Сборник рефератов по географии для 9 класса. Экономическая и региональная география России

коллектив авторов 1

Провозгласив на 14-м съезде ВКПб курс на индустриализацию страны, партия развернула борьбу за ее претворение в жизнь. Преодолевая неимоверные трудности, страна уже в 1926–1927 хозяйственном году вложила в развитие промышленности 1 миллиард рублей, через три года – 2 миллиарда рублей. К руководству в ключевых отраслях народного хозяйства тогда были привлечены: Г. К. Орджоникидзе, Ф. Э.Дзержинский, Г. М. Кржижановский, И. В. Сталин, М. И. Калинин, В. В. Куйбышев, С. М. Киров и другие. Г. К. Орджоникидзе был назначен наркомом тяжелой промышленности, Ф. Э. Дзержинский – наркомом путей сообщения, а затем председателем ВСНХ СССР.[1]

В годы первой пятилетки новое строительство развертывалось повсеместно в невиданных масштабах. Не было республики или области, где бы не возводились заводы и фабрики,

не создавались новые центры промышленности или не расширялись старые. Только в 1931 году в строй вступило свыше 500 новых предприятий металлургической, машиностроительной, химической и добывающей промышленности. Исходя из задач социалистической реконструкции народного хозяйства, укрепления обороноспособности и независимости страны, опираясь на достигнутые результаты первых лет пятилетки, ВКПб и правительство постоянно наращивали темпы и масштабы строительства предприятий тяжелой индустрии, в том числе черной металлургии. Такие успехи были достигнуты, в частности, благодаря сокращению численности Красной Армии на 5 миллионов человек в 1925 году. Далее, в 30-е годы ХХ века при проведении коллективизации и борьбы с «врагами народа» на стройках индустрии страны широко использовался труд репрессированных и раскулаченных. Мобилизация внутренних источников капиталовложений в индустриализацию обернулась для страны непомерным налогообложением трудящихся, принудительными денежными займами, перекачиванием средств из деревни в промышленность.

Несмотря на то, что правительство страны проводило политику изоляционизма, то есть обособления от ведущих стран мира, провозглашенную ими индустриализацию невозможно представить без импорта сложной техники, оборудования; привлечения для проектирования заводов и пусконаладочных работ иностранных специалистов. Вербовка специалистов началась в результате разразившегося в западных странах кризиса 30-х годов 20 века, породившего безработицу в среде научной интеллигенции. В начале индустриализации главными партнерами СССР были фирмы Германии, Швеции, в дальнейшем преимущественно американские. Так, например, немецкая компания «Гумбольдт» участвовала в проектировании Богомоловского (Красноуральского) медеплавильного комбината и фабрики Ураласбеста; АО «Симменс-Шуккэрт» поставляло электропечи Верхисетскому металлургическому заводу, а концерны (немецкие) «Демаг» и «Борзиг» – новостройкам машиностроения. Содействие в проектировании горнорудных и металлургических предприятий оказывали фирмы США: «Аллис Чальмерс», «Оглбэй Нортон», «Фрейн» и другие.

Уже на 18 съезде ВКПб И. В. Сталин докладывал об успехах в индустриализации всей страны: по производству чугуна, стали и электроэнергии СССР обогнал Англию. На этом же съезде был подтвержден курс на дальнейшую индустриализацию страны, не останавливаясь на достигнутом. Начавшаяся в 1941 году Великая Отечественная война подтвердила правильность выбранного курса в целях обеспечения надежной обороноспособности.

Перед войной в Сибири было начато создание нового индустриального района – Кузбасса, который получил дальнейшее развитие в годы войны, приняв несколько эвакуированных промышленных предприятий.

В послевоенные годы началось восстановление разрушенного хозяйства на Украине – Донбасса, Кривбасса (Криворожского) с активным участием в этом индустриальных центров России: Подмосковья, Урала, Кузбасса. В восстановительных работах принимали самое активное участие демобилизованные воины, прошедшие закалку огнем жестоких боев с немецкими захватчиками. Демобилизация проходила не сразу, а поэтапно. Уже после смерти И. В. Сталина в 1953 году было принято постановление о новом сокращении численности армии, в результате которого индустрия страны получила новое свежее подкрепление. Демобилизованные солдаты и офицеры были направлены на самые ответственные участки индустрии страны. Дальнейшие успехи в индустриализации страны достигнуты во многом благодаря большому вкладу бывших фронтовиков – солдат и офицеров. Их отличила высокая сознательность, ответственность, работоспособность. При выполнении, например, важных военных заказов они могли работать на заводах по 10–12 часов при обычной оплате сверхурочных часов. На первом месте было укрепление обороноспособности страны.

