Сочинения в двенадцати томах. Том 3

Тарле Евгений Викторович

По Пресбургскому миру Далмация отошла от Австрии к королевству Италии, другими словами, подпала под власть Наполеона и в феврале и марте 1806 г. была занята французскими войсками. Гражданским управителем (от имени вице-короля Италии Евгения Богарне) был назначен Дандоло, а командующим войсками (от имени непосредственно самого Наполеона) — Мармон. После войны 1809 г. Австрия, согласно Шенбрунскому миру, потеряла Кроацию, Истрию, Триест, Крайну, часть Каринтии и часть Штирии. Из Далмации и всех этих земель, приобретенных по Шенбрунскому договору, и были образованы так называемые «Иллирийские провинции» — особая административная единица, созданная декретом Наполеона, подписанным 25 декабря 1809 г., а 15 апреля 1811 г. Иллирийские провинции (окончательно присоединенные к Империи) получили свое административное устройство: они были разделены на департаменты и т. д. Мармон был заменен генералом Бертраном в качестве генерал-губернатора. Владычество французов продолжалось фактически до сентября 1813 г., когда в страну вошли австрийские войска (оборона французских войск кое-где длилась до самого

конца 1813 и начала 1814 г.).

От начала до конца наполеоновского владычества в этих странах они интересовали французов не столько как рынок сбыта, сколько как рынок сырья, и сырья, в котором Франция ощущала гнетущую нужду.

Французское правительство считало, что к началу революции Франция получала из Леванта товаров на 37,7 миллиона франков и отправляла туда на 25,6 миллиона. Главной статьей импорта (из Леванта во Францию) было сырье: хлопок, шерсть, кожа, шелк — на 29 миллионов франков; главной статьей экспорта (из Франции в страны Леванта) были шерстяные и шелковые материи и изделия (на 9 миллионов франков). Что касается до левантийской торговли в эпоху Империи, то правительство (в 1807 г. например) считало ее почти равной нулю [1] , но это относилось именно к экспорту из Франции. Сырье же (особенно хлопок) не только продолжало получаться с Леванта, но сделалось вследствие уничтожения колониальной торговли гнетущей необходимостью для французской промышленности.

1

Нац. арх. F¹² 507. Paris, le 29 avril 1807. Rapport `a Sa Majest'e l’Empereur et Roi (министра внутренних дел).

Как рынок сбыта Далмация, в частности, ни малейшего значения для французской промышленности не имела. Да что и говорить о Далмации, когда даже такие страны Балканского полуострова, где у французов были старые торговые связи, оказывались совсем потерянными рынками, успевшими за время революции и войны с Англией ускользнуть из французских рук.

К 1807 г., например, Босния как рынок сбыта мануфактурных товаров была почти вовсе потеряна Францией, и все, что тут потеряла Франция, приобрела Австрия. В частности, о главной статье былого французского сбыта в Боснии, о каркассоннских шерстяных материях и изделиях, в 1807 г. говорится только в прошедшем времени [2] .

2

Нац. арх. F¹² 507. Milan, le 13 d'ecembre 1807 (Champagny — министру внутренних дел).

Но зато на Далмацию сначала и на все Иллирийские провинции затем во Франции обратили внимание как на возможный транзитный путь для левантийского хлопка.

К началу 1808 г. обозначились такие пути для левантийского хлопка: из Салоник (или Адрианополя) в Сараево (в Боснии), из Сараева в Спалатро или Рагузу, из Спалатро или Рагузы в Зару (в Далмации), из Зары в Триест, из Триеста через Вену, Франкфурт и Страсбург в Париж или из Триеста через Линдау в Лион. Это, так сказать, столбовые дороги. Меньшее значение имел путь от Ливорно через Сарцано и Геную в Марсель. Какой хлопок попадал в Ливорно? Либо южноитальянский, либо часть левантийского. Высчитывалось [3] , что при перевозке десяти тюков хлопка (в 1016 килограммов в общей сложности) указанным сухим путем (из Салоник или Адрианополя) во Францию этот товар обходится в 2654 франка (считая уже и ввозную пошлину в 66 франков со 100 килограммов, наложенную декретом от 22 февраля 1806 г.), тогда как морским путем это же количество доставлялось прежде в Марсель (из Салоник) лишь за 1517 франков (тоже считая тут и указанную ввозную пошлину), так что сухой путь обходился на 1137 франков дороже морского [4] . А морской путь практиковался на нейтральных кораблях вплоть до миланского эдикта…

3

Нац. арх. F¹² 507. La Chambre de commerce de Marseille `a Monseigneur Cretet, ministre de l’Int'erieur (26 janvier 1808).

4

Там же.

Подсказанная Марсельской торговой палатой мысль нашла себе горячий отклик в правительственных кругах.

