Танковая мощь СССР. Часть 2. В тяжкую пору
Шрифт:
« О танке КВ-4
Директору Кировского завода т.Зальцману:
1. Спроектировать и изготовить по тактико-техническим требованиям, утвержденным НКО СССР, танк КВ-4 (с удлиненной базой), вооруженный 107 мм пушкой ЗиС-6 и основной броней 125-130 мм, предусмотрев возможность увеличения толщин брони в наиболее уязвимых местах до 140-150 мм.
2. К I октября 1941 года изготовить один опытный образец, для чего:
Вид
Компоновка танка КВ-220 1941 г.
а) изготовишь и подать на Ижорский завод чертежи на корпус и башню КВ-4;
б) к 15 июня 1941 года предъявить на утверждение в НКО СССР макет и технический проект танка К В-4;
в) учесть, что Ижорский завод обязан к 15 августа 1941 г. изготовить и подать на Кировский завод корпус и башню KB-4.
О танке КВ-5 Директору Кировского завода т. Зальцману:
1. Спроектировать и изготовить к 10 ноября 1941 года танк КВ-5. Разработку конструкции корпуса танка и штампованной башни произвести совместно с конструкторами И морского завода исходя из следующих основных характеристик КВ-5: а) броня -лобовая 170мм, борт – 150 мм, башня – 170мм;
б) вооружение – 107мм пушка ЗиС-6;
в) двигатель – дизель мощностью 1200л.с;
г) ширина не более 4200мм.
Предусмотреть при конструировании возможность транспортировки по железной дороге при всех условиях движения.
К 15 июля 1941 года изготовить и подать на Ижорский завод чертежи на корпус и башню КВ-5.
К 1 августа 1941 года предъявить на утверждение в НКО СССР и ГАБТУ КЛ макет и технический проект КВ-5.
Учесть, что Ижорский завод обязан изготовить и подать на Кировский завод к 1 октября 1941 г. корпус и башню КВ-5».
Для срочного изготовления КВ-3 КБ Кировского завода имело лишь один задел – танк Т-220 (КВ-220), на который 20 апреля 1941 г. был установлен дизель-мотор В-2Ф мощностью 650 л.с., с которым он, догруженный балластом до 70 т, в мае вышел на испытания длительным пробегом.
В ходе пробега танка по трассе в 1330 км выяснилось, что у него « плохо переключаются передачи, гнутся оси опорных катков и балансиры, скручиваются торсионы подвески, мощности двигателя для 70-тонного танка не хватает». 20 мая КВ-220 встал на текущий ремонт, в ходе которого машина получила дизельный двигатель с наддувом В-2СН мощностью 850 л.с. С 30 мая танк снова вышел на испытания, и к 22 июня 1941 г. общий пробег машины составил 1985 км.
Параллельно в мае шло изготовление опытного образца КВ-3. К началу войны было завершено изготовление нижней части корпуса, шасси, трансмиссии, но штампованная башня завершена не была, опытный образец КВ-3 собран не
В конце апреля 1941 г. КБ Кировского завода начало разработку танка КВ-4. Однако ввиду того, что опыта разработки столь толстобронного танка не было, Ж. Котин объявил эскизное проектирование над ним на конкурсной основе.
< image l:href="#" />Макет танка КВ-3, 1941 г.
Компоновка танка КВ-3 1941 г.
Причем согласно уточненным ТТТ от АБТУ вооружение танка должно было состоять из 107-мм пушки, а также для экономии БК при ведении огня но легким танкам, пулеметным гнездам и живой силе, а также пристрелки основного орудия предписывалось дополнить его также 45-мм пушкой обр. 1938 г.
Задание было сложным. Масса танка при выполнении задания получалась свыше 90 т. Соединение бронелистов представляло собой большую проблему, так как их сварка еще не была решена даже для 75- мм брони. Не было двигателей, надежных схем бортовых передач, механизма поворота для машин столь большой массы. Отдельную проблему представляли траки и подвеска столь тяжелого танка.
Всего в апреле-мае 1941 г. сотрудниками СКВ № 2 было разработано свыше 15 эскизных проектов КВ-4. Самый «легкий» из них – Н. Духова имел массу 82,5 т, самый тяжелый – Г. Крученых – 107 т. Победителем в конкурсе был назван инженер Н. Шашмурин, который совместил установленную в корпусе 107-мм пушку с 76-мм пушкой во вращающейся башне КВ-1.
Но ни один из проектов не рассматривался в качестве прототипа для изготовления опытного образца. И в июне работы по КВ-4 были прекращены в пользу КВ-5.
Для проектирования КВ-5 была образована бригада конструкторов в составе: К. Кузьмин (корпус), Л. Сычев (башня и установка вооружения), Н. Федорчук (ходовая часть). Старшим инженером КВ-5 был назначен Н. Цейц. При разработке КВ-5 были учтены все замечания, что поднимались при обсуждении проекта КВ-4.
В ходе проектирования получился мощный танк весьма необычной внешности. Для экономии массы корпус КВ-5 попытались сделать максимально низким – высотой 920 мм. Это привело к тому, что стрелок-радист и механик-водитель получили выступающие вверх башенки. В ромбовидной башне на погоне 1840 мм и под ней находилось довольно просторное боевое отделение танка, в котором находились командир, наводчик и, поскольку механизм досылания выстрела разработан не был, двое заряжающих.
Поскольку дизель М-40 для КВ-5 сделан не был, в июле 1941 г. танк был перепроектирован под параллельную установку двух дизелей В-2СН. Из-за невозможности изготовления штампованной башни с толстыми стенками в разработку была принята сварная. К августу проект КВ-5 был завершен. но из-за тяжелой обстановки под Ленинградом изготовление опытного образца отменено, а все силы КБ брошены на совершенствование конструкции танка КВ-1.