Шрифт:
Вячеслав Тельнин
События из моей жизни 2.
Оглавление
1 Кружок начинающих конструкторов
2 На тепловозе в Свердловск
3 Пионерлагеря
4 Пришкольный
5 Спортивный лагерь от СЮТ
6 Мусор рядом со столбом
7 Авиамодельный кружок Щёголева Ю. А.
8 Четыре истории для дяди Валеры
9 3-й разряд по альпинизму
10 Мамин энцефалит
11 Виктор
12 Как я ходил бояться темноты
13 Авария на ТЭЦ1 в Тюмени
1 Кружок начинающих конструкторов
Когда я учился в младших классах средней школы, я ездил на автобусе в Станцию Юных Техников (СЮТ). Туда направили меня родители. В СЮТ было несколько кружков. Меня же по желанию родителей определили в кружок начинающих конструкторов. Занятия вела Лариса Миновна. Было нас человек 10-12.
На первом занятии всем роздали бумагу, ножницы, прозрачный пластик, клей .... В общем всё необходимое для изготовления маленькой бумажной машинки с пластиковыми окнами. И шаблоны для вырезки всех нужных вещей. Мы их обвели карандашом и затем вырезали, согнули в нужных местах и склеили. Как мы делали и крепили колёса - я уже не помню. Но всего выданного хватило для изготовления маленькой модели машинки. И времени тоже хватило.
На следующих занятиях мы делали модель броневика, с которого выступал Ленин. Это было уже более трудное задание.
Кроме изготовления моделей нас учили выпиливанию лобзиком из фанеры. Что мы выпиливали - я уже забыл. Но помню, что если сломается пилка у лобзика, то мы умели убрать сломанную пилку и заменить её на новую. А вырезать мы могли разных зверюшек с какого-нибудь рисунка, нанесённого на фанерку через копирку.
Учили нас и выжиганию на фанере. Для этого нужны были специальные электровыжигатели. Нас учили работать с ними. А выжигать можно было тех же самых зверюшек, или же кто что захочет (была бы исходная картинка хорошая).
Со временем разные ребята стали делать разные поделки - кому что больше нравится или что предложит Лариса Миновна. Раз мой отец делал аэросани, то Лариса Миновна предложила мне сделать тоже аэромобиль (это когда зима кончалась и снега не было, то отец менял лыжи на колёса и у него получался аэромобиль). И я сделал маленький аэромобиль из картона. А вот винт для него Лариса Миновна попросила сделать кого-то из авиамодельного кружка СЮТ. Сделали. А двигатель был резиновый: несколько нитей жёлтой резины были помещены внутри картонного корпуса и закреплены в носовой части аэромобиля. А другие концы крепились сзади к винту. Ещё было 4 колеса. Чтобы он поехал, надо было сделать много вращений винта, и резинки внутри корпуса скручивались в один, туго натянутый жгут. После этого аэромобиль ставили на пол и отпускали винт. Жгут резинок начинал вращать винт, и аэромобиль приходил в движение. И, пока жгут не ослабнет, аэромобиль будет ехать вперёд. Это была действующая модель. При длине корпуса сантиметров 30, она проезжала несколько метров (в зависимости от завода винтом).
Потом Лариса Миновна показала мне почти готового робота и предложила его завершить. И я завершил его. Основную работу проделали мои предшественники. А я (что могу сейчас вспомнить) сделал пульт управления к нему: ряд кнопок в деревянном пенале. Нажмёшь одну кнопку - он поднимет одну руку. Отпустишь кнопку - он опустит эту руку. Нажмёшь вторую кнопку - он поднимет другую руку. Отпустишь кнопку - он опустит её. Нажмёшь третью кнопку - он повернёт голову на 90 градусов (то ли вправо, то ли влево). Отпустишь кнопку - он повернёт голову обратно. Нажмёшь четвёртую кнопку - у него загорятся глаза. Отпустишь кнопку - глаза потухнут. Всего 4 кнопки. И в добавок батарейка от фонарика. Корпус из жести вроде. Его рост был примерно 30 см.
