Секретное оружие Гитлера. 1933-1945
Шрифт:
Экипаж: 4 человека
Вес: 25 тонн
Длина: 5,41 метров
Ширина: 2,88 метров
Высота: неизвестно
Энергоустановка: один бензиновый двигатель «Майбах HL 120 TRM» мощностью 223,7 кВ (300 лошадиных сил)
Скорость: 39,9 км/час
Дальность хода: 209 км Броня: 10-50 мм
Вооружение: отсутствует
Груз: два-три 60-сантиметровых или 54-сантиметровых снаряда
1941
Единственным сколько-нибудь заметным боевым действием «Карл-Герэтов» в этот период стал обстрел советской крепости в Брест-Литовске, где батарея из двух гаубиц, входившая в состав 833-го батальона тяжелой артиллерии, сделала в сумме 31 залп по позициям противника.
1942
18
1944
13 августа 1944 года был отдан приказ о немедленном формировании батареи с одной 54-см гаубицей «Карл-Герэт» и направлении ее в составе 9-й армии на подавление Варшавского восстания. На следующий день была сформирована стационарная 638-я армейская артиллерийская батарея с 60-см гаубицей «Карл-Герэт» № VI «Циу», так как на тот момент в наличии не было ни одного пригодного для использования 54-сантиметрового орудия. Батарея прибыла в Варшаву 17 августа и начала обстрел на следующее утро, когда пришел поезд с ее боеприпасами.
24 августа представитель главного командования отметил, что гаубица «Карл-Герэт» действует в высшей степени эффективно, и приказал доставить в Варшаву еще одну гаубицу Вторая батарея, получившая номер 428, была сформирована два дня спустя, но прибыть в Варшаву ей удалось лишь 7 сентября.
Третья гаубица «Карл-Герэт» (040), доставленная в Варшаву 10 сентября, вошла в состав 428-й батареи. Орудие под названием «Циу» 22 сентября было отправлено в Германию для ремонта в городе Ютербог В точно не установленную дату четвертая гаубица «Карл-Герэт» была привезена в Варшаву и 25 сентября, как сообщается, приступила к ведению боевых действий.
1945
Последнее документально зафиксированное участие «Карл-Герэтов» в боевых действиях состоялось 20 марта 1945 года, когда 628-я батарея сделала 14 выстрелов по плацдарму Ремагена.
В марте и апреле 1945 года «Ева» и «Локи» были захвачены американскими войсками. Испытательная гаубица была обнаружена американской армией в Хиллерслебене и отправлена для изучения на Абердинский испытательный полигон, но позже была демонтирована. «Циу» оказалась в распоряжении Красной Армии, наиболее вероятно, когда она заняла Ютербог 20 апреля 1945 года. Эта гаубица в настоящее время демонстрируется в Танковом музее в Кубинке под Москвой, хотя там она обозначена как «Адам». «Один» был также захвачен советскими войсками, а вот о судьбах «Адама» и «Тора» ничего не известно. Возможно, что обе эти гаубицы тоже были захвачены Красной Армией, поскольку в марте 1945 года они находились в Ютербоге.
Супертанки в стадии разработок
На всем протяжении войны германские конструкторские бюро усиленно работали над созданием новых боевых бронированных машин всевозможных форм и размеров. В этом разделе представлены некоторые образцы проектов, так и не дошедших до стадии
В 1941 году Крупп начал предварительные исследования возможностей создания нового тяжелого танка, способного противостоять советским «KB», которые были практически неуязвимы для вооружения обычных танков в первые недели операции «Барбаросса». В начале 1942 года были утверждены технические характеристики 91,4-тонного тяжелого танка с броней до 140 мм, который в компании Круппа был назван «Леве» (VK 7201). В соответствии с предварительными расчетами, главным башенным орудием этого танка должна была стать 105-мм пушка L/70 или 150-мм пушка L/37, а в самом устройстве машины максимально использовались компоненты «Тигра II», что должно было значительно упростить ее производство.
В итоге были предложены два — тяжелый 91,4-тонный и легкий 77,2-тонный — варианта этой модели, отличавшиеся только максимальной толщиной брони и расположением башни. Оба предполагалось вооружить 105-миллиметровой пушкой L/70 и спаренным пулеметом.
Гитлер лично приказал сосредоточить усилия на разработке тяжелой версии танка, которую следовало модифицировать под более крупную, 150-миллиметровую пушку KwK 44 L/38. Однако в конце 1942 года этот проект был заморожен, чтобы вместо него начать работы над созданием танка «Маус», хотя Крупп предлагал выпускать модернизированные версии с 88-мм пушкой KwK L/71 или 128-мм пушкой L/60, которые могли бы прийти на смену «Тиграм II».
«Панцер VIII Маус» (Sd. Kfz 205) стал самым тяжелым танком Второй мировой войны, достигшим стадии опытного образца. В июне 1942 года Гитлер в целом одобрил предложенную доктором Порше концепцию базовой конструкции, после чего начались предметные работы над проектом, названным «VK7001/Порше Тип 205». Согласно планам, создание первого прототипа, сначала получившего имя «Маммут» (Мамонт), должно было завершиться в течение 1943 года. В декабре 1942 года он был переименован в «Мойшен» (Мышонок), а в феврале 1943 года получил свое окончательное название — «Маус» (Мышь).
В январе 1943 года Гитлер приказал оснастить опытный образец 128-миллиметровой башенной спаренной и 75-миллиметровой пушками с оговоркой, что последующие серийные модели будут вооружаться 150-миллиметровой пушкой KwK 44 L/38 или 170-миллиметровой пушкой KwK 44. Отсеки для хранения боеприпасов не соответствовали по вместимости проектным, а в последующих модификациях они были еще более сокращены.
В мае 1943 года деревянная модель «Мауса» в натуральную величину была представлена Гитлеру, который санкционировал вооружение армии этими танками и отдал приказ о выпуске первой партии в количестве 150 машин. Работы по их производству были разделены между Круппом, которому было поручено изготавливать ходовую часть, вооружение и башни, и Алькеттом, ответственным за окончательную сборку. Вероятно, эти танки предполагалось оснащать 150-миллиметровыми орудиями — как гласит молва, это было следствием ремарки Гитлера, заметившего, что 128-миллиметровая пушка на танке такого размера выглядит игрушечной.
В октябре 1943 года Гитлер отменил свой приказ о производстве, а затем распорядился полностью прекратить дальнейшие разработки танка этого типа. Однако он дал разрешение завершить создание прототипов, уже находившихся в процессе сборки. Корпус первого опытного образца, получившего наименование V1, был собран в декабре 1943 года. Он был оборудован моделью башни, в которую перед началом интенсивных ходовых испытаний был загружен балласт, чтобы ее вес соответствовал весу башни серийной модели. Прототип работал на дизель-электрическом приводе доктора Порше с генератором, приводимым в действие модифицированным двигателем Даймлер-Бенц MB 509 (переделанным из авиационного двигателя DB 603). Однако опытная модель так и не смогла развить свою проектную скорость в 20 км/час и разгонялась не более чем до 13 км/час.