Танки Первой Мировой
Шрифт:
На уровне макетов корпуса с грубыми макетами вооружения, установленных на ходовое шасси, остались и два проекта машин, представленные в 1916–1917 гг. и известные под обозначением «Модель 75». Один из таких макетов с формой корпуса, напоминающей не то перевернутую лодку, не то продольно разрезанный паровой котел, с многочисленными амбразурами, был поставлен на полугусеничное шасси трактора «Холт», хотя сама фирма «Холт» могла и не иметь к нему отношения. Другой, более грубый макет коробчатого корпуса, также изготовленный не из броневой стали, поставили на полугусеничном шасси «Си. Л. Бест Трактор Компани» (впоследствии объединилась с «Холт Мэнюфэкчуринг»), причем в передней части корпуса смонтировали приспособление для разрезания проволочных заграждений. В другом варианте на таком же шасси «Си. Л. Бест Трактор Компании» был установлен полуцилиндрический корпус, переходящий на конус в передней и задней частях, изготовленный из обычной котельной стали, а также макет башни. Этот макет даже прошелся по ровной местности в сопровождении национальных гвардейцев, но вряд ли кого-то вдохновил. Эти машины, похоже, были рассчитаны только на пропагандистское шоу.
После
Опытный «Трехколесный паровой танк» (Three-Wheeled Steam Tank) компании «Холт» Рядом — 75-мм орудие, которое планировали ставить на эту машину.
Другой вариант «танка», построенный компанией «Холт Трэктор» в феврале 1918 г., выглядел еще необычнее. Это была колесная машина (Three-Wheeled Steam Tank) с двумя ведущими колесами диаметром 2,4 м с широким стальным ободом и развитыми грунтозацепами. Каждое колесо приводилось во вращение отдельным двухцилиндровым паровым двигателем двойного действия с котлами системы Э. Добла и радиаторами-конденсорами. Выбор двигателя кажется экзотическим, но следует учесть, что в тот период все еще были очень популярны паровые трактора, а паровые двигатели достигли высоких мощностей и определенного конструктивного совершенства. Они были хорошо отработаны, надежны, проверены и коммерческим, и военным применением, не глохли при перегрузках, потребляли менее дорогое топливо, чем карбюраторные или дизельные. Перед войной в США не без успеха продавались паровые автомобили Э. Добла.
Для управления «паровым танком» служил строенный поворотный каток меньшего диаметра, перед которым устанавливалось подобие лыжи на случай заглубления в грунт. На испытаниях весной 1918 г. машина прошла около 15 м, пока поворотный каток не увяз в грунте (похоже на испытания «колесницы» Лебеденко в России примерно в то же время). Машина должна была вооружаться 75-мм короткоствольным орудием и двумя пулеметами, но об установке вооружения на единственном построенном образце не упоминается.
«Паровой танк» фирмы «Холт» иногда упоминается под названием «150-тонный сухопутный монитор», но такая масса выглядит слишком фантастической — машина хоть и выглядит громоздкой, но реально весила около 17 т.
О других высококолесных американских «проектах», относящихся уже к области «малонаучной фантастики», упоминалось ранее в главе о работах в России.
Тактико-технические характеристики «Three-Wheeled Steam Tank»
| Боевая масса, т | 17,27 |
| Экипаж, человек | 6 |
| Высота, м | 3,0 |
| Длина, м | 6,78 |
| Ширина, м | 3,07 |
| Толщина брони, мм | до 16 |
| Вооружение: | |
| пушка | 75-мм короткоствольная |
| пулеметы | два |
| Двигатель: | |
| тип | паровые |
| число цилиндров двигателя | 2 |
| мощность, л.с. | 275 |
| Трансмиссия | механическая |
| Ходовая часть (на один борт) | колесо диаметром 2,4 м с широким ободом |
| Подвеска | жесткая |
| Колесная формула | 3×2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 8 |
Также в начале 1917 г. компании «Холт Трактор» и «Дженерал Электрик» представили совместно разработанный тяжелый танк «Холт Газ-Электрик» (Holt Gas-Electric). Использовалась стандартная ходовая часть тяжелого трактора «Холт» с низким расположением направляющего и ведущего колес и упругой блокированной подвеской (с цилиндрическими винтовыми пружинами). Между гусеницами размещался клепаный коробчатый бронекорпус с двухскатной носовой частью. В носовой части монтировалась артиллерийская часть 75-мм горной пушки «Виккерс», причем установка монтировалась низко — под ногами водителя, которого постарались посадить повыше для лучшего обзора (хотя единственными его «приборами наблюдения» были две смотровые щели и передний лючок с бронезаслонкой). В небольших бортовых спонсонах разместили два 7,62-мм пулемета «Виккерс». Танк оснащался бензоэлектрической силовой установкой (на что и указывает словосочетание Gas-Electric). Возможно, американцы, как и британцы, позаимствовали идею у французов, но с учетом времени, необходимого на разработку новой машины, они приступили к ней ненамного позже французской «Сен-Шамон» и могли прийти к использованию электротрансмиссии независимо. Бензиновый двигатель от трактора «Холт» мощностью 90 л.с. (хотя в некоторых источниках упоминаются два бензиновых двигателя) приводил во вращение два электрогенератора «Дженерал Электрик», связанные с двумя электродвигателями. Каждый электродвигатель через червячную передачу и шестеренчатый редуктор вращал ведущее колесо одного борта. Поворот осуществлялся изменением скоростей вращения гусениц (переменными резисторами) или затормаживанием одной гусеницы. Радиатор воздухозаборника выполнялся в крыше. Гусеничный обвод выступал впереди и сзади корпуса, что должно было несколько улучшить проходимость танка.
