События из моей жизни 2
Шрифт:
На тренировки мы ходили на то самое поле, что было в моём первом воспоминании о кружке. Там я учился дрелью заводить резино-мотор. Один человек держал в руках модель, а я натягивал дрелью резино-мотор, и в натянутом состоянии крутил ручку дрели. Дрель крутила винт, а винт крутил резино-мотор. На резине начинали появляться узлы. И, когда вся резина была сплошь в узлах, мотор считался заведённым. Я прекращал крутить дрель и подходил к модели ближе, до тех пор, когда винт коснётся модели. Тогда я брался одной рукой за винт, а другой рукой отцеплял дрель от винта. Дрель я бросал на землю и, освободившейся рукой, брался за рейку, игравшую роль фюзеляжа. В этот момент напарник отпускал модель. Двигатель был заведён и модель готова к полёту.
Я смотрел - откуда ветер, и бросал модель навстречу ветру (если ветер не сильный) и немного вверх. И, перед тем как бросить модель,
Полёт каждой модели оценивают в секундах полёта. Чем дольше модель провела в воздухе, тем больше очков она набирает. Но здесь есть предел: три минуты - 180 очков. Если модель летала дольше трёх минут, ей всё равно поставят максимум - 180 очков. А чтоб после трёх минут полёта модель не улетела на несколько километров, и придуман фитиль. Если три минуты прошли, то фитиль доходит до ниток и пережигает их. Резинка между верхом киля и концом стабилизатора сокращается, и задний конец стабилизатора поднимается. Он теперь работает как тормоз и модель вскоре садится на землю. Эти фитили тоже делал кто-то другой, а не я сам.
Это поле называлось ДОСААФовский аэродром. Там, за стеной леса, стояли тренировочные самолёты. На День Авиации на этом аэродроме проводились прыжки парашютистов. А в июне ОблСЮТ проводила здесь областные соревнования по авиамоделизму и ракетомоделизму. (Тогда 2 северных округа ещё входили в состав Тюменской области.) Несколько команд из северных городов - по команде от города, и команды три - четыре от Тюмени - ОблСЮТ, кружок Щёголева от Судостроительного завода, от Дворца пионеров команда, и ещё какая-то. По авиамоделизму было несколько направлений: схематичные модели планеров, схематичные резиномоторные модели самолётов, фюзеляжные модели планеров, фюзеляжные резиномоторные модели самолётов, таймерки, "утки", экспериментальные модели самолётов, радиоуправляемые модели самолётов, кордовые модели-копии реальных самолётов, воздушный бой кордовых моделей. Были ещё какие-то виды, но я забыл их названия.
И вот начались соревнования. Каждый участник мог сделать несколько попыток. Вначале запустишь модель, затем бежишь за ней, приносишь её обратно. И лишь потом идёшь к стенду где записаны баллы за каждую твою попытку. Попыток было вроде три. И у меня была самая большая сумма очков за все попытки.
Теперь объясню некоторые термины.
Таймерки - это модели с бензиновым двигателем, который должен работать после запуска модели определённое число секунд и по таймеру выключиться. А баллы вроде те же секунды, проведённые в полёте. Двигатели у них были мощные, и при запуске модели её просто бросали вверх, а уж дальше двигатель тянул модель вверх. Главной бедой таймерок были неточные таймеры. Двигатель при этом мог работать дольше чем требовалось, и результат не засчитывался. А таймер мог сработать и раньше, и результат мог быть заниженным.
"Утки" - стабилизатор спереди, а крылья сзади внизу. Двигатель бензиновый, расположен перед стабилизатором. По внешнему виду напоминала утку, откуда и её название. "Утки" летали плохо и баллы за полёт им удваивали.
