Тактика ночного боя
Шрифт:
Ночью снижается острота зрения. В сумерках и, особенно, в темноте трудно различить характерные, необходимые для быстрого ориентирования местные предметы. Ночью глаз не различает цвета. Весь ландшафт, подобно черно-белой фотографии, представляет собой только сочетание серых тонов разной ясности. Населенные пункты, которые легко распознаются днем по характерному цвету крыш, ночью сливаются с окружающей местностью. Густо-зеленые луга сливаются с полями разной окраски. Лес темно-зеленого цвета ночью кажется темной полосой, которую легко перепутать с полями. При ориентировании ночью можно пользоваться,
При ориентировании ночью гораздо труднее определять расстояние и находить местные предметы. При определении расстояний необученные военнослужащие допускают ошибки до 50%. На пересеченной местности высоты кажутся сплошными, а низменности между ними невидимыми. Расстояние до видимых источников света кажется большим, чем есть на самом деле.
При ориентировании ночью необходимо сначала определить свое местонахождение относительно сторон горизонта, окружающих местных предметов, затем уточнить направление движения по компасу и местным предметам. При использовании компаса необходимо обращать внимание на то, чтобы поблизости не было металлических зданий или предметов (опор) электрических линий высокого напряжения, металлических конструкций и т.п.).
Основное внимание ночью уделяется соблюдению заданного направления движения. Осуществляется это с помощью ориентиров. В качестве ориентира можно использовать любые предметы на местности и детали рельефа, которые достаточно четко вырисовываются на фоне неба и по интенсивности окраски резко отличаются на окружающей местности. Наиболее контрастными ориентирами являются отдельные дома, купола церквей, углы леса, крупный кустарник, характерные формы горных вершин и т.д. В качестве ориентиров могут использоваться хорошо видимые в темноте изгибы рек, шоссейные дороги и их перекрестки, железная дорога и объекты на ней.
В яркие ночи ориентирование осуществляется почти так же, как и днем. Не наблюдаются лишь мелкие элементы местности, но хорошо выделяются крупные детали рельефа и групповые местные предметы, которых достаточно для общего ориентирования. Сходные условия для ориентирования бывают и зимой, особенно когда лежит сплошной снежный покров. Но снежный покров значительно изменяет характер местности и местных предметов, что усложняет ориентировку. Зимой в качестве ориентиров обычно выбираются местные предметы, которые резко отличаются своей окраской на снежном фоне. Особое внимание наблюдателям необходимо уделять появлению, «снежной слепоты», когда от напряжения органов зрения изображение сливается в однотонную картинку, без обнаружения отдельных элементов.
Успех ведения боя ночью существенно зависит от правильного ориентирования. Ориентирование ночью облегчается при соблюдении следующих требований:
•
до начала ориентирования беречь глаза от яркого света (рекомендуется оставаться на местности 20-30 мин);
•
наблюдательный пост, с которого осуществляется ориентирование, должен быть защищен от лунного света;
•
при ориентировании по карте для ее освещения использовать синий свет, не притупляющий остроту зрения в темноте;
•
при любой возможности, особенно перед началом боя, ориентировку на местности осуществляют сначала днем, а затем с наступлением темноты.
Днем ориентиры выбираются с учетом возможностей наблюдать их ночью.
Особые трудности в ориентировании возникают при передвижении. Передвижение ночью осуществляют, в основном, маршрутами, нанесенными на карту, ориентировке при движении по ним на машинах следует уделять значительное внимание из-за ограниченной видимости из кабины автомобиля (боевой машины). При передвижении по дорогам достаточно ориентироваться по карте. Рекогносцировка маршрутов выдвижения осуществляется заблаговременно днем, и тогда же определяются проводники, которые ночью ведут отдельные колонны. Ночному передвижению должно предшествовать тщательное изучение карты и выбор необходимых ориентиров на маршрутах движения.
Ориентиры назначаются также при движении по шоссейным дорогам и через города. Маршруты передвижения необходимо разбивать на участки с выставлением километража. Длина участка зависит от характера местности. Отдельные участки, как правило, должны оканчиваться в тех местах, где резко меняется направление движения.
Во время движения командир машины непрерывно сверяется с картой, следя за прохождением установленных контрольных пунктов. В местах, где следует ориентироваться особенно тщательно, необходимо делать остановки и выходить из машины. Если на остановках ориентирование осуществляется с помощью компаса, то это необходимо делать на расстоянии 15-20 м от машин, при этом оружие переводится в положение «за спину».
Если заблаговременно, днем, провести рекогносцировку маршрутов невозможно, то старшие отдельных колонн готовят детальные схемы ночного марша, в которых указываются все важные детали рельефа и местных предметов. На схемы наносятся выбранные ориентиры и расстояние между ними.
Гораздо труднее ориентироваться в условиях бездорожья. В этом случае большое значение приобретает соблюдение правильного направления движения и своевременный выход в указанный район (рубеж). Самым удобным и быстрым способом ориентирования в движении является определение направления по компасу.
Ночью движение совершается по прямой. Но, учитывая наличие труднопроходимых участков (обрыва, овраги и другие складки местности), исключающие возможность движения по прямой, следует назначать большое количество прямых коротких отрезков, ограниченных соответствующими ориентирами. Ночью остановки для ориентирования совершаются чаще, чем днем.
Особенно выделяются те участки местности, где предполагается отклониться от заданного направления из-за наличия непроходимых мест или по другим причинам.
Для отдельных отрезков участка маршрута указываются:
•
азимут;
•
расстояние в метрах (километрах), иногда в парах шагов;
•
время прохождения отдельных участков маршрута с учетом боевой обстановки и характера местности;
•
наличие и характер дорог.
Во время движения время и пройденное расстояние сверяются со схемой. Пройдя намеченное расстояние до ориентира и не найдя его, следует искать этот ориентир рядом в круге, радиус которого равен 1/10 пройденного до ориентира расстояния.