Советские асы
Шрифт:
После переучивания на Як-1 812-й иап, в составе которого всю войну воевал Федоров, был направлен на Кубань, где 19 апреля 1943 г. полк в полном составе выполнил первый боевой вылет в район Абинской.
На следующий день Федоров одержал свою первую победу. Ранним утром 10 мая, находясь в группе прикрытия над той же Абинской, он был отсечен и вынужден принять бой с 6-ю истребителями противника. Пушечным огнем летчик уничтожил ведущего одного из пар, но и сам был подбит, ранен и на горящем "яке", на сходящихся курсах, крылом по кабине ударил самолет врага. При ударе его выбросило из истребителя (сила инерции была столь велика, что он оборвал привязные ремни), контузило, но, на какое-то мгновение придя в себя, И. Федоров раскрыл парашют... Через месяц он вновь вылетел на боевое задание и в одном вылете уничтожил два немецких бомбардировщика... В сентябре 1943 г. перед боями за Мелитополь и Никополь полк был перевооружен на Як-9 и возвращен на фронт, под Большой Токмак. Через несколько дней на аэродром приехал командующий воздушной армией, и в его присутствии случился налет нескольких групп немецких бомбардировщиков на кавалерийский корпус генерала Н. Кириченко. Командир полка приказал группе Федорова взлететь и с ходу атаковать противника. Разгонявшие машины летчики попали под удар одной из немецких групп прикрытия, потеряли двоих и не смогли прорваться к бомбардировщикам. Разъяренный командующий приказал: "Командира полка и командира группы - под суд!" - и уехал. Послушные следователи наскоро приговорили летчиков соответственно на 12 и на 8 лет лишения свободы. Их было велено отчислить из авиации и направить в штрафную роту. Твердая позиция комдива А. Корягина и комкора Е. Савицкого, потребовавшая от них немалого гражданского мужества, позволила оставить осужденных в корпусе. 28 октября 1943 г. судимость была с них снята за героизм и мужество, проявленные в воздушных боях.
В начале 1944 г. лейтенанту И. Федорову был передан Як-9Т с бортовым номером 31. Воюя на этой машине, он [216] одержал 15 побед, стал комэском, за 24 лично сбитых самолета противника был представлен к званию Героя Советского Союза.
Иван Васильевич имел склонность к постоянству: воевал исключительно на "яках", в паре со своим ведомым Н. Сухоруковым одержал большинство своих побед - 26 числа, а с механиком К. Мотыгиным прошел до конца войны.
Позднее генеральный конструктор Яковлев, узнав, что первый вылет И. Федоров выполнил в 1939 г. на УТ-1 и до конца 60-х гг. летал на Як-28, подарил ему свою книгу с лаконичной надписью - "Патриоту и ветерану "яков".
К середине 1944 г. ст. лейтенант И. Федоров получил известность как непревзойденный воздушный боец, по выражению одного из соратников, "энергичный и нервный, вертящийся в воздухе как черт". Он стал мастером воздушных разведок, неоднократно выполнявшим на Як-9Д опаснейшие задания. Летчику, как правило, поручалось фотографировать результаты ударов по наземным войскам и аэродромам. Неоднократно генерал Е. Савицкий брал его своим ведомым.
Едва ли найдется другой фронтовой летчик, через руки которого прошло столько модификаций "Яковлевых". Тут и Як-1, и Як-7, и Як-9, Як-9Д, Як-9У и Як-3, и даже Як-9К с пушкой НС-45 калибра 45 мм, выпущенный малой серией в 44 машины. Для него было характерно крайне бережное отношение к своим машинам, почти языческое поклонение им. Трогательно на нескольких страницах он описал прощание с одним из своих "яков": "Пришли на память слова из знаменитого пушкинского стихотворения: "Прощай, мой товарищ, мой верный слуга, расстаться настало нам время..." Я обошел самолет, осмотрел залатанные специалистами раны, долго стоял под кабиной, наконец, сел в нее, потрогал ручку управления, педали, гашетку огня. Хотелось говорить с машиной, как с живым существом"...
И. Федоров родился 21 сентября 1920 г. в деревне Дубье Кимрского уезда Тверской губернии. Окончил 7 классов и аэроклуб. Учился в Московском физкультурном техникуме. В марте 1941 г. окончил Качинскую военную авиационную школу и был направлен на Дальний Восток.
Он участвовал в боях на Кубани, на юге Украины, в Крыму, в Белоруссии, освобождал Польшу, последних "фоккеров" сбил в небе Берлина.
Всего за войну он провел 416 боевых вылетов, из них 180 - на разведку, 84 - на штурмовку, в 106 воздушных боях одержал лично 36 побед и в группе - одну. Штурмовыми действиями уничтожил на земле 9 самолетов, большое количество живой силы и другой техники. Сам сбит не был.
После войны служил в ВВС и ПВО. В числе первых освоил реактивные самолеты. Свой последний полег выполнил 21 марта 1969 г.
– спустя ровно 30 лет после первого вылета. Демобилизовался 21 сентября 1978 г. в звании генерал-майора. Живет и работает в городе Черкассы. Написал книгу "В небе оставили след" (Киев, 1990).
Герои Советского Союза (26.10.44). Награжден орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й ст., 2 орденами Красной Звезды, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., медалями. [217]
Федоров Иван Евграфович
Участник трех войн, выдающийся летчик-испытатель, фирменный летчик КБ Лавочкина, он выполнил свой первый полет в 1929 г., а спустя почти 20 лет, осенью 1948 г., стал первым советским летчиком, достигшим скорости звука...
И. Е. Федоров родился в Харькове 23 февраля 1914 г. Окончил ФЗУ, рабфак. В 1929 г. окончил школу Осоавиахима по классу гражданского летчика, а после призыва в армию, в 1932 г., - Ворошиловградскую (11-ю) школу военных пилотов. После окончания школы был мл. летчиком, а затем командиром звена в 35-й авиаэскадрилье Киевского особого военного округа. С мая 1937 г. ст. лейтенант Федоров сражался добровольцем в Испании. Сбил несколько самолетов франкистов, был награжден двумя орденами Красного Знамени. Вскоре после возвращения из Испании получил назначение на должность командира 7-го иап. В 1939 г. окончил Липецкие офицерские курсы и стал командиром 42-го иап. С 4 ноября 1940 г. до конца февраля 1942 г. майор Федоров находился в Китае в качестве советника по истребительной авиации.
С сентября 1942 г. сражался на Калининском фронте, исполняя обязанности командира 157-го иап. После окончания курсов командиров полков полковник И. Федоров был назначен командиром 273-й иад, позднее был заместителем командира 269-й иад. Воевал на Калининском, Центральном, 2-м и 3-м Прибалтийских фронтах. За время участия в Великой Отечественной войне лично сбил 17 самолетов противника, из них - 10 бомбардировщиков. Всего уничтожил более 20 неприятельских самолетов.
С 1 октября 1945 г. по личной просьбе С. Лавочкина был переведен из ВВС в Министерство авиационной промышленности. Работал летчиком-испытателем на заводе 301. Первым облетал большинство послевоенных самолетов Лавочкина 150,152,154,156, 160, 174, 176, первым выполнил полет на самолете со стреловидным крылом, установив в конце 1947 г. всесоюзный рекорд скорости, одним из первых катапультировался во внештатной ситуации из Ла-174 (в серии Ла-15) и, наконец, первым осенью 1948 г. достиг и превысил звуковой барьер на Ла-176. Скрупулезность, точность и честность в научных отчетах в то время особенно ценились, и, когда Лавочкину доложили, что звуковой барьер превзойден, он приказал аттестовать трубку для замера сверхзвуковых скоростей, и уже с проверенной трубкой полет выполнил О. Соколовский. Этот полет, выполненный 26 декабря 1948 г., и считается первым официальным сверхзвуковым полетом в СССР.
2 марта 1954 г. полковник И. Федоров был уволен в запас. Живет в Москве.
Герой Советского Союза (5.3.48). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 4 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Отечественной войны 2-й ст., Красной Звезды, медалями.
Федосеев Михаил Андреевич
Родился в Казани 20 сентября 1912 г. В 15 лет Миша Федосеев стал учеником слесаря на "Красном Сормово" в Нижнем, позднее работал на лесозаготовках, на строительстве Пермского химкомбината. В 1933 г. как передового рабочего и активиста райком комсомола направил Федосеева в Оренбургскую военную школу летчиков. После окончания школы по первому разряду последовало новое направление, теперь в Борисоглебскую школу. Командир звена лейтенант Федосеев неоднократно участвовал в воздушных парадах, в том числе в пролетах над Красной площадью.
В 1938 г. под именем Ресистенте (Неутомимый) участвовал в боях в Испании. Над Эрбо 4 августа сбил свой первый Ме-109. Всего совершил в Испании 160 боевых вылетов, провел [218] 40 воздушных боев, сбил 7 самолетов противника, был награжден орденом Ленина. Возвратясь на родину, капитан Федосеев назначается командиром 6-й отдельной авиаэскадрильи. В 1940 г. он принял руководство вновь созданным 88-м иап, а перед самой войной был назначен командиром 247-го иап.
В ВОВ участвовал с первого дня. К февралю 1942 г. командир 247-го иап (72 иад) майор Федосеев провел 169 боевых вылетов на И-16 и ЛаГГ-3, в 27 воздушных боях лично сбил 13 неприятельских самолетов. Летчики полка под его командованием за то же время уничтожили 42 вражеские машины.
Он неоднократно устраивал дуэли с немецкими летчиками в одиночку, появляясь над аэродромом противника, и вызывал его на бой. В одном из таких боев "рыцари" подстерегли его над аэродромом Грамматиково, неожиданно атаковали и сбили. Он погиб 23 марта 1942 г., одержав свою последнюю, 22-ю, победу.
Герой Советского Союза (6.6.42). Награжден 2 орденами Ленина.
Федотов Андрей Андреевич
Родился 16 октября 1914 г. в поселке Нижние Серги Пермской губернии. Окончил 10 классов, в 1935 г.
– Свердловский строительный техникум. Работал на металлургическом заводе. В 1938 г. Фетодов по первому разряду был выпущен Оренбургской военной школой летчиков.