Ходил я в этот кружок года 2-3. А когда начался 6-й класс, меня с уроков в школе забрали в машину и отвезли на телевидение. Там меня встретила Лариса Миновна. На столике стояли поделки ребят из нашего кружка. В том числе и робот. А я - как представитель кружка, и выбрала меня Лариса Миновна. В общем Лариса Миновна описала работу кружка и его достижения. После съёмки машина отвезла меня обратно в школу.
Недалеко от 4-этажной СЮТ возвели две первые в Тюмени 9-этажки. Мы понимали, что там должны быть лифты и нам хотелось поездить на них. Один раз мы (человека 4) пошли туда. Зашли через дверь. Внутри горел свет. И видны были двери лифта. А рядом с ними стоял стол и за ним сидел вахтёр. Мы сразу поняли, что покататься на лифте нам не удастся. И мы ушли. А через много лет отец получил от завода АТЭ квартиру в 9-этажке на 7 этаже. Вот тут я и наездился на лифте. И лифт теперь для меня не диковинка.
2 На тепловозе в Свердловск
У моего отца был брат Владимир. Он был младше моего отца примерно на 2.5 года. У него было две дочери: Валя и Света. Валя была старше меня, а Света младше. А у моего отца было два сына: Слава (это я) и Дима. Дядя Володя (так я привык звать Владимира) хотел сына, а у него рождались только девчонки. И он захотел подружиться со мной. То на мотоцикле меня катал. А дороги тогда в посёлке Калинина были земляные, ухабистые, и я сидел сзади него, вцепившись в ручку между им и мной. Как я только не слетал с этого сиденья - до сих пор не пойму.
А один раз он предложил мне съездить с ним из Тюмени в Свердловск на тепловозе. Он тогда работал машинистом тепловоза. Мои родители дали согласие. Перед поездкой он завёл меня в какое-то помещение, где было несколько человек. А накурено там было - хоть топор вешай. Я стоял у порога, ждал, когда он сделает свои дела.
И вот мы в тепловозе. Помню, как мы идём по проходу внутри тепловоза. Слева и справа с грохотом работают какие-то механизмы. Человеческого голоса здесь не услышать. Впереди дверь. Проходим за неё и наступает тишина. Мы в кабине машиниста. Спереди и с боков стекла дают машинисту хороший обзор. Перед ним панель управления. Стрелки, кнопки, какая-то рукоятка сантиметров 30 длиной. Когда он поворачивает её в одну сторону - поезд набирает ход. Когда в другую - снижает скорость. Когда выехали из Тюмени, он предложил мне сесть на своё место (до этого я сидел на месте помощника машиниста). Мы пересели, и один перегон (12 км вроде), я управлял тепловозом. Дядя Володя перед этим сказал, какую скорость держать. И я стал поворачивать рукоятку то в одну сторону, то в другую. Скорость поезда показывала стрелка, по показаниям которой я и поворачивал рукоятку. Но вот перегон кончился, и мы снова поменялись местами.
В Свердловск мы приехали ночью. Дядя Володя провёл меня в комнату с кроватями и показал куда лечь. Сам он тоже лёг. Через несколько часов он меня разбудил, и мы поднялись на другой тепловоз, который вёл уже другой поезд в Тюмень. Пока мы ехали, он рассказывал, что при торможении блокируются колёса и из специальных отверстий перед колёсами тепловоза сыплется песок - это ускоряет торможение, хоть и сокращает срок службы колёс. Также он указал на приборчик, который записывал маршрут движения тепловоза. Ещё он сводил меня в конец тепловоза. По дороге опять был слышен шум и грохот механизмов слева и справа. А в конце тепловоза оказалась ещё одна кабина машиниста, такая же, как и первая. И снова шум и грохот, и вскоре мы в передней кабине.