Справочник путешественника и краеведа
Шрифт:
Все скользящие суда (глиссеры) обладают следующими особенностями:
а) Скольжение начинается только при сравнительно высоких скоростях движения. Для большинства глиссеров при скорости меньше 36 км/час полного выхода на редан не происходит.
б) При скольжении по воде глиссер чрезвычайно чувствителен к волнению. Каждая, даже небольшая, встречная волна производит сильный удар по передней части днища корпуса. Сила этих ударов возрастает вместе со скоростью; поэтому прочность корпуса быстроходного глиссера должна быть высока. Кроме того, каждый удар встречной волны подбрасывает кверху нос глиссера, который как бы становится на дыбы, нередко под углом 45° и более. Известны случаи опрокидывания назад быстроходных гоночных глиссеров на скоростных соревнованиях при сильном волнении. При большой поперечной (или еще хуже, косой) волне глиссерам свойственна валкость, т.е. склонность к опрокидыванию на бок.
в) В отношении циркуляции (т.е. наименьшего радиуса раз ворота) глиссеры не обладают особенно высокими качествами.
Некоторые типы глиссеров, известные под названием «морские сани», не имеют редана, а днище с плавным уклоном по всей длине-днище не только не имеет киля, но сделано даже вогнутым, так что в сечении напоминает опрокинутую букву М. Эта вогнутость днища наибольшая в передней части и сходящая на-нет к корме, совмещенная с совершенно отвесными бортами, значительно улучшает остойчивость морских саней, надежных и безопасных даже при большой волне.
ЛИТЕРАТУРА
Автомобили и аэросани
Автомобиль. Описательный курс. Под ред. Г. В. Зимелова. 1947, 1949. Анохин. В.И. Автомобили ГАЗ и ЗИС. 1941, 1943, 1946. Карягин А.В. Пособие для ускоренной подготовки шоферов. 1946, (1945 и 1944). Карялгин А.В. Учебник автомобилиста. 1939 г. Ювенал ьев И. Н. Аэросани. 1939 г. Энциклопедический справочник «Машиностроение», той II .
Эксплоатация автомобилей
Гусев Л М. Эксплоатация газогенераторного автотранспорта зимой, 1943 г. Заводские наставления и инструкции по маркам автолобилей. Канповский Эксплоатация автомобильного транспорта. 1947 г. Правила технической эксплоатации автомобильного транспорта, 1947
Моторные лодки и глиссеры
Динзе В.Ф. Моторная лодка. 1932 г. Дормидонтов Н. К. Формулы для подсчета мощности моторных катеров. Сборник «За советское судоходство». Вып. 47 1936 г. Мартынов А.ИI . Глиссеры. 1940 г. Немировский И. А. Техминимум моториста катера. 1936 г. Новиков Г. И. Техминимум для мотористов маломерных рыбопромысловых судов. 1936 Петерсон и ар. Постройка катеров. 1936 г. Прохо ров М.Н. Плавание на моторной лодке. 1930 г. Руководство по эксплоатации лодочного мотора и уход за ним, I . Рыбинск (Завод им. Павлова, конструкторский отдел).
ГЛАВА X
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ В НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЯХ И ПРИ ВНЕЗАПНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЯХ
1. Введение . Во время экспедиций в малонаселенные районы иногда приходится оказать первую помощь при внезапном заболевании или несчастном случае, так как вызов врача или доставка больного в медпункт может вызвать промедление в несколько дней или даже недель. Но и при работе в районах, где есть густая сеть медицинских учреждений, необходимо уметь помочь пострадавшему от несчастного случая, так как своевременная первая доврачебная помощь может не только спасти пострадавшего, но и предохранить его от последующих опасных осложнений. Поэтому в настоящей главе мы даем самые элементарные сведения о наиболее обычных для полевых условий заболеваниях и о первой помощи в несчастных случаях. Если при последних распознавание по большей части не представляет трудности, то, что касается болезней, дело обстоит гораздо сложнее. В большинстве случаев путешественник, не обладающий специальными медицинскими знаниями, не сможет правильно распознать возникшее заболевание, и ему придется основывать лечение главным образом на жалобах больного, на локализации болезненных ощущений и на наблюдениях за выделениями. Поэтому необходимо при всяком заболевании, так же как и при всяком несчастном случае, после оказания помощи при первой же возможности обращаться к врачу. Важно также подчеркнуть, что при оказании первой помощи следует избегать сильно действующих медикаментов или превышать их обычную дозировку.
Наше социалистическое здравоохранение дает все возможности путешественнику предварительно получить квалифицированную врачебную консультацию и пройти необходимое лечение. Перед отъездом все участники экспедиции должны проверить состояние своего здоровья и выяснить у врача-специалиста, нет ли противопоказаний для путешествия в тех условиях, в которых оно будет проводиться. Кроме того, очень важно заблаговременно провести санацию зубов и носоглотки, и сделать профилактические прививки против оспы, брюшного тифа и т.п. заболеваний. Без врачебной консультации путешествие для некоторых участников может оказаться рискованным, а порою даже повести в дальнейшем к тяжелым и длительным заболеваниям. При экспедициях с большим количеством сотрудников, в особенности в малонаселенные районы, желательно включать в состав экспедиции врача или медицинскую сестру.
Во время путешествия участники экспедиции могут подвергнуться опасности заражения инфекционными заболеваниями, более распространенными в каком-нибудь районе путешествия, вследствие наличия паразитов, передающих заразные болезни человеку. Следует напомнить, что комары могут являться переносчиками малярии и туляремии, москиты — москитной лихорадки, клещи — среднеазиатского возвратного тифа и таежного энцефалита, блохи — чумы и туляремии, вши — сыпного тифа, возвратного тифа и пятидневной лихорадки. Переносчиком возбудителя туляремии могут быть не только комары и блохи, но также и слепни.
Профилактика этих заболеваний в настоящее время хорошо разработана, она сводится к борьбе с паразитами и к ограждению путешественника от их укусов (подробнее см. гл. II , §§ 22 — 27). В случае появления в экспедиции заразной болезни, следует больного изолировать и отправить в ближайшее лечебное учреждение.
2. Искусственное дыхание часто применяется при обмороках, солнечном ударе, утоплении, поражении электрическим током, ударе и т.п. Поэтому целесообразно в самом начале ознакомиться с различными способами искусственного дыхания. Цель искусственного дыхания состоит в механическом расширении грудной клетки; при этом атмосферный воздух поступает в легкие; при последующем спадении грудной клетки удаляется углекислота. Периодические расширения и спадения грудной клетки, создают благоприятные условия для правильного кровообращения: сердце начинает работать с большей силой и пульс улучшается.
Раньше, чем приступить к искусственному дыханию, следует проверить, нет ли препятствия для правильного дыхания в верхних дыхательных путях. Помимо песка, как это часто бывает при утоплении или обвалах, запавший язык может закупоривать вход в гортань; песок, ил и другие инородные тела удаляют чистой тряпочкой; запавший язык подтягивают кнаружи к нижней губе и здесь фиксируют полотенцем, которое завязывают сзади на шее.
Приводим описание наиболее употребительных способов искусственного дыхания: