Тактическая стрельба
Шрифт:
Когда прострелено переднее левое колесо и руль повернут вправо (схема 60), машину не «крутит» против часовой стрелки, а зачастую просто выносит «мордой» вперед на полосу встречного движения, перебрасывает через нее, и если не подвернулся встречный транспорт, автомобиль с противником оказывается в левом кювете. Если же дорога поворачивает вправо, простреленное левое колесо, севшее на обод, цепляется этим ободом за неровности дорожного полотна, имеющего на правом повороте естественный наклон справа — вверх. Врезавшись ободом колеса, как плугом, в этот наклон, автомобиль переворачивается «свечкой» через капот. Зрелище это незабываемое, но держаться от такого места надо подальше.
Итак, запомните: при попадании в переднее колесо на скорости, скорее всего, машину резко занесет в сторону простреленного колеса, особенно если руль
Прострел переднего колеса и потеря управляемости дают возможность сотрудникам тактически манипулировать машиной. В одном из случаев, известных автору, солдат был вынужден стрелять по правому переднему колесу автомобиля, прорывавшемуся через временный блокпост. Джип с вооруженными головорезами, как и следовало ожидать, развернуло по часовой стрелке и поставило к военнослужащему правым бортом. Сидящим в джипе было неудобно и непривычно разворачивать автоматы для стрельбы вправо. Они не знали, как это делать быстро, потеряли время — всего несколько секунд, и солдат — первогодок , воспользовавшись этим, огнем из автомата в упор превратил салон джипа в мясорубку.
Схема 59. При попадании в переднее колесо автомобиль резко разворачивает в сторону пробитой покрышки
Схема 60. При попадании в левое переднее колесо , повернутое вправо, автомобиль чаше всего переворачивается через простреленное колесо
Схема 61. Пробивное действие пули по автомобильной покрышке:
А - при попадании пули в выемку между выступами протектора покрышка пробивается из всех видов оружия; Б - при попадании в выступ протектора пистолетная пуля может не пробить покрышку;
В - чем выше попадание, тем больше увеличивается «косая» толщина резины и тем меньше процент сквозных пробоин. Попадая на «косую» поверхность, пули начинают отбрасываться вверх центробежной силой вращающегося колеса; Г - при «высоких» попаданиях пули рикошетируют от «косой» поверхности или «вязнут» в резине
В другом случае офицер спецназа стрельбой «с колена» «кувыркающейся» пулей из АК-74 разнес в клочья левое переднее колесо мчавшейся на него иномарки. Расчет оказался верным — машину «дернуло» влево и повернуло к стрелку все тем же правым бортом. Пока бандиты разворачивали стволы слева направо для стрельбы и ориентировались после неожиданного маневра, спецназовец расстрелял их, как в тире.
Действие патронов различного оружия по различным типам покрышек при стрельбе «вдогонку» неодинаково и непредсказуемо. При стрельбе из пистолетов Макарова и Стечкина калибра 9 мм скат большегрузного автомобиля может и не пробить. Особенно, если пуля попадает не в выемку протектора (А на схеме 61), а в его утолщение (Б на схеме 61). При «косом» наклоне резины увеличивается ее общая толщина (В на схеме 61). Поэтому чем выше от уровня оси колеса пуля попадает в покрышку, тем меньше шансов ее прострелить. Бывают случаи, когда пистолетные пули вообще отскакивают от наклоненной резины при слишком высоких попаданиях, — резина резко «убегает» от пули со скоростью вдвое большей, чем скорость автомобиля. (Для ориентира — в точке 0 на схеме 61 мгновенная скорость резины вообще равна нулю, ибо колесо в этой точке стоит на земле. ) Выше оси колеса Z на том же рисунке резина приобретает угловую скорость, и центробежной силой пулю, попавшую в покрышку, отбрасывает наружу. По этой причине пули автомата АК-74, имеющие смещенный центр тяжести, при попадании в «убегающее» колесо выше его оси отбрасываются вверх рикошетом. После чего идущая «кувырком» пуля легко пробивает салон легкового автомобиля и «крутится» по нему, превращая в фарш все живое, что попадается
Стреляя из пистолетов Макарова и Стечкина по покрышке двигающегося навстречу грузового автотранспорта, цельтесь по оси колеса или чуть выше. Попав ниже оси, вы можете не прострелить резину, «уходящую» вниз.
