуют себя совершенно уверенно, даже женщины с грудными детишками за спиной и грузом на голове.
Во многих деревнях имеется искусственное освещение, в отдаленных поселках оно редко. Только костры, на которых готовится пища, скупо освещают соседние хижины. Местные жители, хорошо знающие расположение своих жилищ, ориентируются в темноте, как и мы в собственных квартирах. Приятно просто посидеть и помолчать, глядя на последние огоньки затухающего костра. Окружающая саванна заполняется треском цикад, доносятся крики ночных диких зверей или птиц. Саванну окутывает ночь.
Реки, паромы и мосты. Гвинея – страна тысячи рек. В большинстве своем они короткие, но многоводные и относятся преимущественно к бассейну Атлантического океана. Лишь некоторые из них впадают во внутренние водоемы или теряются в трещиноватых породах горных массивов Фута-Джаллона.
Одна из самых крупных рек Африканского континента – Нигер – берет начало на Северо-Гвинейской
По одной из многих версий, название Нигер произошло от берберского «нигеррен», что означает «река». Большинство рек начинается на Фута-Джаллоне, вот отчего гвинейцы называют его «отцом рек». Здесь, вблизи Лабе, в центре плато, находятся истоки Гамбии. На юго-восточных отрогах плоскогорья, вблизи Маму, зарождается Бафинг, один из истоков Сенегала. Самые же крупные реки, стекающие с Фута-Джаллона, – это Согон, Фатала, Конкуре и Форекарья с многочисленными притоками. С южных склонов плато к океану устремляются десятки более коротких и менее водных рек.
Все гвинейские реки питание получают в основном за счет дождей. Поэтому уровень рек непостоянен, особенно на участках крутосклонного рельефа. Кроме наиболее заметных сезонных, возможны колебания уровня и в течение суток, особенно после сильного ливня. В разгар сухого сезона уровень некоторых рек может падать на 2 м и более. Многие из них вовсе пересыхают или же представляют собой серию разделенных безводными участками луж. Кроме рек поверхностного стока, здесь имеются и так называемые трещинные потоки, которые приурочены к выходам сильно трещиноватых кварцевых песчаников и прослеживаются на десятки и сотни метров, реже – на несколько километров. За пределами развития трещиноватых пород они либо изливаются на поверхность, либо пополняют баланс грунтовых вод и в составе подземного стока часто поступают в океан.
Низовья всех рек, впадающих в океан, интересны тем, что в них, как и на море, наблюдаются заметные глазу приливы и отливы. Они ощущаются в зависимости от крутизны русла на расстоянии до нескольких десятков километров от устья. Всюду, где имеются водные преграды, которые не преодолеть вброд, возникают проблемы связи с другими районами страны. Поэтому, как и в других богатых реками странах, в Гвинее имеется и непрерывно строится много самых различных мостов и паромов. Железная дорога Конакри—Канкан пересекает многочисленные реки, через которые наведены железнодорожные мосты. В зависимости от ширины водной преграды они представляют собой различной величины постройки – от небольших, в несколько десятков метров, несложных по конструкции мостиков до громадных сложных сооружений в несколько сот метров.
Как и железная дорога, автомобильные и грунтовые магистрали пересекают тысячи различных по величине рек и речушек. На одних можно обойтись без всяких технических средств и без труда переправиться вброд, на других наведены различные переправы. Крупные водные преграды, которые расположены на второстепенных дорогах, где движение автомашин довольно редкое, оснащены паромами. Каждая из таких переправ имеет, кроме парома, два деревянных причала, по одному с каждого берега. Все паромы расположены у какого-нибудь поселения. Один из его жителей исполняет роль паромщика. Это вовсе не значит, что он круглые сутки дежурит на переправе. Напротив, в связи с тем, что автомобильное движение на таких дорогах довольно редкое, паромщик занимается своими делами в деревне. Если автомашина подъезжает к берегу, то он бросает свое занятие и спешит к реке, а через пятнадцать – двадцать минут, возвратив паром на прежнее место, приступает к прерванному занятию. Иногда через реки строятся временные переправы из плотно пригнанных обломков горных пород. Они достаточно надежны, прочны, удобны, но служат только до ближайшего дождливого сезона, до первого приличного паводка.