Сто килограммов для прогресса
Шрифт:
Накупил меди, олова и неокрашенной ткани, всего много, с запасом, соль купил давно, а спички у меня свои, зажигалки в смысле. Это я на закупку перед войной намекаю. Погрузил селитру и золу, пошел домой. Дома пришли минометчики с проблемой — иногда мина не загорается, взрыватель срабатывает, мина лопается, а смесь не загорается. Так, это порох слишком быстро сгорает, воспламенить смесь не успевает. Сделали немного дымного пороха крупными гранулами. Взрыватель зарядили так: несколько крупных гранул пороха, потом смесь мелкого дымного и бездымного — чтобы взрывалось сильнее, на две трети капсулы, потом до верха трубки «дистанционного» пороха, как раньше. Поставили взрыватель
Решил еще усовершенствовать мину, есть у меня среди продуктов пиролиза в отходах грязная смола, очень густая, в скипидаре не растворяется, но плавится при нагреве. Осторожно нагрел смолу и смешал с молотой селитрой, залили немного этой смеси в мину-бутылку, сверху скипидар и взрыватель как обычно. Поставили мину на каменистом участке, подожгли — хлоп, бутылка лопнула, скипидар вспыхнул, загорелась смола. Подбежали, льем воду ведрами — скипидар горит на поверхности воды, а смола горит под водой за счет селитры, на термит похоже, только температура меньше. Да еще плавится, и если бы это было на палубе галеры, то просочится в трюм, и там будет гореть. Не завидую тем, у кого на корабле такая мина сработает.
* * *
Посеяли опять озимую пшеницу, с такой засухой только на озимые и надеяться. Распахали еще больше чем в прошлом году, часть целина, а часть после картошки будет. Земля пока не истощенная, еще можно подряд сеять. А под картошку распахали поля вдоль кромки леса, что на холмах к юго-востоку от Чернореченска. Картофель даже будет немного в тени деревьев, но зато будет меньше страдать от засухи. Я туда специально летом ходил, в такую засуху там лучше, северный склон холма, покрытый лесом, лучше влагу сохраняет.
У озимого сева еще одно преимущество — не такие строгие сроки вспашки под посев нежели у ярового сева. Когда пашут весной, сроки очень сжатые: раньше пахать нельзя — грязь, почва слишком влажная. А позже сроков — потеря запасенной почвой влаги. Вот и получается, что площадь посевов еще и ограничена производительностью пахаря.
А при озимом выращивании влага в почву попадает в основном уже гораздо позже сева, поэтому пахать можно немного заранее, а потом быстро все посеять вовремя. Поэтому мы смогли перепахать огромные площади пятью плугами. Причем большая часть — это целина.
* * *
Для этого построили плуг трехкорпусной — но удержать его при вспашке невозможно. Пара волов тянет, а человека мотыляет, и плуг идет куда попало. У меня еще с плугами проблема — если их не вдавливать, они из земли вылазят, форма какая-то неправильная. И спросить не у кого, мои крестьяне кроме сохи ничего не видели. Но с длинными ручками вдавливать нормально, даже не особо давить надо, все равно его надо направлять. Так что однокорпусным пахали целину, а двухкорпусным — прошлогоднюю пашню.
Работали в две смены, на пять плугов — десять мужиков и десять пар волов. Вот тут недостаток осеннего сева — темнеет рано, начинали пахать с рассветом, в сумерках заканчивали. Потом посеяли рожь и пшеницу, сеяли вручную, надо бы конную сеялку сделать, урожайность увеличится процентов на десять, но это потом.
Серийное производство керамических мин началось, два гончара в две смены с подсобниками, по шаблону крутят бутылки-мины, потом сушка и обжиг. Мины горючкой заливать пока не будем, это можно быстро сделать потом. Медные корпуса взрывателей паяют электронщики, у них уже навык пайки хороший. Мины укладываем в специальные деревянные ящики, разделенные перегородками на девять отделений, по восемь мин в каждый ящик. Девятое отделение — герметичное, проклеено смолой, там мешочки-заряды с порохом.
Посмотрел я как в патронном цехе на столах стоят сотни патронов и тоже сказал делать специальную упаковку. Вот револьверных патронов расход небольшой, их решили паковать в мешочки по пятьдесят патронов. А патроны для карабинов надо паковать в что-нибудь более вместительное, цинк сочинять не буду, сложно, и особого смысла нет. Опять сделали ящик с отделениями — восемь отделений, в каждое помещаются два деревянных бруска в два этажа с двадцатью отверстиями под патроны 9х27. Всего триста двадцать патронов. Ящик закрывается плоской крышкой на кожаных петлях, притягивается четырьмя шурупами с большой головкой и плоским шлицем — можно отвернуть ножом. Дерево пропитано маслом, стык крышки промазан воском. При падении в воду не спасет, от брызг и короткого дождя поможет — IP45, где-то. Такой сундучок многоразовый.
* * *
Помогаю Прохору с паровиком, хоть есть схема и чертеж, а механизм сложный и много неочевидных тонкостей. Я хоть и не видел действующих паровых машин, но делаю по аналогии с ДВС, хотя паровик это обращенный поршневой компрессор, только сложнее — целый блок газораспределения появляется — золотник. Прохор деревянную модель уже давно сделал, вот только из дерева всего не сделаешь, те же паропроводы, например. Получилась, в основном, кинематическая модель, зато очень наглядно. Шатунную схему применяем простую, вспомогательных шатунов для реверса не будет, до паровоза нам пока далеко.
Цилиндр и поршень отлили из чугуна, точность литья у нас уже приличная. Внутреннюю поверхность цилиндра отшлифовали на вертикально-фрезерном станке. Сделали оснастку как для хонингования, только шлифовальную и на всю длину цилиндра. Зеркало цилиндра получилось очень даже неплохое. Поршень — еще проще — отшлифовали на круглошлифовальном станке, резцом только канавки для колец подровняли. На поршень сразу поставил три поршневых кольца. Их нормально сделать получилось только из БрБ2, зато кольца получаются отличные — пружинки, а не кольца. А вот маслосъемные кольца ставить смысла нет — пар здесь подается и снизу и сверху поршня поочередно. Точнее слева и справа — горизонтальный цилиндр. Смазка поршневой группы паровой машины — отдельная головная боль — масло смешивается с паром, его надо отделять в холодильнике, а у нас и холодильника пока нет, запустим с открытым циклом.
Еще отличие от ДВС то, что к поршню присоединяют не шатун, а шток, который ходит сквозь сальник в крышке цилиндра, другой конец штока крепится к крейцкопфу-ползуну, который ходит по направляющим, а уже к ползуну присоединяется шатун. А чтобы сальник работал нормально, рабочая поверхность штока должна быть идеально-цилиндрической. Чтобы диаметр был постоянный по всей длине. Это было испытание для нашего токарного станка, пришлось долго подгонять направляющие, чтобы получить их идеальную параллельность направляющих оси шпинделя. Шток еще отшлифовали и отполировали до зеркального блеска, он стал напоминать шток амортизатора или гидроцилиндра. Сальник сделали с пеньковой набивкой, резины у нас нет, зато его смазывать легко, не то что поршень. Узел сделали разборный, чтобы сальник можно было быстро менять.