Опытный тяжелый танк «Холт Газ-Электрик» (Holt Gas-Electric) с 75-мм орудием и двумя 7,62-мм пулеметами «Виккерс», 1917 г. Видно, что место водителя расположено над орудийной установкой.
Танк «Холт Газ-Электрик» без вооружения.
К производству эту машину не приняли, дело ограничилось одним экземпляром. Но он стал, по-видимому, первой американской машиной, разработанной именно как «боевой танк» с чисто гусеничным движителем, а не бронеавтомобиль улучшенной проходимости.
Предпочтение отдали «международному» танку Mk VIII.
Тактико-технические характеристики «Holt Gas-Electric Tank»
| Боевая масса, т | 25-25,4 |
| Экипаж, человек | 6 |
| Высота, м | 2,37 |
| Длина, м | 5,03 |
| Ширина, м | 2,77 |
| Толщина брони, мм | 16-6,35 |
| Вооружение: | |
| пушка | 75-мм короткоствольная «Виккерс» |
| пулеметы | 2×7,62-мм «Виккерс» |
| Двигатель: | |
| тип | карбюраторный |
| число цилиндров двигателя | 4 |
| мощность, л.с. | 90 |
| Трансмиссия | электрическая GE |
| Ходовая часть (на один борт) | 10 сдвоенных опорных катков на двух тележках; ведущее колесо заднего расположения |
| Подвеска | блокированная, с винтовыми пружинами |
| Тип гусеницы | металлическая, крупнозвенчатая |
| Ширина трака, мм | 394 |
| Шаг трака, мм | 190,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 9,65 |
Ближе к концу 1918 г. фирма «Студебеккер» построила прототип тяжелого танка, напоминающий по компоновке британские танки с гусеницами, охватывающими корпус, ведущим колесом, расположенным сзади снизу, и сильно приподнятым над землей передним направляющим колесом с винтовым механизмом регулировки натяжения гусеницы Ходовая часть так же собиралась на бронированных рамах. Эта машина с четырехцилиндровым авиационным бензиновым двигателем разрабатывалась по британскому заказу — очевидно, для участия в конкурсе на новую модель танка. Ее доставили в Европу для испытаний. Вооружения на нее не ставили, но британская армия приняла ее как машину снабжения. С окончанием войны работы по проекту прекратили.
Опытный «Паровой танк гусеничный» («Steam Tank, Tracklayer»), 1918 г.
Видимо, не удовлетворившись одной лишь перспективой получить британские тяжелые танки, американцы приступили к созданию еще большего «ромбовидного» танка, построив в 1918 г. «Паровой танк гусеничный» («Steam Tank, Tracklayer», хотя это можно перевести и как «Паровой танк, прокладывающий путь», что вполне отвечает его назначению). Разработку танка инициировал генерал Джонсон, финансировали бостонские банкиры Рачецкий и Стерн (иногда танк упоминается под их именами). Провели разработку офицеры Корпуса военных инженеров армии США с участием фирмы «Эндикорт энд Джонсон Шо Компани». К тому времени в числе опасных противников танка успели проявить себя легкие пушки, установленные в замаскированных пакгаузах, передвижных башенках и т. п. Задачей было изготовить тяжелый «штурмовой» танк, вооруженный огнеметами для борьбы с ними. По компоновке и устройству ходовой части он был продолжением линии британских тяжелых танков типа Mk V*, но крупнее. Основным вооружением должен был стать огнемет пневматического (точнее — парового) действия в подвижной установке. Указывается, что огнемет планировали смонтировать либо в лобовой установке, либо во вращающейся башенке на крыше.