Тактическая стрельба
Шрифт:
Еще раз напоминаем: для того чтобы остановить транспорт и взять живыми и невредимыми того, кто там едет, стреляйте не очередями, а частыми одиночными выстрелами, стараясь прострелить покрышку ниже оси колеса!
Фото 316. Стрельба по «убегающей» «угонной» покрышке
Фото 317.
Стрелять по шинам «уходящей» или «набегающей» иномарки легче, чем в «боковину». И не столько потому,что эта шина не перемещается по сторонам относительно стрелка (фактически вы стреляете по неподвижной, но уменьшающейся или увеличивающейся цели), но и потому, что у современных иномарок очень широкие покрышки.
Слабое место бандитских джипов — высокий клиренс (расстояние от днища машины до асфальта). При этом скаты максимально открыты для обстрела. Чтобы лично для вас процесс стрельбы по колесам был максимально удобен и безопасен, выбирайте позиции на повороте дороги или на любом дорожном перекрестке, — лишь бы автомобиль с противником хоть куда-то, но поворачивал. Отработайте этот тактический прием на тренировке и убедитесь, насколько такая тактика выгодна и удобна.
СТРЕЛЬБА ПО ШИНАМ НА ХОДУ ИЗ АВТОМОБИЛЯ
В подавляющем большинстве случаев стрельба по скатам убегающей машины производится на ходу, из преследующего автотранспорта. При этом машине так или иначе приходится идти на обгон, ибо только в этот момент покрышки преследуемого транспорта максимально открываются сбоку, а сзади они закрыты деталями кузова (длинным багажником) и недоступны для прицельной стрельбы.
Если у вас есть возможность, обгоняйте автомобиль не с левой, а с правой стороны. Почему? Потому что вам удобнее будет стрелять с правой руки через опущенное стекло в левую сторону, по правым скатам автомобиля противника. Преступнику при этом будет тяжело, неудобно и непривычно стрелять в вашу сторону, разворачивая стволы слева направо. При начале обгона лучше стрелять в боковой изготовке «условным способом» (см. далее), захватывая цель, как показано на фото 318. При завершении обгона работайте пистолетом, «сваленным» под углом 45° по передней кромке заднего колеса (фото 319).
Фото 318. Место прицельного захвата колеса (1) при начале сотрудниками правостороннего обгона
Фото 319. Место прицельного захвата по передней кромке колеса (I) при завершении сотрудниками правостороннего обгона
Фото 320. Стрельба влево — вниз в боковой изготовке
Если напарник находится на заднем сиденье, то для него стрельба влево — вниз не будет представлять особого труда. В просторном автомобиле он легко развернется влево, встанет левым коленом на сиденье и будет стрелять в боковой изготовке (фото 320). Но в тесном салоне малолитражки стрелку разворачиваться будет тесно и неудобно. Для того чтобы на скорости оружие меньше трясло, стрелок в малогабаритной машине упирается ногами во что может, а приподнятой над сиденьем задницей (автор еще раз просит его извинить) упирается в спинку сиденья (1 на фото 321). Из машины можно стрелять как условным способом в боковой изготовке, так и с упором предплечья стреляющей руки на локоть левой руки с обязательным захватом правого локтя левой кистью (1 на фото 322). Целиться при этом можно левым глазом.
Стрелять по чужим скатам в движении желательно на сверхблизких дистанциях, чтобы пуля пробивала скат сверху вниз и уходила в асфальт. Будет лучше, если этим будет заниматься не сотрудник за рулем, а специально назначенный стрелок. Американцы называют его «топ-ган»
Фото 321. Упор нижней частью спины в спинку сиденья
Фото 322. Стрельба с захватом правого локтя левой кистью
(«лучший стрелок»). Этот стрелок после получения команды на открытие огня сам принимает решения в рамках поставленной задачи и лично отвечает за результаты стрельбы.
В свое время один из сослуживцев автора, получив от руководства команду, которую нельзя было не выполнить, к решению служебной задачи отнесся не только добросовестно, но и творчески. В машине водителем командует стрелок. Знакомый автору «топ-ган» приказал своему водителю подойти к машине преступника борт в борт, на расстоянии меньше метра, сам же лег на пол поперек автомобиля и, абсолютно невидимый сверху, из бесшумного пистолета коварно прострелил противнику задний скат через щель чуть приоткрытой дверцы.
Гораздо труднее и опаснее стрелять через окно влево, находясь за рулем с левой стороны. Момент этот труден и требует длительных напряженных тренировок. Прежде всего научитесь и натренируйтесь максимально скручивать корпус влево. Через некоторое время, когда бока и плечи переболят, это будет получаться у вас достаточно хорошо. Но это еще не все. В таком «скрученном» положении потренируйтесь проехать прямо хотя бы метров пятьдесят. Левую нестреляющую руку лучше. держать на нижней части рулевого колеса (1 на фото 323) — так она не будет мешать стрельбе, и при этом будет сохраняться достаточная степень свободы управления автомобилем.
Все это очень хорошо получается у сотрудников с тренированным боковым (периферическим) зрением. А чтобы это получалось еще лучше, «запрограммируйте» свои действия по управлению автомобилем и прочувствуйте их физически, уложив тем самым в подсознание. «Запомните» мышцами все прилагаемые усилия и уложите их в «мышечно-ориентационную» память. Этим вы создадите боевую доминанту, которая позволит вам уделить процессу выстрела больше сил и внимания.
Фото 323. При стрельбе влево за рулем на ходу. Рулевое колесо захватывается в нижней части (1)
Стрельбу в левую сторону по скатам противника полезно отрабатывать не только сотрудникам ГАИ и оперработникам. Подчас это единственный способ разрешить неопределенную или провокационную ситуацию для сотрудников служб по охране физических лиц, когда машину с охраняемой персоной постоянно «пасет» слева подозрительный транспорт. Вроде бы и не явный противник, и стрелять не собирается, но стекла тонированные, и что за ними готовится — неизвестно. И в то же время этот автомобиль в любой момент может прижать к обочине машину с охраняемым лицом или спровоцировать столкновение. Стрелять по салону такого транспорта юридически нельзя из-за отсутствия факта непосредственной опасности. Аккуратно и незаметно (см. ранее) простреленная из бесшумного оружия покрышка сразу оставит подозрительную машину где-то позади.