Сто килограммов для прогресса
Шрифт:
Поднялись высокие волны, они стали перехлестывать через нашу подводную косу, и внутри нашей виртуальной бухты мощный прибой разбивался о берег, бухта перестала выполнять свою защитную роль. Две шхуны ушли штормовать в море, попробуют зайти в бухту Пицунды, при таком направлении ветра там должно быть затишье. «Архимед» еще не успели спустить со слипа, хотя ремонт на нем почти закончили. И добычей штормового прибоя стала только одинокая трофейная фуста, лежащая на пляже. Волны били в корму и борт галеры, раскачивая ее. Дерево набора тихо скрипело, жалуясь на судьбу, но шум моря заглушал эти звуки.
Но люди пришли на помощь, и оттащили
Шторм стал стихать так же быстро как и начинался. Ветер стал умеренным, только волны еще сохраняли набранную силу. Пароход «Спартак», тянущий мавну с грузом руды с таманского полуострова, попал в зону шторма. Он долго рубил винтом воду изо всех сил, чтобы ветер и волны не выкинули его на берег. Ветер ослабел, и у парохода появилась возможность маневрировать.
Но шторм не прошел бесследно — в борту мавны открылась сильная течь. Вода поступала где-то под слоем руды, и малочисленная команда баржи ничего с этим не могла сделать. Сначала яликом на канате перевезли с баржи на пароход команду рулевых. Уже собирались рубить буксировочный канат баржи, как на горизонте появился Адлер.
Капитан посмотрел на волны, перехлестывающие подводную косу, и понял, что зайти в эту бухту он никак не сможет. Тем более, с тонущей баржей «на хвосте». Надо баржу выбрасывать на берег. Но до берега она не дойдет — ляжет на мелководье, прибоем разобьет. И будет у кучка руды и досок в море. А вот на подводной косе глубина уменьшается резко, пароход может пройти совсем рядом. Но главное — эта куча руды превратится в волнолом, очень нужный нашей бухте. Пусть небольшой участок — но попробуем перекрыть.
Пароход набирал скорость, разгоняя баржу для финального броска. И в нужный момент капитан подал команды — «Право руля!» и «Руби канат!» Бывшая галера, почти не сбавив скорости, со скрежетом влетела на подводную косу, остановилась и легла на борт. «Спартак» отвернул в море и пошел в Песонку, переждать шторм.
Капитан метил выбросить баржу напротив причала, но немного промахнулся — мавна легла ближе — между траверзами причала и эллинга. Но, как оказалось, это не имело большого значения — получившийся волнолом создавал «тень» шириной метров сорок, но эта «тень» в волнах сходила на нет уже через полсотни метров, а ширина бухты более полутора сотен метров. Так что нужен волнолом длиной метров двести, но уже за этим можно пришвартовать одну или две шхуны.
Так что наша баржа с рудой превратилась в кучу балласта. И это не единственная наша потеря в металлургии, вскоре прогорел конвертор. Во время дутья, на его боку появилось раскаленное пятно — прогорела внутренняя футеровка, в пятне появилась дырка, и потекла расплавленная сталь.
Когда конвертор остыл, его осмотрели и решили делать новый. Во-первых, футеровку всю надо делать заново — а это самая трудоемкая часть. Во-вторых, сделать конвертор можно лучше — мы накопили опыт. Вот только это все займет время, а домна без конвертера может производить только чугун, уже сейчас отливают только слитки — у нас нет потребности в столь массовом чугунном литье. Так что решили останавливать домну, ну это мы умеем — в Чернореченске останавливали множество раз.
Подвели итог работы металлургического комбината — за все время работы в Адлере произвели чуть более трехсот тонн чугуна и стали. В основном это стальной прокат.
Всем металлургам дал неделю отпуска. Потом разделились — часть пошла делать новый конвертор, литейщики занялись вагранкой, а подсобники распределились по остальным производствам.
* * *
В эллинге закончили варить и покрасили корпус корабля. Пока сохла краска, через эллинг прошло все население Адлера. Почему-то всех восхищал ровный стальной борт, покрашенный коричневой краской. Краска скрыла сварные швы, и корабль казался единым куском металла, с плавными изгибами.
Установили дейдвуды, винты и кингстоны. Уже можно спускать корпус на воду, и доделывать у достроечной стенки. Но там холодина — чуть выше ноля, и работать в эллинге гораздо приятнее. К тому же не установлена на место подводная часть слипа, также по причине холодной воды. Поэтому решили продолжить работы по сборке корабля, только не будем устанавливать самые тяжелые агрегаты — машины и котлы, есть опасность, что их сорвет с фундаментов при спуске на воду. Ну и не будем ставить тяжелые вещи, которые легко устанавливать — орудия, якоря и т. д. Да и мачта просто не влезет в эллинг.
* * *
Отправили торговый караван в Средиземное море через проливы. Пошел «Архимед» и две шхуны, чужих купцов не брали, только наши приказчики. Но в основном поехали военные, основная цель экспедиции — разведка, военная и торговая. Приказчики берут с собой желтую и сиреневую ткань, бумагу, образцы стали, красный перец — чили. Стекло не везут, не делаем, сырья — поташа мало.
Одна из проблем — малая дальность хода парохода. Угольщик заправит его перед Босфором, но до Генуи ему все равно не дойти. Пароходы наши не для дальних путешествий, в радиус хода «Архимеда» попадает только Эгейское море, а там уже война осман с Венецией началась. Но попробуют поторговать с кем-то еще кроме Турции.
В поход пошли самые опытные капитаны шхун, они должны будут проходить проливы под парусом — без весел и помощи парохода, как сложится ситуация в Эгейском море — неизвестно.
На каждой шхуне и «Архимеде» по 65-мм орудию, еще один миномет взяли. По отделению карабинеров еще, на случай угрозы абордажа. Ничего лучше для ближнего боя у нас нет, одна пушка, даже с картечью, может не справиться.
Перед отправкой каравана успели сделать немного шрапнельных снарядов. Со шрапнелью оказалось все непросто. Я считал что самое сложное — дистанционная трубка, и начал с нее. Трубка у нас уже есть, в единичных экземплярах, можно к снарядам приступать.
Шрапнель бывает двух видов — диафрагменная и с центральным зарядом. Центральный заряд располагается по оси снаряда, вокруг него — ГПЭ — шарики или ролики. При взрыве элементы разлетаются по радиусу в поперечном направлении и, частично, вперед. По такому принципу работают боеголовки ракет ПВО, главный плюс тут в том, что энергию поражающим элементом придает сила взрыва заряда, тот же ТНТ даст очень энергичные осколки, а значит можно использовать гораздо более мелкие ГПЭ, следовательно, их можно загрузить много. Второе — почти вся масса снаряда приходится на ГПЭ и корпус, который превращается в осколки. Эффективность использования массы снаряда очень высокая.