Справочник путешественника и краеведа
Шрифт:
Хорошо известный автомобиль «Москвич» может быть использован по сравнительно благоустроенным дорогам; основной его недостаток — малая грузоподъемность и вместительность.
Несмотря на многолетнюю давность конструкции, автомобиль ГАЗ-А и в настоящее время может удовлетворить многим требованиям, предъявляемым к экспедиционной машине. ГАЗ-А обладает хорошей маневренностью и проходимостью, достаточно прочен и экономичен. Он встречается почти исключительно с двигателем автомобиля М-1 (50 л. с. при более высокой степени сжатия); это, однако, почти не влияет на его эксплоатационные характеристики. При оборудовании кузовом типа «пикап» (модель ГАЗ-4) и усиленной задней рессоре полная грузоподъемность автомобиля ГАЗ-А возрастает до 500 кг.
Автомобиль ГАЗ-М-1 — проверенная за много лет конструкция, отличаясь от ГАЗ-А большей комфортабельностью, имеет больший вес и больший расход топлива. Но он имеет малые внутренние габариты кузова и у него нет багажника. Эта же машина (марка ГАЗ-М-415) имеется в виде полугрузового автомобиля с кузовом «пикап», с грузоподъемностью до 500 кг или 8 человек (включая водителя). При хорошей проходимости и экономичности ГАЗ-М-415 вполне удобен для путешествия. На металлическом кузове «пикап» легко устанавливается на дугах брезентовый тент.
Автомобиль ГАЗ-М-20 (модель «Победа») — современный легковой автомобиль, отличается быстроходностью, комфортабельностью и экономичностью. Благодаря хорошей подвеске он без особенно сильной тряски может сохранять довольно высокую скорость движения на плохих, неровных дорогах.
Автомобили ЗИС-101 и ЗИС-110 не включены в таблицу, так как их можно рационально использовать только на благоустроенных дорогах. Также не включены, ввиду малой распространенней, автомобили ГАЗ-11-73 (модель 1940 г., представляющая автомобиль ГАЗ-М-1 с 6-цилиндровым двигателем в 76 — 85 л. с мощностью) и аналогичный автомобиль ГАЗ-11-40 с открытым пятиместным кузовом.
10. Автобусы и санитарные автомобили представляют большие удобства для использования в экспедициях. Они так же экономичны, как и соответствующие грузовые автомобили, но по проходимости (особенно марка ЗИС) из-за большого заднего свеса, который может задевать за поверхность дороги при значительных неровностях и ухабах, несколько уступают соответствующему грузовому прототипу.
Все автобусы имеют сравнительно тяжелый и высокий кузов и центр тяжести у них расположен несколько выше, так что поперечная устойчивость машины уменьшается.
В табл. 24 приведены основные характеристики некоторых моделей автобусов и санитарных автомобилей. Новейшие дизель-электрические автобусы 3И C -154 не включены в таблицу, так как их большая сложность, а, главное, большой полный вес (почти 11 тонн) затрудняют использование этих машин в экспедициях.
Число мест в кузове санитарного автомобиля ГАЗ-55 указано, не считая места водителя и второго места в кабине. В этом кузове можно разместить также: 4 места для лежания (на носилках.) и 2 для сидения, или 2 места для лежания и 5 — для сидения.
Автобус ЗИС-16 путем переоборудования превращается в санитарный автомобиль ЗИС-16-С, что никак не влияет на его технические и эксплоатационные характеристики.
11. Грузовые автомобили средней проходимости. В табл. 25 приведены основные технические и эксплоатационные характеристики некоторых грузовых автомобилей. Данные, касающиеся широко известной «полуторки» ГАЗ-ММ, следует смотреть в табл. 24, так как автобус ГАЗ-03-30 и санитарный автомобиль ГАЗ-55 построены на шасси ГАЗ-ММ и обладают характеристиками этого автомобиля.
Автомобиль ЗИС-5, особенно при неполной нагрузке, отличается очень сильной тряской на неровных дорогах, а грузовой автомобиль Ярославского завода (особенно новая модель ЯАЗ-200) из-за большого веса может хорошо работать не на всех грунтовых дорогах и требует прочных мостов. Установленный на нем дизельный двигатель требует специального топлива.
Новая модель ГАЗ-51 — надежная, прочная, экономичная машина. Она обладает высокой средней скоростью, пригодна для работы в самых разнообразных условиях и комфортабельна благодаря достаточно мягкой подвеске.
12. Автомобили повышенной проходимости. Помимо улучшенной проходимости и увеличенной силы тяги и буксирной способности трехосные автомобили, не имеющие привода передних колес (ГАЗ- AAA и ЗИС-6), отличаются благодаря особенностям задней подвески значительно более плавным ходом по сравнению с аналогичными двухосными машинами (табл. 26).
В некоторых случаях, особенно при движении по снегу, проходимость трехосных автомобилей удается заметно повысить применением специальных траковых цепей, возимых с собой и надеваемых в виде гусеницы одновременно на колеса двух ведущих осей.