Пули пистолета ТТ пробивают любую покрышку в любом месте в разных направлениях. Интересно, что у пистолета ПСМ калибра 5, 45 мм при работе «по резине» действие пули гораздо мощнее, чем у пистолетов Макарова и Стечкина.
Пули из автомата АКМ калибра 7, 62 мм при попадании в любую покрышку пробивают ее вместе с ободом, зачастую насквозь, в обе стороны. Пули из автомата АК-74 калибра 5, 45 мм при любых попаданиях в покрышку оставляют в ней рваные дыры при последующих непредсказуемых рикошетах.
Рикошетирующие от асфальта пули от любого длинноствольного оружия проделывают в автомобильной резине огромные рваные отверстия.
Случаются и казусы — результаты даже удачных попаданий непредсказуемы. Отмечались случаи, когда при «косых» и касательных пробоинах внутренним давлением воздуха часть пробитой камеры прижималась к покрышке, образуя своеобразный клапан, и транспорт с пулей в колесе ехал дальше, как ни в чем не бывало.
Во всех автомобильных покрышках есть одно слабое место — по бокам они сравнительно тонкие. Боковины покрышек всех типов пробиваются из любого вида оружия — даже из малокалиберной винтовки. Покрышки легковых автомобилей не имеют сильно утолщенного протектора и поэтому пробиваются из пистолетов Макарова, Стечкина и ПСМ в любом месте.
Основная особенность стрельбы по шинам — большой процент промахов. В лучшем случае в скат попадает одна пуля из трех. Остальные рикошетируют от асфальта, нанося ужасающие ранения непричастному и невиновному гражданскому населению.
Дело в том, что служивые стреляют обычно по вертикальным частям ската, удерживая пистолет в вертикальной плоскости, то есть мушкой вверх. В наше время мало кто натренирован спускать курок «без провала» и специфического «сдергивания» оружия в стороны в результате этого «провала» спуска. К тому же даже опытному стрелку непросто стрелять без «сдергивания» по мчащемуся колесу. У большинства стрелков вышеупомянутое «одергивание» пистолета происходит вправо — влево. И поэтому, стреляя из пистолета на блокпостах по скатам противника, стрелки со средним уровнем подготовки (таких большинство) спусковым «сдергиванием» часто «выбрасывают» пулю вправо — влево за габариты колеса (А на схеме 62). Тем более что в стрельбе по движущейся цели некогда обрабатывать спуск: боевая обстановка — это не спортивное стрельбище.
Чтобы эллипс «сдергивания» не выходил за габариты покрышки, целиться из вертикально поставленного пистолета следует под нижнюю часть ската (В на схеме 62), разумеется, если оружие пристреляно уставным способом «под обрез». Но даже если вы попадаете несколько ниже, в дорожное полотно, срикошетирующая пуля все равно «достанет» покрышку.
Схема 62. Эллипсы рассеивания от спускового «сдергивания» при различных точках прицеливания
Изготовка стоя для стрельбы по бегущей шине из пистолета — классический треугольник, но ноги надо поставить чуть шире плеч и каблуки вывернуть наружу. При вывернутых наружу каблуках легче разворачиваться за целью вправо — влево, и угол такого разворачивания будет больше. Попробуйте и убедитесь.
Стрельба по движущейся покрышке производится с обязательной поводкой цели. Причем в поводке за целью сохраняется жесткость изготовочного треугольника, то есть одновременно поворачивается закрепощенная система «стрелок — оружие», а именно — вытянутые руки с пистолетом, весь плечевой пояс и голова единым монолитным движением, как башня в танке. Скручивание начинается где-то ниже уровня лопаток с участием торса и ног до голеностопных суставов. Необходимо напрячь брюшной пресс и слегка ссутулиться. При скручивании подошвы обуви от грунта не отрывать — ими нужно «цепляться» за землю (см. ранее).