Кордовые модели. У кордовой модели в торце левого крыла было два отверстия. Через них внутрь модели входили две тонкие прочные проволоки (корды). А от торца левого крыла эти проволочки, длиной несколько метров каждая, шли к рукоятке в руке человека. Одна проволока крепилась к верху рукоятки, другая - к низу её. Человек стоял в центре, а модель летала вокруг него. А внутри модель была устроена так, что при взятии верха рукояти на себя, закрылки модели поднимались вверх и вся модель поднималась выше. При взятии низа рукояти на себя закрылки модели опускались вниз и модель шла вниз. При большой практике человека модель могла сделать мёртвую
Воздушный бой кордовых моделей. В бою участвуют две кордовые модели. К каждой из них сзади крепится цветная лента из мягкой бумаги. Её длина метра 2 - 3. Ширина - сантиметра 4. Цвет может быть любым, но у разных моделей цвета лент должны быть разными. Пилоты встают в центре круга, а их механики заводят двигатели. А двигатели капризны - у одной модели двигатель заведётся, механик выбросит её в полёт, а у второго механика двигатель не заводится. Когда наконец заведётся, то у первой модели кончается бензин. Никакого боя не получается. Но, рано или поздно, оба механика заведут свои двигатели почти одновременно и выбросят модели в полёт. Тут дальнейшее зависит от пилотов. Управляя своей моделью, каждый пилот стремится зайти своей моделью сзади модели противника и своим винтом отрезать кусок ленты противника. Причём, чем больше отрезов он сделает, тем больше очков заработает. Тут ещё надо беречь свою ленту. Это всё в воздухе. А у пилотов есть ещё проблемы на земле; иногда надо присесть, чтобы пропустить над собой руку противника, и следить, чтобы ни с противником не столкнуться, и чтоб корды не перехлестнулись. Так что этот воздушный бой интригующее зрелище.
И вот через несколько дней соревнования закончились. Команды участницы выстроились на асфальтированном кольце кортодрома.
На нём проходили воздушные бои, и он был огорожен высокой сеткой - чтоб на случай обрыва корд модель не попала в зрителей. А асфальт нужен был для соревнований автомоделистов. Этот кортодром находился у ОблСЮТ.
В центре кортодрома стояли организаторы соревнований. Они вызывали участников, занявших призовые места, и вручали награды. А занявшим первое место повязывали через плечо шёлковую ленту с надписью золотыми буквами: "Юный чемпион области", а под ней ещё: "Тюмень 1972 год". И авиа-рисунок. Одна сторона ленты была алой, а другая сторона - синей. Я тоже получил такую ленту. И подарок в виде двух художественных книг. У нашего кружка оказалось больше наград и лент, чем у любой другой команды. И наш кружок занял первое место по области по авиамоделизму, и получил кубок победителя.
На следующий год кружок переехал из здания 15 школы в помещение, где до этого размещалась детская комната милиции. Это было метрах в ста от 12 школы. А я в середине 6 класса перешёл из 12 школы в 15 школу. Вот такой взаимный обмен школами. Теперь же я ходил в 7 класс 15 школы и в кружок Щёголева на первом этаже жилой 5-этажки в ста метрах от 12 школы.
В новом учебном году Щёголев перевёл меня на фюзеляжную резиномоторную модель. В этот раз он снова дал мне готовую модель - ивановскую модель. Её сделал какой-то Иванов. Мне осталось только сделать резиномотор для неё. Фюзеляжная модель тяжелей схематической модели и поэтому резина была не круглой, а ленточной. И снова два гвоздя в одной доске. Снова намотка резины на эти гвозди. Перевязка пучка резины у гвоздей, чтоб сформировать крепёжные петли. Снова обработка касторовым маслом. Только на этот раз резиномотор был внутри фюзеляжа. Уже не помню - как крепилась задняя петля к фюзеляжу. А передняя петля одевалась на металлический крюк, который проходил сквозь бобышку (деревянная затычка спереди фюзеляжа) и крепился к винту. Дрель для завода резиномотора была та же самая. При заводе один человек держал модель, а я откидывался назад с дрелью в руках, и часть резиномотора с бобышкой выходила из фюзеляжа, и по её состоянию я мог определить - когда надо кончать крутить дрель и вставлять бобышку на место.
И ещё Щёголев дал мне задание изготовить фюзеляжный планер. Дал всё необходимое для этого. И я стал вырезать нервюры из бальзы (дерево бальза - самое лёгкое из всех деревьев на Земле, а планер должен быть как можно легче) по шаблонам. На стапеле стал делать крылья из нервюр, палочек и реечек. И обклеивать каркас тонкой бумагой (или плёнкой ли) эмалитом.
В одной из двух комнат кружка стоял токарный станок. Щёголев изготавливал на нём какие-то детали. А во второй (большой) комнате посредине стоял большой овальный стол (его взяли с собой из 15 школы). Окна завешаны шторами от любопытных. На стене против окон висела большая доска. На этой доске висели инструменты: молотки, киянка, напильники, рубанок, и всякий другой столярный и слесарный инструмент. Каждый висел на своём гвозде. После работы все использованные инструменты возвращались на то место, откуда они были взяты.