Сервис спецтехники. Практическое пособие
Шрифт:
Подготовка маршрутных карт для перевозок машин, агрегатов и запчастей от базы компании в подчиненные предприятия и к заказчикам. Расчет планов, времени и стоимости перевозок.
Согласовать с поставщиками машин обучение ими механиков компании в местах, где планируется создание ремонтных мощностей, а также обучение мастеров и бригадиров на заводской базе.
Изучить методы анализа масел для диагностики неисправностей и необходимое оборудование. Выяснить возможности приобретения оборудования и обучения персонала.
Внедрить в практику ручную и компьютерную картотеку (журналы) обслуживаемой техники у всех клиентов с учетом каждого ТО, ремонта, состояния, срока эксплуатации и
Разработать методы и выбрать средства для гарантированной радиотелефонной связи выездных ремонтных бригад с базами.
Изучить предложения по ремонтному оборудованию поставщиков: www.pskk.ru – Промснабкомплект, Петербург, www.truckmotor.narod.ru Филиал ГОСНИТИ, г. Малоярославец, Калужской обл., www.garo-info обкаточные стенды и стенды регулировки ТНВД, www.sfera-service.ru разное, завод “Дортехника” в Карелии.
Купить диск инструкций по ремонту двигателей у www.truckmotor.narod.ru Филиал ГОСНИТИ, г. Малоярославец, Калужской обл.
Купить диск нормативных материалов СДМ-БОСС в Интернет-магазине www.retail.ru или www.remontauto.ru.
Изучить демо-версии программ АВТОХОЗЯЙСТВО, СЕРВИС на сайте www.rarus.ru и приобрести их.
Разработать и расценить:
• комплекты запчастей и материалов для предпродажного обслуживания;
• комплекты запчастей и материалов для каждого вида регламентного обслуживания;
• комплекты инструментов для техухода, которые можно продавать владельцам техники;
• гаркомплекты, поставляемые заводами, – согласовать или отказаться от них, компенсировав скидкой на запчасти.
Ввести стимулирование работ по созданию системы:
• обещание новых должностей или окладов перспективным сотрудникам;
• премирование по итогам создания или года сотрудников, повышение которых в должности или окладе не предполагается.
Обеспечить жесткий контроль менеджером проекта исполнения всех поручений отдельными сотрудниками в установленный срок и в требуемом качестве.
Информационное обеспечение сервиса
Информационное обеспечение сервиса включает следующие средства:
Организация снабжения
Необходима тщательная разработка логистики перевозок (тщательная проработка технологии и стоимости каждого элемента транспортных операций – вывоз машины или агрегата с места его эксплуатации, доставка до места ремонта, доставка после ремонта; экспедирование и перевозки машин, агрегатов и запчастей от базовой компании до филиалов и заказчиков и т. д.).
Необходима тщательная разработка логистики снабжения запчастями всех регионов, отдаленных от базовой дислокации компании (порядок закупок, управление запасами на центральном складе и филиалах, порядок обеспечения ремонтных центров и заказчиков и т. д.)
Если компания торгует в нескольких городах (районах) и в каждом городе (районе) содержит склад, если товары на всех складах одной и той же номенклатуры, то для оптимизации управления запасами на этих складах обычно применяется компьютеризованная логистическая система, в которой склады составляют торговую сеть, а один из складов назначается центральным. Это не значит, что он самый большой, но этот склад должен находиться в развитом транспортном узле, откуда возможны поставки всеми видами транспорта. Запас товаров в сети складов
• хранящийся на нескольких складах;
• находящийся в пути от поставщиков;
• находящийся в процессе восполнения (заказанный и подтвержденный к поставке).
Логистические задачи, решаемые системой: определение оптимального уровня товарных запасов на всех складах по каждому наименованию, определение объемов и сроков поставок, выбор источников поставок, контроль уровня товарных запасов и автоматическая подготовка проектов заказов на пополнение запасов.
Для обеспечения обмена товарами между складами в учетных карточках товаров в качестве поставщиков указываются специальными кодами как внешние поставщики, так и другие склады торговой сети. Каталожные номера товаров должны вводиться в систему в одном месте по одному методу, чтобы избегать ошибок в нумерации. Только из-за ошибок или “самодеятельности” при вводе нового товара разными исполнителями возникает несколько позиций одного и того же товара, которые потом трудно выловить и объединить даже при инвентаризации, и большинство этих позиций становятся неликвидами.
Пополнение основных объемов запасов на всех складах производится непосредственно от внешних поставщиков, чтобы исключить двойную приемку товаров (на центральном и районных складах) и дополнительные транспортно-экспедиторские операции (очевидно, что расходы при перевалке через центральный склад будут выше). Заказ товаров для всех складов должен вести центральный офис. Логистический центр получает информацию о движении товаров от всех районных складов и при сокращении запасов до определенного уровня готовит заказы на их пополнение, согласует их с соответствующими складами, выдает заказы соответствующим поставщикам. Расчеты с поставщиками по всем поставкам, ввод поставок в компьютерную систему должен вести тоже центральный офис.
Оптимизация запасов достигается за счет следующей стратегии управления.
Страховые запасы по номенклатуре группы В для всех складов хранятся только на центральном складе.
Основные запасы товаров группы С – редко спрашиваемых, но обязательных для хранения, хранятся только на центральном складе.
Центральный склад отгружает эти товары по заявкам складов, большинство отгрузок осуществляется в срочном режиме, для этого должным образом организованы все процессы на складе. Совокупные страховые запасы товаров группы В и запасы товаров группы С при этой стратегии ниже, чем при их хранении на каждом складе, так как вероятность возникновения страхового случая или спроса на товар группы С для центрального склада выше, значит, спрос чаще и товар для центрального склада является не просто спрашиваемым, а регулярно реализуемым. А при регулярном спросе можно точнее рассчитать объемы запасов и сроки их пополнения.
Страховые запасы товаров группы А – товаров ежедневного или частого спроса – обычно хранят на районных складах. В случае трудностей работы с поставщиками (неритмичность, удаленность, плохие транспортные связи) часть страховых запасов может быть размещена на центральном складе. Нередко возникает необходимость перераспределения запасов между складами ввиду образования излишков или в порядке взаимовыручки в срочных случаях. В подобных случаях логистическая система обрабатывает заказы на пополнение по излишкам или предложениям складов-доноров и включает соответствующие товары в спецификации для поставки складам, где эти товары понадобились.