Show/Observer МАКС 2011
Шрифт:
С момента начала своей работы в 2007 г. Sky Express летал только на Boeing 737 Classic, сейчас в парке компании восемь таких машин. По словам начальника отдела по связям с общественностью авиакомпании Виталия Коренюгина, решение о пополнении парка ВС европейского производителя было принято из-за того, что Boeing 737 Classic постепенно выводятся с рынка. В свою очередь, Boeing 737 NG дороже, чем семейство А320; к тому же, их не так просто найти на рынке. Коренюгин не исключил, что в дальнейшем Boeing 737 будут выведены из парка авиакомпании, однако признал, что этого вряд ли стоит ожидать в ближайшие два-три года. Решение о дальнейшем развитии парка компании может быть принято до конца 2011 г. в рамках разработки плана роста двух компаний – Sky Express и «Кубани».
Полина
SSJ 100 улетел погреться
В начале августа самолет Sukhoi Superjet 100 приступил к дополнительным испытаниям по расширению условий эксплуатации. Программа предусматривает проведение наземных проверок и контрольных полетов при температурах наружного воздуха свыше +40°С. Испытания проходят в ОАЭ и продлятся до конца августа. В них задействован опытный самолет SSJ 100 (серийный номер 97005), дополнительно оснащенный большим количеством датчиков для регистрации температур в различных зонах самолета.
В ходе наземных испытаний планируется подтвердить, что обеспечивается работоспособность систем и бортового оборудования самолета и выполняется запуск и функционирование ВСУ и двигателей при высоких температурах воздуха, в том числе после длительной стоянки машины. Отдельной проверке будут подвергнуты агрегаты планера из композиционных материалов, с тем чтобы продемонстрировать их надлежащее состояние.
В контрольных полетах планируется подтвердить заявленные взлетно-посадочные и летно-технические характеристики самолета, а также надлежащую работу двигателей на установившихся и переменных режимах. Программа испытаний также включает выполнение продолженных взлетов, уходы на второй круг с одним работающим двигателем и запуски двигателя в полете.
Екатерина Сороковая
МАКС в смартфоне
Авиасалон в Жуковском традиционно является демонстрационной площадкой инноваций, которые в этому году шагнули за пределы авиационной отрасли. Специально для МАКС-2011 организаторы авиасалона разработали мобильное приложение, которое в значительной мере должно упростить пребывание гостей и участников на территории выставки. Приложение представляет собой ин- формационно-навигационную систему, позволяющую не только ориентироваться в экспозиции, но и получать новости салона в режиме онлайн. Как рассказали организаторы мероприятия, благодаря встроенной интерактивной карте посетители смогут быстрее и проще ориентироваться и перемещаться по территории выставочного комплекса. Кроме того, приложение даст представление об участниках и экспонатах статической стоянки. В разделе «Хроника» размещены актуальные новости авиасалона, в разделе «Календарь» – программа мероприятий.
По словам генерального директора «Авиасалона» Владимира Борисова, это приложение станет одним из главных инновационных проектов выставки. «При создании приложения ключевыми были такие факторы, как информационность и массовый охват, а также вопросы эргономичности и удобства использования», – отметил представитель компании, разработавшей приложение.
Приложение бесплатное и предназначается только для пользователей устройств, работающих на платформах iOS или Android. Оно доступно для скачивания в Apple Store и Android Market с 16 августа. К сожалению, владельцам смартфонов на базе Windows mobile или Symbian придется пользоваться традиционными бумажными буклетами, справочниками и схемами.
Екатерина Сороковая
ВВС России планируют закупить Су-30МКИ
В последние несколько лет ВВС России наращивают закупки авиационной техники, обращая свое внимание в том числе и на экспортные
Как недавно заявил Алексей Федоров, президент корпорации «Иркут», которая выпускает Су-30МКИ, контракт на закупку 28 самолетов этого типа может быть подписан в 2012 г. Для российских ВВС самолет получил обозначение Су-30СМ и представляет собой русифицированную и улучшенную версию Су-30МКИ, включая возможность применения новых видов оружия. По его словам, корпорация уже приступила к производству двух прототипов Су-30СМ; поставки серийных машины начнутся через 18 месяцев после подписания контракта. Кроме того, обсуждается опцион еще на 12 самолетов, которые могут быть переданы в авиацию ВМФ России.
Су-30МКИ был разработан в конце 1990-х гг. на базе двухместного учебно-боевого истребителя Су-30 для ВВС Индии. Самолет получил переднее горизонтально оперение, двигатели Ал-31ФП с тягой 12,5 т и управляемым вектором тяги, а также современную систему бортового оборудования, включая радар HOI 1М «Барс» с пассивной фазированной антенной решеткой.
Индия уже заказала 230 самолетов данного типа в виде прямых закупок и по лицензионному соглашению. Кроме того, 44 самолета в версии Су-30МКА закупил Алжир, а в Малайзию было поставлено 18 истребителей в версии Су-30МКМ. На текущий момент корпорация «Иркут» поставила 170 истребителей этого семейства и планирует продолжение производства таких машин в течение еще не менее 10 лет.
Максим Пядушкин
Ан-148 добавил эксплуатантов
Самолет Ан-148 нельзя назвать новичком на авиасалоне МАКС – его премьера состоялась в 2005 г., когда на выставке впервые был представлен опытный экземпляр самолета. Сейчас, однако, машина выступает в новом качестве: уже две российские авиакомпании стали коммерческими эксплуатантами этого самолета. В настоящее время авиакомпания «Россия» эксплуатирует шесть Ан-148-100В в базовой конфигурации, а в июле первый самолет Ан-148-100Е (с повышенной на 900 км, до 4400 км, дальностью полета) передан авиакомпании «Полет». Начало его коммерческой эксплуатации намечено на август, тогда же планируется и передача второго самолета. Всего компания «Полет» заказала 10 машин данной модификации, их поставляет Воронежское самолетостроительное общество (ВАСО) согласно договору финансовой аренды (лизинга) между «Сбербанк- Лизингом» и авиакомпанией «Полет», а также договору купли-продажи между «Сбербанк- Лизингом» и ВАСО, подписанным в октябре 2010 г.
В эксплуатации Ан-148 демонстрирует неплохие результаты. В середине июня в авиакомпании «Россия» состоялась уже пятая летно-техниче- ская конференция, посвященная результатам эксплуатации самолетов Ан-148. Поданным авиакомпании, с начала эксплуатации на этом типе воздушных судов было выполнено свыше 6700 рейсов и перевезено около 330 тыс. пасс. За 5 месяцев 2011 г. самолетами Ан-148 было перевезено 135687 пасс, и осуществлено 2776 рейсов по 24 направлениям, в том числе в зарубежные страны. Коэффициент занятости пассажирских кресел составил около 73%, а средняя продолжительность одного рейса – более 2 ч. Кроме того, за первые 5 месяцев 2011 г. налет на один исправный самолет Ан-148 авиакомпании «Россия» возрос на 115,1% в сравнении с показателями аналогичного периода 2010 г. и составил в мае 2011 г. 238 ч на среднесписочное воздушное судно, а по некоторым отдельно взятым самолетам – до 286 ч. Вместе с тем для выхода на прибыльную эксплуатацию необходимо достичь налета на уровне 300 ч в месяц. Еще одной проблемой остается подготовка летного состава, но в этом году должны начать работу полнопилотажные тренажеры в Домодедово (на базе учебного центра S7 Training) и в Киеве.