На всех партийных съездах в планах на

каждую пятилетку большевики ставили в качестве первоочередной задачи развитие тяжелой индустрии и машиностроения, как основы экономического могущества и надежной обороноспособности страны. Военные конфликты на границе СССР и Китая в 1965–1970 гг. (остров Даманский и Юго-восточный Казахстан) были первопричиной этого. Подводя итоги двадцати пяти лет развития народного хозяйства СССР, генсек партии М. С. Горбачев в своем докладе 25 февраля 1986 г. на 27 съезде сказал: «За четверть века после принятия третьей Программы КПСС Советский Союз добился внушительных успехов. Семикратно увеличились основные производственные фонды народного хозяйства. Построены тысячи предприятий, созданы новые отрасли. Национальный доход вырос почти в 4 раза, промышленное производство – в 5 раз, сельскохозяйственное – в 1,7 раза. Если до войны и в первые послевоенные годы уровень экономики США казался трудно досягаемым, то уже в 70-е годы ХХ века по научно-техническому и экономическому развитию СССР был близок к ней, а по производству некоторых важнейших видов продукции – превзошел. За четверть века реальные доходы на душу населения увеличились в 2,6 раза, общественные фонды потребления – в 5 с лишним раз. Построено 54 миллиона квартир, что позволило улучшить жилищные условия большинству семей».[2]

4. КРИЗИСНЫЕ ЯВЛЕНИЯ В ИНДУСТРИИ РОССИИ В КОНЦЕ XX ВЕКА

Но продолжительная гонка вооружений, затяжная война в Афганистане, строительство БАМа (Байкало-Амурской магистрали), крупномасштабные военно-технические мероприятия по укреплению 7500– километровой границы с Китаем, вызвали кризис во всех отраслях народного хозяйства СССР, и в первую очередь в тяжелой индустрии и машиностроении. Этот кризис начался в середине 80-х годов прошедшего века и резко обострился после распада СССР в 1991–1992 гг., когда были разорваны все хозяйственные связи между республиками, входившими в состав СССР.

Жесточайший кризис в основных отраслях промышленного комплекса России – металлургии, машиностроении продолжался в течение 5–7 лет в 90-х годах XX в. Наглядным показателем является динамика экспорта машин, оборудования и транспортных средств. Если доля его достигала 20 % от общего экспорта России в 1990 году, то в 1992 году она снизилась до 9 %. В 1997 году экспорт из России машин, оборудования и транспортных средств увеличился всего лишь на 0,9 % и составил 9,9 % от общего объема (как известно, основной экспорт из России составляют нефть и газ, то есть сырье). В то же время значительно увеличился импорт машин и оборудования, который составил 34,8 % от общего объема импорта в 1997 году, в Россию, по сравнению с 12,4 % в 1990 году.

 

5. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ИНДУСТРИИ РОСИИ В XXI ВЕКЕ

Относительная стабилизация основных отраслей индустрии России произошла в конце 90-х годов – начале XXI века. Доля экспорта начала увеличиваться в этот период, вплоть до 2003 года, за счет поставки военной техники и оборудования в Китай и Индию.

О стабилизации в промышленности России говорят статистические данные роста производства. Так, например, в 2002 году он составил 4 %. Есть и конкретные примеры оживления индустрии России – это пуск в 2002 году на Магнитогорском металлургическом комбинате крупного производственного комплекса – агрегата непрерывного горячего цинкования тонкого листа для нужд автомобильной промышленности не только России, но и потребителей в дальнем и ближнем зарубежье.

Еще одним примером может являться выпуск в 2002 году Елабужским автомобильным заводом первой партии тракторов «Беларусь», производимых совместно с Минским тракторным заводом, при этом уже 22 машины отгружены в сельские районы Башкортостана (Елабужский автозавод находится в Татарстане).[3]

В перспективе, в 2004 году, на Череповецком металлургическом комбинате «Северсталь» совместно с европейским концерном «Arcelor» планируется запуск еще одного (второго в России) агрегата непрерывного горячего цинкования тонкого стального листа для нужд автомобильной промышленности, который будет производить 400 000 тонн в год. На Магнитогорском металлургическом комбинате аналогичный агрегат изготавливает 500 000 тонн оцинкованного листа. В результате будет увеличиваться экспорт такого листа в СНГ и дальнее зарубежье.[4]