Салоники, Албания, Далмация, Босния, Италия, Франция — вот о каком пути для левантийской торговли мечтал Шампаньи в мае 1808 г.; вот для чего налаживался и ввозился транзит через королевство Италию. Сухой путь для левантийских товаров, беспрепятственная дорога из Турции во Францию — вот о чем думал Наполеон и о чем переписывались его министры [5] , когда Европе могло казаться, что они всецело поглощены завоеванием Испании и водворением Иосифа Бонапарта на «престоле Фердинанда Католика».

5

Нац. арх. F¹² 534. Bayonne, le 13 mai 1808. Шампаньи — министру внутренних дел:…les facilit'es de transit que nous obtiendrions dans le royaume d’Italie tendraient particuli`erement `a relever notre commerce en Bosnie, `a 'etablir quelques relations de ce genre entre la Dalmatie et l’Albanie et `a ouvrir de proche en proche une nouvelle route avec Salonique, principal march'e de la Turquie d’Europe. Ces r'esultats ne s’obtiendront peut-^etre que lentement; mais ce sera entrer dans les vues de sagesse et de pr'evoyance de Sa Majest'e — que de les avoir pr'epar'ees.

Но путь этот был нелегок и неспокоен.

Безопасность торгового пути от Константинополя через Салоники и Адрианополь на Вену сделалась для французской текстильной промышленности предметом постоянного беспокойства, вечной заботы. В 1808 г. военные действия в Сербии, затем близость театра затяжной русско-турецкой войны (1806–1812 гг.) беспокоят их в высшей степени [6] . Получение левантийского сырья не обеспечено, все это висит на волоске, а иногда (например, в эпоху войны 1809 г. между Наполеоном и Австрией) на долгие месяцы и вовсе прекращается. У Австрии были большие политические мотивы, а у Наполеона еще и экономические бояться русских успехов в этой затяжной русско-турецкой войне, и главным из этих экономических мотивов был страх, как бы не лишиться левантийского хлопка.

6

Нац. арх. F¹² 507. 18 f'evrier 1808. A Son Excellence Monseigneur le ministre de l’Int'erieur.

С приобретением новых земель на Балканском полуострове, с образованием в 1809 г. Иллирийских провинций можно было думать и об усилении сбыта.

По утверждению министерства внутренних дел в 1808 г., все французские сукна шли в страны Леванта только через Триест [7] . Теперь, в 1809 г., когда Триест попал в руки Наполеона, этот сбыт еще более возрос; можно было начать подумывать о вытеснении Австрии с восточных рынков.

7

Нац. арх. F¹² 534. Travail relatif au trait'e de commerce entre le Royaume d’Italie et la Bavi`ere.

Министр финансов уже весной 1810 г. обращал внимание Наполеона на то, что со времени общего упадка морской торговли Вена сделалась центром левантийской торговли, потому что из Турции товары идут туда через Триест и Фиуме: таков был путь, установившийся, «когда еще эти два города принадлежали Австрии». Теперь они принадлежат Наполеону, и нужно изменить торговый путь, лишить Вену выгодной для нее конъюнктуры и направить левантийский торговый поток по владениям Наполеона — через Италию во Францию. Главное для этого средство — повысить пошлину на левантийские товары, приходящие из Вены; это — un moyen infaillible, но необходимы и другие мероприятия: учреждение вице-консулов в Баньялуке, Сараеве и т. д., облегчение навигации по Саве и т. п. [8]

8

Нац. арх. AF. IV — 1293, № 109. Rapport du ministre des finances `a Sa Majest'e l’Empereur et Roi (28 mars 1810).

С другой стороны, расширив свои владения на Балканском полуострове, французский император окончательно пленился мыслью устроить для Франции сухопутный подвоз хлопка.

Когда в 1810 г. Наполеон во что бы то ни стало захотел, чтобы левантийский хлопок шел по Саве через Иллирийские провинции, через Италию и Швейцарию во Францию, то Главный торговый совет взмолился, чтобы по крайней мере император не уничтожал при этом право возить хлопок и прежней дорогой — на Рейн, потому что новая дорога полна опасностей: Альпы зимой непроходимы [9] и т. д.

9

Нац. арх. AF. IV — 1061. Paris, le 12 novembre 1810. Rapport `a Sa Majest'e.

Был момент, когда Наполеон склонен был даже к установлению такого принципа: «законен» лишь тот хлопок, который привезен через Иллирию. 9 сентября 1810 г. император выражает неудовольствие маршалу Мармону за то, что он не арестовал турецких кораблей, зашедших в иллирийские порты [10] ; в тот же день — приказ министру финансов послать тайных агентов выслеживать контрабанду в Дюссельдорфе, Франкфурте, Майнце [11] , приказ конфисковать в Италии весь так называемый левантийский хлопок, если только он не привезен из Иллирии [12] .

10

Наполеон — генералу Кларку, военному министру. Saint-Cloud, le 9 septembre 1810. Correspondance, t. XXI, стр. 97, № 16883.

11

Наполеон — Годену, министру финансов. Saint-Cloud, le 9 septembre 1810. Там же, стр. 97–98, № 16884.

12

Наполеон — Годепу, министру финансов. Saint-Cloud, le 9 septembre 1810. Там же, стр. 98, № 16885.