Таинственные явления природы
Шрифт:
«Anglo-Australian» было грузовым судном, которое бесследно исчезло в марте 1938 года. С командой из 39 человек на борту, держа курс на запад, направляясь на Азорские острова, к треугольнику, оно передало по радио свое последнее сообщение, в котором говорилось: «Все хорошо».
«Gloria Colite» — яхта люкс с британских Антильских островов исчезла в феврале 1940 года. Она появилась снова приблизительно в 300 км к югу от Мобайла, штат Алабама. На ней не было ни царапины, постели были застелены, но яхта дрейфовала совершенно безлюдная.
Но самый удивительный — случай с кубинским грузовым судном «Рубикон»,
Этот факт любопытен. Как правило, на суднах исчезают только люди и попугаи — единственные, кто может имитировать человеческую речь.
Рейс 19: треугольник становится известным
Из всех случаев, безусловно, самый известный — случай с рейсом 19, который передал сигнал бедствия и доложил, что происходит нечто странное.
Из базы в Форт-Лаудердейл во Флориде (США) ежедневно взлетали самолеты с самыми различными заданиями. Утром 5 декабря 1945 года на взлетной полосе находилось пять бомбардировщиков Avenger ТВМ, готовых взлететь. У них была самая банальная задача: направиться по прямой к Атлантическому океану, преодолеть расстояние в 160 миль и вернуться на базу, осуществляя по пути некоторые тренировочные маневры, которые не были связаны с риском. Погода была благоприятной, самолеты находились в идеальном состоянии, и для автономного полета топлива было достаточно.
У руля управления находился лейтенант Чарльз К. Тейлор. Серийный номер бомбардировщика Тейлора был 19.
В 14:00 они, как обычно, взлетели с базы. На протяжении двух последующих часов контрольная башня на базе Форт-Лаудердейл находилась в регулярном контакте с эскадрильей, и в 15:45 произошел следующий диалог:
«Контрольная башня, контрольная башня. Mayday *, mayday .Мы отклонились от намеченного курса. Похоже, что мы отклонились. Я думаю, мы сбились с курса. Мы не уверены, где находимся. Мы не видим земли!»
Mayday— («помогите») международный сигнал бедствия.
«Говорит башня. Рейс 19, укажите ваши координаты в настоящий момент».
«Мы не уверены. Я повторяю, мы не видим земли. Мы не знаем, находимся над океаном или над заливом».
«Говорит башня. Успокойтесь, возьмите курс на запад, и вы скоро увидите землю».
«Мы не знаем, где запад. Все плохо работает. Это очень странно. Море очень странное...»
Связь прервалась. Оператор поставил в известность начальство о странном тревожном сигнале рейса 19. В последующие 10 минут с башни не смогли восстановить связь, хотя они слышали, как переговаривались очень встревоженные пилоты.
За несколько минут до 16:00 с башни снова услышали Тейлора:
«Мы не уверены в наших координатах, не знаем точно, где находимся, думаю, что в 360 км от базы... Что-то странное происходит с морем, вода белая... »
На башне люди, крайне встревоженные возможностью катастрофы, попытались восстановить связь с пилотами рейса 19. После долгой паузы они снова услышали пилотов, уже не просто испуганных — они были в ужасе:
«Мы заблудились, окончательно заблудились! И кажется, что...»
Это были последние слова экипажа. В Форт-Лаудердейл развернулась бурная деятельность, пилотов попытались обнаружить. Что могло так испугать опытных летчиков, что они даже были не в состоянии описать это?
Военные установили, что последний диалог состоялся с рейсом 19, когда он находился в 150 км к юго-востоку от морской базы Банана-Ривер на побережье Флориды. Оттуда вылетел «Ма-ринер», гидросамолет Вооруженных Сил Соединенных Штатов, специализирующийся на спасении на море, с экипажем 13 человек.
Когда казалось, что связь с рейсом 19 потеряна навсегда, произошло то, чего уже никто не ожидал, — они ответили:
«Маринер»: «Рейс 19, мы летим к вам, чтобы помочь вам определить курс. На какой вы находитесь высоте?» «Не летите за нами!»
Эти слова-предупреждения были эпитафией рейса 19. Гидросамолет продолжал искать их и вдруг потерял связь с базой. Ни о нем, ни об экипаже так и не узнали.
Через двенадцать лет после этого бывший офицер вооруженных сия Джон Майр обнаружил место, в котором эти два самолета могли упасть в море. Несмотря на то что выяснил Майр, ему не верили до 1994 года, пока океанограф Грэхем Хоукс не отправился на своем парусном судне, оснащенном современной техникой, на поиски рейса 19 — туда, где, по утверждению Майра, он мог находиться.
Подводная лодка с дистанционным управлением «Deep Sea» сделала невероятное открытие на глубине 400 м: были обнаружены остатки бомбардировщика, покоящиеся на дне моря. Ни внутри, ни снаружи не было следов команды, и самолет тоже не смогли опознать, потому что его серийный номер был стерт коррозией. В радиусе полутора километров были обнаружены еще пять подобных самолетов.
Поскольку они так и не были опознаны, некоторые считают, что речь идет о самолетах, сбитых во время войны, а другие — что один из них — это печально известный рейс 19.
Этот случай был очень важным, поскольку рейс 19 был первым самолетом, о пропаже которого говорят достоверные факты, поскольку он вел диалог с базой. После этого произошло еще много подобных случаев. Но они до сих пор не поддаются никакому объяснению.
Причина в подводной пирамиде?
Роберт Браш, охотник за морскими сокровищами, сделал фотографию зоны, на которой было различимо нечто пирамидальной формы. Он попытался определить местоположение пирамиды в следующей экспедиции, но так и не обнаружил точного места. В 1977 году научное сообщество признало существование предмета больших размеров, имевшего форму перевернутой пирамиды, и было выдвинуто много теорий. Многие считают, что эта пирамида предназначена для того, чтобы улавливать космическую энергию. Когда она действует, уничтожает все, что попадается на ее пути. Многие думают, что это — изобретение жителей Атлантиды, которое осталось невостребованным. Другие, напротив, считают, что это результат экспериментов, которые проходят в зоне и выгодны некоторым правительствам.