Таблица 24
Технические характеристики автобусов и санитарных автомобилей
| № | Наименование данных | ГАЗ-03-30 | ЗИС-8 | ЗИС-16 | ГАЗ-55 |
| 1 | Тип кузова | Закрытый автобус | Санитарный закрытый | ||
| 2 | Мест для сидения | 17 | 27 | 26 | 10 |
| 3 | Собственный вес в кг | 2270 | 4200 | 5100 | 2370 |
| 4 | Полный вес с нагрузкой, в кг | 3460 | 5670 | 6920 | 3160 |
| 5 | База, в мм | 3340 | 4420 | 4670 | 3340 |
| 6 | Колея колес | (передних, (задних в мм | 1405 1600 | 1545 1675 | 1545 1710 |
| 7 | Радиус попорота, в м | 7,5 | 9,0 | 11,2 | 7,5 |
| 8 | Просвет под задним мостом, в мм | 200 | 250 | 270 | 200 |
| 9 | Габаритные размеры, в мм | длина высота ширина | 5300 2100 2530 | 7370 2300 2750 | 8525 2400 2800 |
| 10 | Число цилиндров двигателя | 4 | 6 | 6 | 4 |
| 11 | Степень сжатия | 4,6 | 4,6 | 5,7 | 4,6 |
| 12 | Максимальная мощность, в л. с. | 50 | 73 | 85 | 50 |
| 13 | Размер шин, в дюймах | 6,50-20 | 3 Х 47 | 36 Х 8 | 6,5-20 |
| 14 | Давление в шинах, в кг/см2 | передних задних | 2,50 3,25 | 5,00 5,75 | 5,00 5,75 |
| 15 | Емкость топливного бака, в л | 40 | 110 | 110 | 40 |
| 16 | Максимальная скорость по шоссе с полной нагрузкой, в км/час | 65 | 60 | 65 | 70 |
| 17 | Достижимый расход топлива по шоссе с полной нагрузкой, в л/100 км | 18,5 | 30,0 | 30,0 | 18,5 |
| 18 | Эксплоатационная норма расхода топлива на 100 км, в л | 20,5 | 34 | 37 | 20,5 |
| 19 | Достижимый запас хода с полкой нагрузкой по шоссе, в км | 215 | 365 | 365 | 215 |
Таблица 25
Технические характеристики грузовых автомобилей (4х2)
| № | Наименование данных | ГАЗ-51 | ЗИС-5 | ЗИС-150 | ЯГ-6 | ЯАЗ-200 | |
| 1 | Число осей | всего ведущих | 2 1 | 2 1 | 2 1 | 2 1 | 2 1 |
| 2 | Грузоподъёмность, в кг | по шоссе по грунту | 2500 2000 | 3000 3000 | 4000 3000 | 5000 3500 | 7000 5000 |
| 3 | Вес без груза, в кг | 2710 | 3100 | 3900 | 4930 | 6170 | |
| 4 | База, в мм | 3300 | 3810 | 4000 | 4200 | 4520 | |
| 5 | Колея колес | (передних, (задних в мм | 1585 1650 | 1545 1675 | 1700 1740 | 1780 1860 | 1950 1920 |
| 6 | Радиус поворота, в м | 7,6 | 8,6 | 8,0 | 8,5 | 9,2 | |
| 7 | Просвет под задним мостом, в мм | 245 | 250 | 290 | 300 | 200 | |
| 8 | Габаритные размеры, в мм | длина ширина высота | 5525 2200 2130 | 6000 2235 2160 | 6720 2385 2175 | 6500 2500 2550 | 7620 2650 2430 |
| 9 | Степень сжатия | 6,2 | 4,6 | 6,0 | 4,6 | 16,0 (дизель) | |
| 10 | Максимальная мощность, в л. с. | 70 | 73 | 90 | 73 | 110 | |
| 11 | Размер шин, в дюймах | 7,50-20 | 34 Х 7 | 9,00-20 | 40х9 | 12,00-20 | |
| 12 | Давление в шинах, в кг/см2 | передних задних | 3,00 3,50 | 5,00 5,75 | 3,50 4,23 | 5,00 6,50 | 4,25 5,50 |
| 13 | Емкость топливных баков, в л | 105 | 60 | 150 | 177 | 159 | |
| 14 | Максимальная скорость по шоссе с полной нагрузкой, в км/час | 70 | 60 | 75 | 40 | 60 | |
| 15 | Расход топлива на 100 км пробега с полной нагрузкой по шоссе, в л | 22,0 | 29 | 30 | 40 | 35 | |
| 16 | Эксплоатационная норма расхода топлива на 100 км пробега, в л | 26,5 | 34 | – | 43,5 | – | |
| 17 | Запас хода с полкой нагрузкой по шоссе, в км | 475 | 205 | 500 | 440 | 430 |